刚才看到下面有读者询问为什么运动车的离合器都偏沉重的问题，解答如下：
运动型车，一般都是马力比较大，或者是需要是高转速换挡的运动状态。这时候，离合器压盘与压片的咬合力度就非常关键，大油门起步，如果离合器盘和片之间的压力不够的话，很容易造成打滑，从而报废掉离合器，所以推动压盘和压片的弹簧力度就会“劲儿”很大。
当然了，盘和片压的很紧，那踩开它们的力度也得很大喽，您就会感到很沉重。
准备测试时问题出现了，经车主介绍，这台高尔夫R32曾经出过一次事故，后经过车主的努力，基本将其修复，但仍存在一些问题。另外，车主还对它进行了一些改装，经过从写ECU，进排气打磨等工作，现在这台发动机已经能爆发出超过300马力的动力，另外车主也更换了轮毂和轮胎，这样一来这台R32的性能已经和原厂R32相去甚远了。不过我们仍然不能放过机会，毕竟国内能见到高尔夫R32的机会不多，而它又是那么的经典。
二话不说调试好仪器开始进行性能测试，前几次加速成绩都不太令人满意，离合器、挡位和油门都很难适应。不过很快，人和车都渐入佳境，最终加速成绩为7.2秒，如果排除测试环境的影响，这个成绩与原厂的6.6秒还是有些差距。
不过考虑到这台车年事已高，加上后期的修理和改装，已经过了巅峰状态，7.2秒这个成绩也挺不错了。说实在的，如果不是刻意去追求数字，这台R32加速时给人的感受还是相当刺激的。发动机非常活跃，转速攀上得也飞快，强烈的推背感伴随着轰鸣声，它能给人绝对的感官感受。
与加速相比，刹车成绩显然不够理想，最好的成绩也在42米左右。不过原因也非常明显，后轮刹车系统已经更换为原厂普通高尔夫的刹车套装，小尺寸的刹车盘和卡钳以及刹车分泵当然无法出色的完成任务。
至于为什么后刹车系统被换成了普通高尔夫的问题，我们咨询了车主，车主很无奈的告诉我们，这车在香港发往大陆的途中被不法分子偷梁换柱了，这也让我们感到很遗憾......
刹车的问题让我们心存遗憾。虽然测试成绩无法达到原厂R32的标定值，但对于这台R32来说，测试出好成绩已经不是它的使命了，只要它的经典能够永存就足够了。
关于高尔夫R32还有很多有趣的故事，比如在06年，它被评为德国盗车贼最常光顾的车型，原因是它样貌平庸，不会引起过多的关注，并且不愁销路，另外就是它平庸的外表下那颗强大的VR6心脏，完全可以卖一个好价钱。
关于这台R32，今后也许还会有更多的故事，车主还会将它不断的完善，让它更强大。而我能有幸亲眼见到并亲身体验，这样的机会实在难得。未来也许大众还会开发出性能更强的下一代，下下代R32，但作为R32系列的开山之作，第四代高尔夫R32已经成为永恒的经典。（文、图/汽车之家 王苦公 摄影/汽车之家 韩路）
