全新A4在行驶舒适性方面也达到了全新的境界。奥迪的选装清单中有自适应悬挂（1400欧元），调整中控台上面的按钮，使用舒适模式，在各种粗糙的路况下，A4的舒适性都令人满意，即便是在满载的情况下。再来看看宝马，它在抚平的面的振动的同时还能与驾驶者保持沟通，但仅限于乘坐1人。满载时较短的悬挂形成就显出了弊端，振动很快就会传递到车舱内。舒适性方面奔驰最拿手，它处理长波路面的能力几乎和A4相同，但遇到短波路面，它又能带来几分路感。
如果打算长途旅行，奥迪绝对是最佳选择，这不仅是因为出色的减震系统。关闭车门的同时，嘈杂的噪音也被拒之门外，车内立刻变成宁静的空间。几乎难以察觉的胎噪、风噪和发动机噪音，再加上契合身形的运动座椅（595欧元），驾驶A4完全就是一种享受。虽然开着一部330i或是C 350也同样是享受，但这都是在驾驶过A4之前。
这次的胜者毋庸置疑，A4在各个环节的表现都无懈可击，并且这不单单是自适应悬挂的功劳，即便是装载标准悬挂的1.8 TFSI车型也有同样的表现。
● 发动机&变速箱
开着这三台车在公路上行驶，动力绝对不是问题，即便是在陡峭的上坡路段，超过250马力的6缸发动机也不会出现动力流失的现象。但这三台发动机又有着明显的区别，各有不同的性格。
『三款发动机都超过250马力，动力绝对不是问题』
固执的宝马坚持使用直列6缸发动机，不同于奥迪和奔驰的V型发动机。虽然慕尼黑人也采用了燃油直喷技术，但这台直列6缸发动机的表现却与A4和C级大相径庭。330i更注重低转速扭矩，当转速拉高时表现得有些乏力。奥迪坚信高转速能带来更大的扭矩输出，奔驰也是，他们的发动机可以将最高扭矩输出一直延续到5000转。
A4的6速变速箱与发动机的匹配很完美。C 350的7速变速箱对油门的指令很敏感，降挡反应极为迅速，并且偏爱高转速，保证加速更有力。10.4升的油耗对于272马力的发动机来说是相当不错的水平，但仍是敌不过宝马，330i的百公里油耗只有9.6升。奥迪因为自身重量和全时四驱的原因只能排在最后，它的油耗是10.6升。
