不看油表看实力！三款柴油车型大比拼

大多数的性能玩家们对于强调道路性能LSUV不会有太大的好感，即便车上高科技配备满载，配上强大动力与运动化配件，总会落得个四不像的下场，在一般道路上跑不赢性能稍强的跑房车，真要下场滚泥浆，又敌不过纯种越野化的车款。

事实上，许多买了LSUV的人，完全没离开过柏油路面沾过泥浆，也难怪有不少公司都抢着推出成本较低，仅有着SUV外壳的两轮驱动版本，看来买这类车款却只要外型、不要功能的大有人在；也因此我们渐渐能够了解为什么各家车厂会日渐把LSUV车款的道路行驶性能强化的原因。

『这具3.0升柴油发动机也有着平顺安静的优点』

事实上要强化LSUV道路性能并不容易，又大又高的车身带来性能的最大敌人-重量，车重增加，相对的动力也要强化才能匹配，马力变大，悬挂也要变硬才能撑住巨大的惯量，而且连带的也要把煞车加强，才不会落得跑得快却停不住的尴尬场面。

『左图：Q7装备的四区恒温空调，右图：Q7的七人座的第三排座椅。』

有着浓厚的血缘关系，我们常常把Q7跟大众、保时捷两家车厂的同型产品戏称为三兄弟，虽然说有着相同的开发基础，以及共享一些零件，但这三辆车有着不太相同的性格，虽然我们嘴里总是戏称他们是三兄弟，但是三辆车开起来的感受确十分不一样。

『用四轮传动系统来搭配柴油发动机的大扭力可说是巧妙的解决方案。』

『细长条状的转向灯，乃是新一代奥迪的家族特色。』

Q7算是相当偏向道路设定的车款，偏硬的悬挂设定让它能够在弯中对抗较高的车重；四轮驱动系统在恶劣路面下有着优异的驱动力，但我们更喜欢它在弯道里稳若泰山的动态。奥迪所制造的车辆，十分讲究道路上的驾驶性能，Q7的表现也十分不俗，虽然它还是脱离不了先天的尺寸与重量限制，但是工程师们却达成了几乎不可能的任务。