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后排顶部灯光系统使用很是直观，一共有三个位置对应着关闭、半开和全开的功能，我相信只要看得懂图标的用户，都能适应这个灯光调节系统。
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简单一句总结：这个小桌板可以说是个“鸡肋”设备，厂商倒不如不用这么画蛇添足，在未来继续升级的途安中去掉这个费力不讨好的桌板。
● 后排空间体验--腿部空间有些小
够用对于这么大的MPV来说，可不是个太能让人满意的结果，毕竟MPV可能会跑长途等需要乘坐很长时间的路段，这时候不是太充裕的腿部空间就体现不出MPV的优势了。
那腿部空间都花费在了哪里呢？我们在后面的后备箱空间篇为您解析。
途安后排的细小空间利用已经到了“变态”的地步，座椅下会有两个比较深的鞋盒；甚至掀开后座的脚垫，下面还有一个不深的储物空间。
这种空间的利用，我们绝对要给予满分的表扬，从这个思路我们看出了设计师的确是站在用户的角度去思考内部空间的使用，争取不浪费任何一丝一毫的尺寸。
后排人性化设备及坐椅空间总结：我们感觉新途安的后排人性化设备设计思路是好的，但还是像前排一样，很多设备都没有考虑到真正日常使用中的一些状态，理想化的设计很多东西并不实用。就像一桌丰盛的满汉全席，菜色非常繁多，但是真正的让你吃非常顺口味的却很少。
空间方面，我们存在一个小疑问：那就是新途安为最大化装载货物而对坐椅的腿部空间及坐垫的薄厚做了很大的牺牲，并不是太奢华的腿部空间和相对比较薄的坐垫可能会让长途旅行略感疲倦，而在这里面，这些东西的牺牲是为了换来更大的载物空间，这就是一个需要论证的地方了，一个新途安的用户会不会天天以后排拉货为第一目的，后排载人的时间要远远长于拉货的时间，所以我们认为既然是5座款，那后排空间及舒适性就应该更多为乘客端去设计，这样才是一辆地道家用MPV的思路。
