当斯巴鲁森林人在1997年首次出现，没有人会称这是一次跨越车，也没有人愿意叫它SUV，但这个形态的车始终吸引让斯巴鲁森林人走到了现在。以前大家只想到斯巴鲁森林人是一个高大，时髦的旅行车加上AWD驱动系统。
目前斯巴鲁森林人，已经是第三代多用途车了，斯巴鲁依然是不太知道该怎么叫它。不过我们可以从斯巴鲁对该车的介绍，看出森林人是一个运动型轿车底盘的越界型多用途车。
『斯巴鲁森林人XT的侧面』
09款斯巴鲁森林人应用了全新的一代的斯巴鲁家族面孔，与新翼豹达到了完全的统一化，车身轴距及车身长度得到了响应的加长，使得车身侧面看起来更有SUV的感觉，而不像上一代产品显得那么单薄。
『斯巴鲁森林人XT的车尾』
与以前一样，森林人都为全时全轮驱动AWD，并提供有两个版本。一个是五速手动变速器，加上新装的电子动力分配，可向车轮提供最佳牵引力。另一款是四速自动变速箱，不断地根据不同的加速，减速和车轮打滑来进行扭矩分配，提高车轮的最大抓地力。
『斯巴鲁森林人XT的后部空间』
最大的改进是在后方货物运输能力。有近2英寸以上的扩充，总宽度在70.1英寸，而更换前撑杆式后悬挂双叉后开辟了5.2英寸的空间，尤其是将40/60角度可调或完全折叠的后排座椅放平之后，需要注意不必奢求太多，森林人只是一款都市型SUV，它后门上半部玻璃是无法独立开启的，这也是它有别于普通SUV的地方。
『斯巴鲁森林人XT的内饰』
09款森林人的内饰采用了深色设计，可以避免内饰比较容易弄脏。皮座椅上设计有透气孔，前排座椅带有腰部支撑功能，腰垫和坐垫的面积不算小，对长途驾驶舒适度很有帮助。
仪表台的造型已经脱离以往那种传统的设计风格，09款森林人将定速巡航控制集成到了方向盘上，并且将仪表盘更换成蓝色背景光。方向盘全是三幅式的设计，这与以运动性能为主打的产品定位相一致。方向盘在高速行驶下方向稳定，2.5T车型上的转向力量会稍重一些，悬架也适当偏硬朗而不失韧性，这对于安全性和驾驶乐趣有很高的技术保证。
㊣ 在安全方面，新款森林人操控性的提高使其在行驶中能够最大程度避免危险状况出现，这种出色的主动安全性能再结合高强度环形车架、前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊、帘式安全气囊、主动式安全头枕等被动安全设施，给所有使用者提供了令人备感安心的驾乘环境。高强度环形车架、前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊、帘式安全气囊、主动式安全头枕等被动安全设施，在事故发生时给驾乘者以最大保护，这是新款森林人优异的被动安全性能。
『斯巴鲁森林人XT的发动机』
两种不同版本的斯巴鲁对置2.5升4缸发动机提供给09款的斯巴鲁森林人。自然吸气的SOHC 2.5升发动机在6000rpm可提供170马力。涡轮增压版的2.5升发动机经过了大幅修改，2009款森林人的这款2.5T发动机包括一个新的进气系统，涡轮增压器作了相应改进。其结果是更多的低转速扭矩和更好的动力。虽然这款发动机额定224马力和226磅英尺扭矩，但峰值扭矩的出现被提前了。
无论是一般公路、湿滑、路坡路还是土路，这款车在不同的路面情况下加速迅猛，低速扭矩强大，不必消耗过多的油门加速力量，发动机的扭矩可以不断涌现出来，总给人一种使不完的力量感，同时这种设计特点可以降低燃油经济性。
『斯巴鲁森林人XT的跑姿』
驾驶2009年斯巴鲁森林人是件令人兴奋的事情。油门加上Turbo模式，你会得到顺畅，毫无滞后的响应。即便是四速的自动变速箱也没有问题，配合全时四轮驱动电源我们向上与向下陡峭的岩质边坡和泥泞，都感觉十分畅快。
当我们飞跃滩涂落到了路面，我们发现五速手动变速器的斯巴鲁森林人更讨我们的喜好。它有一个渴望运动的发动机，加上机敏的反应和处理一切险路的能力，让我们觉得这款多用途车越来越有可玩性了。
我们试驾的这款森林人使用了225/55R17规格的横滨M+S轮胎，配合斯巴鲁特有的AWD系统在驾驶中，抓地力和安全感都给予我们足够的信心。
虽然新森林人的体积膨胀了一点，但他的内心依然是一款时髦的旅行车，相比以前的外型现在的森林人更容易让人接受。更棒的是新的斯巴鲁森林人，比以前的车款便宜1200美元，2.5基本型的基准定价为19995美元起，而涡轮增压版发动机售价在26195美元起。（文：丁祎）
