我不知道车辆自身会不会变老或拥有一些特殊的品性，但五年来我已经变成了一个热衷宝马的顽固分子，已经拥有六部车，让我感觉比任何一部奥迪、雷克萨斯或奔驰都舒适自在。
我不太清楚何时何地发生了一些转变，但是近几年再没有新型宝马轿车能够给我以往那种激动的感觉，让我能够不顾一切跑到经销商那里并摘出钱拍在桌子上，然而新款雷克萨斯IS和LS，奥迪A4、A6和A8，以及新款奔驰C、CLS和S系却更合我口味。不要误解我，从驾驶角度看宝马仍然是完美无暇的，但是在路上动态方面还有更多的车子可以选择。
我知道会有许多人完全不同意我的意见，很明显，宝马在一年一年的成长，而且我也能够接受为迎合业内新鲜感而做出的各种改变。只是我一个视觉论者，宝马的四门设计，无论外观或是内饰都让我觉得有些单调。
5系与对手莱克萨斯和英菲尼迪相比给予了更多的亚洲观感，然而我最近试驾的奔驰E320 Bluetec则以完全不同的方式吸引到我，在样式方面处理几近完美。它以保守的方式吸引人们注意，但是与前文提及的C、CLS或S系相比却稍显过时。
两个椭圆形头灯在刚出现时非常时尚，对称的经典奔驰格栅和三指针标志装饰仍然俊朗，与车子圆滑运动的整体侧面轮廓形成鲜明对比。
后部的三角形尾灯呈环绕状设计，相对于前款的椭圆形水平车灯拥有很大的改进，但由于很少车子模仿奔驰的设计元素，这样看起来仍然比较新颖。嗯，也许这也是宝马在推出新设计时所做的，认为没有人会复制他们的设计？
以上的所有均与内部设计无关，因为E系车厢内饰是一流的。前文提到5系过于技术化而让我感觉有些冷酷，莱克萨斯则略显平凡则给我一种过时的感觉，奔驰与时俱进的感觉很到位，既不夸张也不落后，大面积的抛光桃木装饰还提供了大部分人盼望的豪华办公氛围。
应用的塑料和纤维质地非常好，当然皮质更是如此，无论Artico人工材料还是真皮都足够柔软以增加座椅的吸引力。十方向电动可调节座椅异常舒适，任何部位都极具支撑力，座椅加热器对背部疼痛似乎也有一些帮助，对于超过1,100公里（683英里）的驾驶则更显重要。
E320车主还能够拥有的其他舒适配置包括漂亮的全景天窗、可加热后部座椅和SmartKey智能感应无匙开关和点火功能（仍然集成在挡把顶部）；也许我喜爱的便利功能现在已经在大多数豪华车型和许多入门级车型中出现了，导航和氙气头灯几乎成为同级车型的必备设备。连车载音响系统也被视为一种配置，装备了哈曼/卡顿（harman/kardon ）LOGIC7环绕音响及兼容MP3的六碟CD机（工具箱内有辅助输入）和Sirius卫星收音机。COMAND驾驶室管理和信息系统还包括手机配套的蓝牙适配器以及类似OnStar般的TeleAid紧急救助系统。
同样惊人的是E320车内非常安静，事实上，这款柴油发动的E系和V8动力E550一样安静，而且比淘汰的3.2升CDI款更加安静。当然，这是豪华轿车所必备的，但仅有漂亮的外观和安静的车厢也是不够的。一款柴油动力变化四门车并不意味它无法展现性能，实际它非常敏捷，这是我在试驾过程中明显体验到的，尤其是在短途山路驾驶中。
