为了满足竞赛感的立定出发，还增加了电子启动控制，很受欢迎，否则谨慎的油门控制不会让横滨Advan A048 LTS轮胎冒烟去达到最大的启动效果。
『安装了AP Racing四活塞前卡钳』
发动机怠速时，你可以通过按下按钮和踩下油门来控制系统，这时方向杆左侧的一个按钮就能够通过指针表来设定所需的启动时转速。
在起跑线上，简单的选择1挡，踩下油门，发动机就会狂野的跳至你当前调定的启动转速，通过离合器持续转速，但记住要加挡。
在这一过程中你不需要撒开离合器，因为安装的离合器节门能够进行测量，所以离合器不会松动或突变。
『改进的车顶进气口能够给它带来更多的气流』
S 240的另一个标准配置是完全可调的稳定控制系统及其12级程序设置。前后轮间的相对差距可以设置在0-10%，以1%的量进行增加。将按钮旋至10%以上可以完全关闭稳定控制。
这一精致的控制系统告诉我们，少量的牵引介入（约6%）很适合Spring Mountain西坡的紧凑转弯。
● 侧向加速度
因为Exige S在改款时没有增加任何车重，其操控性也仍然设置在普通标准水平。这款特别的2008款莲花Exige S 240配置了选装的Track Pack悬挂系统，特点在于10向可调Bilstein单管减震器，拥有可调节的弹簧杆和前部稳定杆。即使需要1,650美元，我们也认为是值得的。
『莲花08款Exige S 240仪表盘』
配备Track Pack的车型的减震设置比标准Bilstein稍微轻柔些（3级），所以驾驶感也更轻，但是操性性能仍然还在。为了提高准确性，“驾驶感”在应用于Exige赛车时只是一个相对词汇。
一旦将Track Pack版Bilstein设置为前8后7时（Becker建议的赛道设置），方向响应的速度和精准度使Exige感觉犹如激光指示一般精准。
『莲花08款Exige S 240简单的内饰』
发动机输出的额外动能需要更大的前部刹车。前部通风通风碟稍大些，且安装了AP Racing前卡钳，现在为四活塞卡钳。刹停距离并没有想象中变得更短，但是新的结合提升了刹车盘的抗衰减性。
车辆一整天的试驾完全证明了其赛道驾驶性能——无论发动机、离合器、刹车或轮胎，只要将Exige S 240的油箱填满优质汽油，它就会让你满意。
● 其他观点
即使发动机性能有所增加，2008款莲花Exige S 240的油耗等级仍然和Exige S保持一样：城市20英里/加仑和高速26英里/加仑（由于2008年EPA新等级规则的出现，今年的数值有所下降）。
如果你选择了旅行套装（今年为1,600美元），Exige S 240就能够拥有一个杯座。作为典型的莲花风格，这一款为铝制材质，比你手机的重量还轻。旅行套装提供了iPod接口、地毯、隔音和其他存在于普通街车中的配置。
当然，2008款莲花Exige S 240的价格更高，除了Track Pack悬挂或旅行套装这些选装外，价格有望在65,815美元（约合人民币47.25万元）——比2008款Exige S约多出4,000美元。
『Exige S 240配备了10向可调Bilstein单管减震器』
如果你能够支付第二部车来提升周末驾车出游的兴奋感或是进行短程赛车，2008款莲花Exige S 240应该在你的选择范围之内。
