我们在文章开始的时候明确了新途安的定位和用户人群，在这群人里面，我们着重的强调了他们对车的认知和品味感，很高兴的是，新途安的高雅的MPV品味感这方面做的非常到位。
与此同时，我们又不得不面对新途安内饰工艺下降的这个事实，甚至这会让它丢失掉一些销售的单子，如果你是一个对新途安很欣赏的准车主的话，那那我们希望您能做好一些心理准备，爱它就接受它的一切吧，无条件的。
对于实际实用方面，其实不是新途安这部分用户最最看重的地方，只要大体上的体验说的过去就OK了，没有一个用户会像我们这么极为认真的去钻研每个设备的人性化程度，但是我们这么做的目的是什么呢？其实就是为了论证新途安的最终设计理念中到底是载客的MPV还是载货的MPV或者是二者都在优化。
我们得出的结论是略微和产品设计定位有出入的，新途安在第二排载客方面的优化并不是太用心，第二排的座椅空间没有得到最大程度的释放，唯一一个可以改变腿部空间的前后移动功能还是仅仅能往前移动，说白了，这功能还是为了最大化拉货空间用的，而不是优化乘客腿部空间用的。
至于第二排的人性化设备，我们也有些不满意，几乎无用的小桌板和尺寸存在BUG的中部杯架，都让第二排的设备使用总是有些别别扭扭，我们倒是认为，如果未来新途安出改款或者09款之类的，倒是可以直接把后排这些好看不好使的设备去掉，节省些成本返还给客户，也许能得到更好口碑。
当然了，不能否认的是新途安的前排空间和座椅舒适性是满分成绩，但是后排不佳的体验给整体打分往下拉了30分，如果以100分做为打分标准的话，那新途安内部的人性化及空间座椅等跟载客有关的设备，我给予70分的评价。我认为还有很多地方可以再优化。
后备箱的功能体验，真是足够强大，仅仅空间状态就有超过10组以上的组合，并且当拆除座椅的时候，空间真是大的吓人。对于家里搬家、小型企业拉货的需求，新途安100%可以满足，甚至能大大超过你的预期！对于新途安的载物空间的体验，我们给予100分的满分。
载物100分，载客70分是我对新途安最终的打分。细心的读者肯定会发现，这个分数和本文开头的用户定位有一些偏差，我的观点同您的是一样的，我也认为应该是载客100分，载物70分才是一辆家用MPV的价值体现。既然看到发现了问题，那希望厂商在下一版改进能有所调整，或者是做为准车主的您在买车的时候心理就已经提前接受这些事实了，这样我们的这篇体验才有了很好的意义（图/文：汽车之家韩路 体验：汽车之家梁巍/胡永平）
