大众车在2年以及更远的日子里，我们都是以“走火入魔”四个字来形容它的内饰做工和用料的，那时候的大众车内饰真的给人一种非常精巧的质感。
时过境迁，当对手们纷纷产品性价比大幅度超过大众车的时候，严谨的德国人也不得不在内饰成本方面妥协了，走入了减配、减质的庸俗路线，放下自己高贵架子，进入血拼价格的战场。
对于方向盘根部的这个用料细节，也间接的反馈出了大众车型的减配、减质的事实。在2年前，这种情况也仅仅能在5万元纯国产自主车型上才能看到。如今，出现在严谨著称的大众车内部，我非常的伤心、失望。
让我比较高兴的是，尽管内饰用料和工艺有缩水，但是也仅仅局限于中控台附近，车厢内的其他位置，比如天花板、遮阳板的材质依然还是大众的风格，值得表扬。
内饰作用、用料体验，我们就到此为止。总体来讲，我们预料到了新途安的内饰精细度会降低，但是有些超出我们的最大承受范围。
这些内饰的下降，我们认为对于新途安的用户群来说，是个比较严重的问题，毕竟他们都是对车型和汽车文化有认知的群体，品味二字不仅仅体现在外部的镀铬装饰条上，内饰的用料和装配也是品味的体现，在这点上，新途安有些不在乎用户群需求了。
外观、内饰分析之后，我们开始进入今天本文的正题：内部的使用体验，对于一款以实用性为目标的家用MPV，很多指标是需要进行论证的，我们从车门板开始：
前门板体验总结：我们不推荐这里放置水瓶等物品，因为门板内浅浅的杯架位置并不能给水瓶提供稳妥的固定，行驶会发生倾倒的情况。
我们建议如果放置水瓶请拧紧盖子，同时可以把随手的报纸、零食等不会滚动的物品放置这里。
