非理性评车 神侃07年印象深刻的测试车
[汽车之家 评测] 又是一年春来到，在这里先向各位网友拜个年。假期中除了吃好喝好，咱也得干点正事，辞旧迎新也意味着要总结一下过去的2007年，展望一下2008年。
2007年的车市仍然保持着高增长，各个厂家也都忙得不亦乐乎，一年内仅新车及改款车型就达到40多款，再算上大大小小的增配、减配车型，年内发售的新车逾百款。有这么多新车，我们自然也不能闲着，测试了40多款新车。测试时，我们本着公平、公正的原则，将车辆的真实信息呈现给大家。不过每个人对车的喜好、理解各有不同，所以每个人心中都有自己的最佳车型，所以今天就不考虑那么多，说说07年我最喜欢和我最不满意的车型吧。
『祝大家春节快乐，2008年工作学习都顺利！』
★ 以下文字不客观、不公正、不严肃，仅代表个人观点：）
● 忠于原版 气质高贵：梅赛德斯-奔驰E280
E280给我留下的印象实在很深刻。我喜欢它的原汁原味，在加长已经成为豪华车进入中国的“基本工序”时，E级仍然保持了应有的轴距。虽然在空间方面不如竞争对手，但是我喜欢，可能是个人对空间要求不高的原因吧。除了尺寸，BBDC生产的E级在品质上也是不打折扣，按照戴姆勒的说法就是全球统一的“梅赛德斯”质量。
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这一代E级的外型可以说是历代中最完美的，不张扬、不冷酷，匀称的比例加上温和流畅的线条，完全体现了奔驰应有的优雅和尊贵。E级让我着迷的另一个原因是它安逸的驾驶感受，坐在驾驶席上，精美的内饰能让人的心境平和下来，转向、油门、挡位以及坐姿都无可挑剔，保证让驾驶者从容不迫。如果有人说E级太温柔了，驾驶起来缺乏激情，那我想说，即使再热爱驾驶的人也愿意安心去享受E级的宁静，即使是哈基宁也一样。
不过E级上市年头也够长的了，最近一直有下一代E级（W212）的谍照，反正合成图的样子很让我失望，觉得不如现在的E级经典。不过从现实角度看，E级确实很遥远，如果将来有机会，一定要找一部E级（W211）收藏。
点评：艺术品！
● 均衡美：一汽-大众 迈腾1.8TSI
看过了进口的迈腾，再看国产的，会有很大的落差感，一汽-大众迈腾并不完美，不过这也不妨碍我喜欢它。首先是源于对德国大众PASSAT B6的期待，历经两年终于国产，迈腾吊足了人们的胃口。第二是迈腾的高科技含量，6速手自一体变速箱、自动驻车等在很多同级别的中型车上也不多见。
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最让我满意的是它的1.8TSI发动机，250N·m的扭矩可以和很多2.5升自然吸气发动机相媲美，并且在1500转就能达到峰值扭矩，这也是为什么迈腾能在8.7秒内从静止加速到100km/h。这台发动机的燃油经济性也还凑合，一台中型车11升左右的油耗还能接受。迈腾的驾驶感受也不错，转向准确，方向盘力度适中，悬挂支撑也很到位。如果用一个词形容迈腾的行驶表现，那就是稳健。油门、刹车、转向、悬挂，所有的东西都达到了完美的平衡，开起来很舒适，但却不影响操控，这是大众底盘调校的过人之处。
不过迈腾也有让人不满意的地方，内饰就不再说了，只是希望能马上改进。产品线不够丰富也是迈腾的软肋，目前只有2.0和1.8T两种发动机，2.0发动机还是个摆设，所以只有1.8T一个选择。所以我对2.0TFSI发动机更充满期待，升功率达到100马力，如果能搭配迈腾那就太在了！
点评：精密的机器
㊣● 新时代的小型车：马自达2
