外表张扬内在温柔 测试雷克萨斯IS300
本篇文章着重说明IS300的驾乘感受，性能表现及赛道测试。对于内饰做工、车内配置的使用和乘坐空间等方面，请参看我们之前的文章《外形很运动 雷克萨斯IS300静态详细体验》（点击下图进入），本篇对以上几点不做重点介绍。
随着雷克萨斯在国内销售网络的扩大，第二代IS系列已经成为雷克萨斯在国内销售的主力车型。与几年前的初代产品相比，新的IS系列更加成熟，制作工艺也上升了好几个档次。不过它和奥迪A4，宝马3系以及刚在国内上市的奔驰C级相比究竟有几成胜算呢？
从外型看，IS300的设计就已经很好了诠释了它的内涵。扁平低矮的车身暗示它身手矫健；修长的发动机盖说明下面藏着一颗强劲的心脏；短促的车尾在出弯时不会拖泥带水成为负担；高腰线和窄车窗的设计让它显得比同级车更加厚重。
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打开车门，车厢内弥漫着日式的精致风格。黑灰配色显得很素雅，同时又充满科技感。门衬和座椅使用绒毛真皮，触感极佳，不过也有缺点，不太耐脏。中控台是雷克萨斯传统样式，大尺寸的触摸屏配合按键，非常容易使用。最让人满意的是充满运动感的三幅真皮方向盘，背面的换档拨片更是诱人。
㊣ 前排乘客拥有相对充足的空间，座椅也比较讲求乘坐效果，带有10向电动调节和3组记忆，舒适性和支撑性都很好，低矮的坐姿给人驾驶跑车的感觉。不过后排乘客就没那么幸运了，头部和腿部空间都比较狭小。
虽然后排有三个安全带和三个头枕，但由于传动轴将地板一分为二，中间的乘客只能蹲在座位上，估计正常人只能保持这种姿势10分钟，没人会愿意被夹在中间，看来养路费注定是白缴那么多了。
按下START键，发动机悄无声息的启动，时速表和转速表的指针会自动“扫描”，提醒你准备出发，科技感十足。不踩油门，就只靠怠速前进，IS300就已经表现出充足的动力，看来它已经跃跃欲试了。
㊣ 在市区中行驶，IS的实际表现与想象中还是有些差异。首先它的悬挂调校并不是很激进，比3系和A4都更偏重舒适性，对路面的振动吸收得更彻底、更柔和。转向系统也是如此，转向力度很均匀细腻，但路感并不是很强烈。
3.0升发动机和6速手自一体变速箱的组合也更注重经济性，平时转速表指针总爱停留在较低的位置，不仅照顾到了油耗，同时车内也更宁静。发动机与奔驰C 280的3.0发动机动力水平相当，都是231马力，300N·m。只是IS的发动机的扭矩要到4400转才会爆发出来，在中低转速时，发动机的表现并不是很猛烈。好在油门响应还算很积极，踩下油门时发动机会立刻做出反应。
6速手自一体变速箱的设置也颇为奇怪。D挡主要是照顾行驶舒适性和经济性，加减挡动作比较缓慢，倾向于高挡位行驶。如果突然加大油门，变速箱需要一段时间才能反应过来，然后是柔和的降挡。在S挡时手动模式被激活，可以直接用挡杆换挡，但前加后减的换挡模式显然不是很运动，换挡拨片才是正确的选择。不过在手动模式下，变速箱的反应就显得更迟钝了，在升挡或降挡后半秒钟它才反应过来。即便是手动模式，变速箱仍然优先按照默认的设置工作，并不能完全听从驾驶者的命令。比如在时速50公里左右，即便给它发指令加到6挡，但变速箱只会保持在4挡。手动模式的实际作用类似传统变速箱的限制挡，只能限制住最高的可用挡位数，因此在超车降挡时用处更大，平时基本用不到。
总得来说，IS300的性格和它的样貌完全不同。它虽然长相咄咄逼人，但确实很温柔；看似难于驯服，但却容易驾驶。
不过在城市中确实也限制了它的发挥，所以我们来到金港赛道，看看它的全部实力。
首先是性能测试，在加速时，后轮很容易就会打滑，好在很快就会恢复抓地力，在关闭牵引力控制的情况下，0～100km/h的加速时间为7.3秒。但如果打开TRC，轮胎打滑的一瞬间，系统会降低动力的输出，成绩也变成了8秒。与IS300动力水平相当的奔驰C 280的加速时间是6.9秒，主要原因是IS300比C级的重量增加了60kg，总的来说7.3秒的成绩也还算是不错。
◆ 雷克萨斯 IS300炫动版 测试数据总览
--------------- Best results ---------------
Time 08:32 Date 14/03/2008
◆ Speed(kmh) Time(s)加速测试：
0-60 03.4
0-100 07.3
◆ Braking results 刹车测试：
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 02.1 15.1
100-0 03.3 41.7
在刹车测试中，IS300的表现有些不尽人意，成绩始终保持在41～42米之间，对于一般的家用轿车来说算是合理的范围，但如果以运动型轿车的标准来看，还是不能让人完全满意。另外在全力刹车时，IS的方向偶尔会左右摆动，刹车稳定性一般，印象里这也是雷克萨斯系列车型的通病了。
㊣ 经过绕桩测试，我们发现IS300的车尾很灵活，典型的后驱车特点。转向准确，但是方向盘缺乏路感，驾驶员与车辆之间的沟通也不那么紧密。悬挂的韧性很强，对车身姿态的控制比较到位，但仍然偏舒适。
摸清了IS300的底细，接下来就是最激动人心的赛道测试。
直道起步后，首先还是动力的问题，IS300温柔的动力输出很难给人带来强烈的推背感，但速度的提升也并不缓慢。进入弯道时，IS后驱车的特征表现的很明显，车尾时不时的就会像外侧滑动，但稳定系统工作得也很积极，在出现转向过度时就会立刻进行干预。
灵活的车尾在一定程度上有助于快速过弯，TRC系统又会保证安全，让技术一般的驾驶员也能感受到后驱车的乐趣。但转向系统却不那么积极，模糊的路感总让人和车辆之间有一层隔阂，过于绵柔的方向盘力度也让人难以打起精神。最终IS300在金港赛道的单全成绩为1分31秒（静态起跑），这个成绩与之前的宝马325i相同，在3.0升车型中也算是不错的成绩了。
经过全面的测试，我们认为，IS300在雷克萨斯系列车型中最具运动性，整车的设计也都是以驾驶员为中心。但IS并没有像宝马3系那样去追求纯粹的驾驭快感，更多的考虑到了日常驾驶的需求；但在车内空间方面，IS却也赶不上奥迪A4。IS所追求的是一种更为独特的东西，善于展现自我的外观、像日本料理般精致的内饰设计、融合日常使用和驾驶乐趣的调校。也许这就是德国人和日本人对运动型轿车的不同的理解，所以我们也没必要去深究到底孰优孰劣。（文/汽车之家 王苦公、图/汽车之家 孟庆嘉、测试助理/汽车之家 高超、梁巍）
㊣● 雷克萨斯IS300炫动版参数配置表| 车型图片 |  |
