在内装格局上与S80如出一辙，第三代XC70改采S80底盘后，整个车身尺码放大不少，受惠加长轴距与大面积前挡使得车内空间宽阔明亮，后座膝部与腿部空间亦增加21与48mm，行李厢更可提供575公升的置物空间，配合40/20/40的座椅放倒变化，最大可创造1600公升的超大肚量。同时原厂亦贴心准备多种后厢置物固定小帮手，加上摇控电动尾门的实用性，将空间作最妥善运用。
『前座椅可透过中控台上的座椅三段冷暖空调设定。』
为迎合本地消费者口味，位于排档座及中控台的原木木纹饰板换成亮面核桃木式样，除此之外双色内装、深色座椅都与先前试驾车型相同。在Dynaudio与空调座椅的尊荣对待下，顿时觉得开着XC70出门是很幸福的一件事，仅是短时间试车的我都有如此想法，真正的XC70车主相信更能体会个中滋味。
『颇具巧思的后座两段式儿童安全座椅能让孩童以最安全的姿势乘车。』
另外值得一提的是XC70后座的两段式儿童安全座椅，可分别提供身高95至120公分、体重介于15至25公斤，和身高115至140公分、体重在22至36公斤间的儿童之两段式智能设计。除能垫高儿童坐姿欣赏窗外风景外，配以加长型的IC气帘、SIPS侧撞边气囊，更能将儿童确实纳入后座安全带的保护范围内，让全车乘员在意外发生时都能有最高水平的安全防护。
因消费环境使然，XC70出色的越野性能有可能无用武之地，不过其允文允武的特质并不因台湾消费者使用习性所改变，只要有需要，210mm离地高、19.2度进入角、19.8穿越角、24度离去角与300mm涉水深度的原厂设计静候差遣，再搭配HDC这个好帮手，届时要考虑的或许不是XC70的能耐，而是自身驾驶技术与Off-Road功力练到哪一级了…
『全新XC70导入HDC陡坡缓降系统，越野能力更升一级。』
为了把玩ACC系统，我们刻意跑了一段高速公路，感想只有一个～真方便。开启ACC后定速前进，两只脚就呈现无事待命状态，前方有车就自动减速保持安全车距，没车即加速至设定时速，切换车道遇慢车同样能确实减速保持设定车距，虽然这套系统能够将XC70煞至完全静止，不过紧急状况时的警告音与ACC突然出现的制动力道是会让后座的爸妈紧张，还是暂时忘记ACC的好处，自己控制煞车比较安全。
『Dynaudio音响系统提供开车之余很棒的听觉享受』
『高科技且非常实用的ACC系统是高速巡航的好帮手』
● 试驾感言 甜而不腻的巧克力正对味
随行试车的人员贴心的提供巧克力，原因是座椅颜色恰巧与巧克力雷同，看了包装上的说明是77%的纯巧克力，不是那种甜到心里的大众口味，而是需要细细咀嚼才能感受可可芳香与甘醇的忠实原味，XC70就是这样的一部车。除了新世代设计的抢眼外观无需赘述外，其它一切都值得慢慢品味，XC70就是这么一部个性独具的Crossover！
