第一次亲密接触！体验华晨中华骏捷FRV

● 驾驶员功区域：

骏捷FRV塑料材质的方向盘手握感觉一般，左侧集成了音响控制，使驾驶者在保证安全的情况下更好调节音响。三幅方向盘在9点和3点位置都有易于抓握的凹槽手握感觉很好。而从方向盘局部的做工来看，还有提升的空间。

骏捷FRV的手刹采用的是普通拉杆设计，握柄上采用了塑胶材料。手刹杆长短适中，在拉起和放下并不费力，只是手感比较生硬。

骏捷FRV自动档装备的是四速变速器，镀铬换档杆握感不错，但换档时冲击声音较大。

骏捷FRV刹车和油门踏板均为橡胶包裹，脚踩踏板感觉行程较短，各踏板位置未感觉不适。

● 前后坐椅：

骏捷FRV的座椅采用织物材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、腰靠均为手动调节。各拉手四周做工比较一般，尤其是座椅前后调节扳手设计过于简单。

乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，但前排座椅坐垫长度较短也，对大腿部分的支撑不足。车内头部空间较小，对于身材比较高大的消费者在车内会感觉比较局促。

后排座椅靠背与坐垫的角度适中，但身材较高的乘员在乘坐时腿部空间比较小，而且头部空间较局促。

整体来看，即将在5月份上市的骏捷FRV还有不少有待改进的地方，我们希望日后真正量产的骏捷FRV能给消费者带来惊喜，当然也包括价格方面。