| 基本参数 | IS系列 300炫动版 |
| 车型名称： | IS系列 300炫动版 |
| 报价： | 47.90万 |
| 品牌： | 雷克萨斯 |
| 级别： | 中型车 |
| 发动机： | 3.0L 231马力 V6 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 4575×1800×1425 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 车身 | IS系列 300炫动版 |
| 长度： | 4575 |
| 宽度： | 1800 |
| 高度： | 1425 |
| 车重： | 1635 |
| 轴距： | 2730 |
| 前轮距(mm)： | 1535 |
| 后轮距(mm)： | 1535 |
| 最小离地间隙(mm)： | 135 |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数： | 4 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积(L)： | 65 |
| 行李箱容积(L)： | 378 |
| 发动机 | IS系列 300炫动版 |
| 排量(cc)： | 2995 |
| 排量(L)： | 3.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | V |
| 汽缸数(个)： | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 |
| 压缩比： | 10.5 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 87.5 |
| 冲程： | 83 |
| 马力(hp)： | 231 |
| 最大功率(kW)： | 170 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6200 |
| 最大扭矩(N·m)： | 300 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4400 |
| 发动机特有技术： | ETCS-i智慧型电子节气门控制系统、ACIS可变进气系统 |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 |
| 供油方式： | 直喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 机油容量(L)： | - |
| 变速箱 | IS系列 300炫动版 |
| 名称： | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | IS系列 300炫动版 |
| 驱动方式： | 前置后驱 |
| 前悬挂类型： | 独立双叉式悬挂带横向稳定杆 |
| 后悬挂类型： | 多连杆悬架带横向稳定杆 |
| 助力类型： | 电子液压助力 |
| 车轮制动 | IS系列 300炫动版 |
| 前制动器类型： | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 225/45 R17 |
| 后轮胎规格： | 245/45R17 |
| 前轮辋规格： | 8JX17 |
| 后轮辋规格： | 8JX17 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | IS系列 300炫动版 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | ● |
| 膝部气囊： | ● |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | IS系列 300炫动版 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | IS系列 300炫动版 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | IS系列 300炫动版 |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | - |
| 方向盘换档： | ● |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | IS系列 300炫动版 |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 座椅加热： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | - |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | IS系列 300炫动版 |
| GPS导航系统： | ● |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | ● |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | ● |
| 后排液晶屏： | - |
| MP3支持： | - |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | - |
| 单碟DVD： | - |
| 多碟DVD系统： | ● |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | IS系列 300炫动版 |
| 氙气大灯： | - |
| 自动头灯： | - |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | IS系列 300炫动版 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | IS系列 300炫动版 |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | ● |
| 车载冰箱： | - |