相信07年下半年开始，好多年轻人都捂着钱袋，就等马自达2了。公布价钱以后估计也有不少人都出手了，去买别的车了，因为马自达2的价格着实让人失望。虽然价格超出人们的预期，但马自达2仍是款不错的小车。首先是外型，估计不少人就是被它的外型所吸引。当然马自达2不只是徒有其表，内饰的设计和做工在小型车中也属于高水准，操控也充满了乐趣，刹车成绩在小型车中也很优秀。不过动力方面有些差强人意，1.3升发动机和它的样貌有些不符，所以我更期待1.5升。
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马自达2的高价格和它的配置也有关系，像方向盘控制键、无匙启动、自动空调这些东西在顶配车型上都有。不过配置偏高不但价格上去了，里面究竟有多少东西是平时用得到的？这个问题就得琢磨琢磨了。反正我觉得有那些花边装备，不如先给发动机装个底板，换上宽一些的轮胎来得实在。
虽说马自达2还有很多地方不能让人满意，但对我来说，外型和操控就足以抵消一切的不足，唯独就差动力了，所以继续期待1.5升的马自达2吧。
点评：小而强
● 国产小车典范：奇瑞A1
期望越大，失望也就越大，反之亦然，奇瑞A1就是这样。拿到测试车之前，本对奇瑞A1充满期待，其中一个原因就是听说A1要在美国挂克莱斯勒标销售。不过拿到测试车后，让人完全失望。毛病一大堆，动力不足、刹车皮软、做工粗糙、变速箱也存在一定问题。后来得知第一批测试车只是试装车，按理说市售车应该会好些。不过第一印象已经留下了，就很难再改变。后来听说要测试市售版，也提不起多大兴趣。
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不过拿到车之后，我的心里就产生了变化。量产车的涂装就已经上升了一个档次，内饰也有长足的进步，没有外七扭八的接缝，也没有毛茬。视觉感官改变了，就连驾驶感受也有大不同，挡位比之前清晰了很多，发动机动力够用，变速箱的适应性很强，完全和之前判若两车。这样的A1我很欣赏，因为它不仅是款不错的产品，更因为它让我看到了民族品牌正在走向成熟。但是还有一点还是要说明一下，A1的手刹手柄设计得实在是太莫名其妙了，一个大扁片，不好使也不好看，那句话怎么说的来着，拿无知当个性。
不过奇瑞把A1定位在小型车，这一点不敢认同。从车身尺寸来看，A1和主流小型车还有一定差距，和小型车中的大块头骊威相比，轴距短了20多公分，车身长度短了接近50公分，即便是和威志相比尺寸也存在一定的差距。车身大小的差距还是次要，关键是在动力、做工、整车调校上还与合资品牌有很大距离。A1要在小型车级别里混出名堂，我看还是算了吧。如果在微型车级别里，A1绝对有称王的实力！
点评：车不错，希望不会被错误的定位拖累
● 拿来主义：荣威750
鲁迅先生给我们灌输了拿来主义的观念，学习国外先进的技术经验，取其精华，去其糟粕。上汽荣威750就是活用拿来主义的产物，其前身是英国Rover 75，虽然Rover 75在进入21世纪后混得越来越惨，但上汽令其妙手回春。荣威750的外观不仅吸取了英国车高贵的气质，同时更具时代感。内饰也体现了上汽集团的实力，用料和做工都不错，有些地方能看出些别克系列和帕萨特领驭的影子，看来上汽和外资品牌合作这么多年，真是学到了不少东西。
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除了外观和内饰这些表面的东西，在发动机、变速箱和底盘调校上，荣威750也具备很强的实力。2.5升V6发动机声音浑厚有力，让人沉迷，动力表现也很不错。5速自动变速箱虽然没有特别的亮点，但也不落后。最值得赞赏的应该是荣威750的悬挂，柔中带硬，即保证了行驶舒适性，又有足够的支撑。荣威750的整车调校水平绝对不亚于任何一个合资品牌。
