全面解析5种常见悬挂—多连杆独立悬挂

在之前两天的文章中，我们分别为大家介绍了五种常见悬挂中的麦弗逊式独立悬挂和双叉臂式独立悬挂，它们都有各自的优缺点，今天我们再来看一下以舒适性为主的多连杆独立悬挂。

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● 其他悬挂类型详解：

全面解析5种常见悬挂 麦弗逊式独立悬挂
http://www.autohome.com.cn/drive/200803/35944.html

全面解析5种常见悬挂 双叉臂式独立悬挂
http://www.autohome.com.cn/drive/200803/35948.html

全面解析5种常见悬挂——拖曳臂式悬挂
http://www.autohome.com.cn/drive/200803/36028.html

全面解析5种常见悬挂——连杆支柱悬挂
http://www.autohome.com.cn/drive/200804/36081.html

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『典型的多连杆独立悬挂结构图』

多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。

『奔驰S级的多连杆前悬挂』

『以舒适性著称的豪华车奔驰S级采用多连杆悬挂』

多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。

『奔驰E级的多连杆后悬挂』

在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。