非理性评车 神侃07年印象深刻的测试车
相信07年下半年开始，好多年轻人都捂着钱袋，就等马自达2了。公布价钱以后估计也有不少人都出手了，去买别的车了，因为马自达2的价格着实让人失望。虽然价格超出人们的预期，但马自达2仍是款不错的小车。首先是外型，估计不少人就是被它的外型所吸引。当然马自达2不只是徒有其表，内饰的设计和做工在小型车中也属于高水准，操控也充满了乐趣，刹车成绩在小型车中也很优秀。不过动力方面有些差强人意，1.3升发动机和它的样貌有些不符，所以我更期待1.5升。
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马自达2的高价格和它的配置也有关系，像方向盘控制键、无匙启动、自动空调这些东西在顶配车型上都有。不过配置偏高不但价格上去了，里面究竟有多少东西是平时用得到的？这个问题就得琢磨琢磨了。反正我觉得有那些花边装备，不如先给发动机装个底板，换上宽一些的轮胎来得实在。
虽说马自达2还有很多地方不能让人满意，但对我来说，外型和操控就足以抵消一切的不足，唯独就差动力了，所以继续期待1.5升的马自达2吧。
点评：小而强
● 国产小车典范：奇瑞A1
期望越大，失望也就越大，反之亦然，奇瑞A1就是这样。拿到测试车之前，本对奇瑞A1充满期待，其中一个原因就是听说A1要在美国挂克莱斯勒标销售。不过拿到测试车后，让人完全失望。毛病一大堆，动力不足、刹车皮软、做工粗糙、变速箱也存在一定问题。后来得知第一批测试车只是试装车，按理说市售车应该会好些。不过第一印象已经留下了，就很难再改变。后来听说要测试市售版，也提不起多大兴趣。
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不过拿到车之后，我的心里就产生了变化。量产车的涂装就已经上升了一个档次，内饰也有长足的进步，没有外七扭八的接缝，也没有毛茬。视觉感官改变了，就连驾驶感受也有大不同，挡位比之前清晰了很多，发动机动力够用，变速箱的适应性很强，完全和之前判若两车。这样的A1我很欣赏，因为它不仅是款不错的产品，更因为它让我看到了民族品牌正在走向成熟。但是还有一点还是要说明一下，A1的手刹手柄设计得实在是太莫名其妙了，一个大扁片，不好使也不好看，那句话怎么说的来着，拿无知当个性。
不过奇瑞把A1定位在小型车，这一点不敢认同。从车身尺寸来看，A1和主流小型车还有一定差距，和小型车中的大块头骊威相比，轴距短了20多公分，车身长度短了接近50公分，即便是和威志相比尺寸也存在一定的差距。车身大小的差距还是次要，关键是在动力、做工、整车调校上还与合资品牌有很大距离。A1要在小型车级别里混出名堂，我看还是算了吧。如果在微型车级别里，A1绝对有称王的实力！
点评：车不错，希望不会被错误的定位拖累
● 拿来主义：荣威750
鲁迅先生给我们灌输了拿来主义的观念，学习国外先进的技术经验，取其精华，去其糟粕。上汽荣威750就是活用拿来主义的产物，其前身是英国Rover 75，虽然Rover 75在进入21世纪后混得越来越惨，但上汽令其妙手回春。荣威750的外观不仅吸取了英国车高贵的气质，同时更具时代感。内饰也体现了上汽集团的实力，用料和做工都不错，有些地方能看出些别克系列和帕萨特领驭的影子，看来上汽和外资品牌合作这么多年，真是学到了不少东西。
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除了外观和内饰这些表面的东西，在发动机、变速箱和底盘调校上，荣威750也具备很强的实力。2.5升V6发动机声音浑厚有力，让人沉迷，动力表现也很不错。5速自动变速箱虽然没有特别的亮点，但也不落后。最值得赞赏的应该是荣威750的悬挂，柔中带硬，即保证了行驶舒适性，又有足够的支撑。荣威750的整车调校水平绝对不亚于任何一个合资品牌。
点评：产品具备竞争力，品牌还需塑造