点评：产品具备竞争力，品牌还需塑造
㊣ 在数十款测试车中，有我喜欢的，也有让我不满意的，接下来再说说我不喜欢的吧。
● 只为环保埋单：雷克萨斯RX400h
几年前我特别喜欢雷克萨斯RX系列，因为当时它的外形在SUV中很迷人。不过时过境迁，在如今SUV车型越来越多的时候，RX系列开始慢慢显得老旧了。不过RX400h最大的特点是它的混合动力系统，双电动机加汽油机的驱动方案。
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丰田/雷克萨斯的混合动力系统是目前世界上最成熟的混合动力驱动方案，应用起来最为方便。但将混合动力系用应用在RX系列这种SUV车型上意义究竟有多大？首先，RX400h在正常使用时，平均油耗大约在12-14升，比起同级别SUV确实少很多。但从环保角度来说，十几升的油耗并不能减轻环境的压力，更何况它的身价高达80多万，根本不可能大范围普及。为什么不把混合动力应用在保有量更大的小型车和紧凑级领域呢？所以RX400h除了用来推广环保理念，也就没什么别的用处了。
除了混合动力，RX400h就再也找不出其他亮点了。内饰和20几万的丰田车没什么区别，并没有体现出雷克萨斯应有的档次。怠速时因为汽油机不工作，所以车内很安静，但是这种宁静并不能长时间持续下去，因为电池经常需要充电，汽油机会间歇启动工作，一旦汽油机运转起来，除了噪音，车辆还会抖动。低速行驶时只有电动机工作，车内也很安静，但急加速时汽油机非常吵闹。刹车最让人受不了，踏板踩下去没什么反应，再深踩ABS就开始工作，不仅刹车距离长，急刹车时方向还会左右摆动，并且悬挂支撑也不够，车辆点头现象很明显。
同样是80多万，可以买到3.6的Q7、3.6的途锐、奔驰ML350或者3.2的XC90，我完全不知道有什么理由去选择RX400h。
点评：雷克萨斯用于宣传的噱头
● 大得没道理：克莱斯勒300C
说起来克莱斯勒300C是和梅赛德斯-奔驰E级同平台的，可是给人的感受和E级大相径庭。外观方方正正，又大又宽，典型的美国车，甚至有肌肉车的嫌疑，反正这种美式风格我接受不了。除了车身尺寸大，300C的排量也特别大，5.7升的发动机在同级别车中恐怕是绝无仅有了，因此油耗也很惊人，看着行车电脑上显示着17升/百公里的油耗，脚都软了。据说就它这大嘴还糊弄了不少人，经常有人指着路上奔跑的300C大喊：“看，宾利，哦，不对是劳斯莱斯！”
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300C的内饰给我的感觉和大切诺基差不多，人性化设计上不如日系车，做工和豪华程度上不及德系车。这种内饰在大切上那叫个性，但是在300C这种中大型车上就叫没品。虽然来自奔驰E级平台，但方向和底盘的调校却没得到奔驰的真传。转向模糊不清，悬挂总是忽忽悠悠的。300C给我的驾驶感受就是开着一个长5米，宽1.8米，重1.8吨的铁疙瘩满街晃。
我不喜欢300C还有一个感性原因，经常在美国电影里看到美国黑社会开这车，经常还有夸张的改装，然后从车里钻出一个满身金链子，表情很臭屁的小黑人，呵呵。可能有人就是喜欢300C的霸气吧，反正我是接受不了。
点评：低调，要低调
写了这么多，都是我的个人观点，娱乐为主，欢迎大家拍砖反驳，也希望大家都说出自己最喜欢或者最不喜欢的车，不过讨论第二，和谐第一：）。希望大家都能过个好年，2008年汽车之家还会为大家带来更多客观、公平、公正、专业的汽车评测！（文/汽车之家 王苦公）