悬挂表现方面,致胜明显更具动感,紧密的悬挂调校换来了更丰富的路感,更宽更扁的轮胎也更有利于操控。领驭的悬挂在帕萨特B5的基础上针对国内路况又进行了改进,悬挂行程更长,因此更注重舒适性。750的悬挂设置介于两者之间,相比领驭有更丰富的路感,我个人感觉也比较偏重运动,但还没到致胜那么激进的地步。
这三款车的轴距都超过了2.8米,其中领驭的轴距最短,但也达到2803mm。不过在空间表现方面,领驭却是当人不让的第一,其后排腿部空间在中型车中至今难逢敌手。荣威750和致胜的轴距只差了1mm,荣威是2849,致胜是2850。不过内部尺寸确实相反,在大部分数据上,荣威750都要比致胜更大一些。而后排空间方面,荣威750也几乎与领驭齐平。