日式美学的完美演译 试驾全新马自达6

马自达6座舱空间与前代车款相较，后座腿部空间增加20mm，让后座乘客更加舒适；全新开发的座椅系统，则让后座乘客可以更轻松地调整出舒适的坐姿；更为宽阔的行李厢开口，使装卸行李更为轻松容易，平坦的行李厢底板，容积达510升，可放入四套高尔夫球具组。2.5升五门掀背顶级型，另外还设置了后座椅快速倾倒拉杆，增加使用上的便利。

『新马自达6的前后座椅空间』

马自达将这些源自设计、性能、材质、舒适、人体工学和操控面的整合反应统称为「新六感」，代表着新马自达6所赋予驾乘者无尽的日式高质感体验以及无以言喻的驾驭乐趣。

『新马自达6的前排空调出风口与多信息显示屏』

至于马自达6五门掀背车款搭载2.5升MZR汽油发动机，可输出最大马力170hp/6000rpm，峰值扭力更达到23.0kgm/4000rpm，而MZR发动机的特色便是具燃油经济性且可高度发挥效能，加上全车系标准配备电子五速手自一体变速系统，实际操控如何呢？

『新马自达6搭载的2.5升MZR汽油发动机』

在1月初试车组便与此款五门掀背车型有了第一次接触，其工作人员以三角锥桶模拟跑道，进行直线加速、紧急煞车、U型弯、绕桩等动作。灵活敏捷的印象仍停留在我的脑海，而此次试驾则是细细品尝，体验专属于日式跑车的优雅与动感。

『新马自达6配备的电子五速手自一体变速系统』

马自达6五门掀背车型车身尺码长宽高为4735×1795×1440mm、轴距为2725mm、前/后轮距1550mm、空车重1495kg、最小回转半径5.6m，搭载的2.5升MZR汽油发动机，可输出最大马力170hp/6000rpm，峰值扭力更达到23.0kgm/4000rpm。

前双A臂后多连杆的悬挂设定，整体感觉较为硬调，于激烈操驾时提供整体一定的稳定感，皮质的座椅包覆感亦相当具水准，如果猛然将车头杀入弯道时，前置发动机前轮驱动的车身设定仍会产生推头的现象，因此进入弯道前适当的减速，入弯后看见出弯点再大脚油门，如此的激烈模式将让你更能驾驭这辆拥有170hp最大马力的劲驹。

『新马自达6弯道姿态』

打开车门时，「Zoom-Zoom迎宾模式」精心设计的照明系统以序列式的方式点亮：首先是HVAC左右独立恒温空调系统的背景光照明启动，紧接着音响灯光亮起，然后则是资讯整合平台与四环式仪表板的背景光发亮，接着在启动发动机的一刹那，会听到「Zoom Zoom Zoom」的三声轻柔乐音，这样的视听感受还真是第一次体会到，而这样的设定也是为了让平时忙碌的你能在开车时，静下心用心灵去体会马自达6所强调的新六感体验。

『新马自达6方向盘右侧的快速换档拨杆』

特别一提的是，马自达6五门掀背车型所配置的方向盘快速换档拨杆，左右两边能同时操控升降档，往内拨为升档，大拇指往下压为降档，既使在激烈操控时，车主仍然不容易混淆，是项操控利器；当五速手自排变速系统切至手排模式时，发动机的升降档完全由车主控制，电脑并不会强制升档，这可说是完全以驾驭为考量的设置，方向盘的握感在激烈操驾时仍稍嫌滑手，这是吹毛求疵的地方。

总体来说，马自达6五门掀背车型在五速手自排变速系统，与2.5升MZR汽油发动机相互合作下，不管是车身整结构、车身刚性、底盘设定都与其所强调的驾驭感相符合，动力输出与车身造型有其协调性，动感的外观与其丰沛的动力心脏继续延续了马自达6所强调的Zoom-Zoom精神。