再花点时间鼓捣一下Z4里面的各种功能吧，因为真的很有限，耽误不了多长时间。中控面板上除了空调和音响系统，再找不着其他按钮了。就连空调按钮都是简单到极致，只有三个大旋钮。放入CD，Z4的音响还是很震撼的，在座椅靠背后面就是大尺寸的低音单元，既然空间有限，干脆就都用来享受吧；何况驾驶着一部跑车，总要放些有激情的节拍才配得上。
转动钥匙（Z4还没使用启动按钮），排气管发出低沉有力的声音。3.0升发动机开始工作，对于Z4的心脏，我们并不陌生，在530Li和330i上面搭载的都是这台直列6缸发动机。经过不同的调校后拥有265马力和315N•m的动力（BMW中国官网竟然把发动机数据搞错了，写成258马力，300N•m）负责推动Z4绰绰有余。
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宝马Z4 3.0si实测噪音表 | |
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怠速 |
54.7分贝 |
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60km/h |
70.6分贝 |
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80km/h |
71.7分贝 |
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72.8分贝 |
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备注：声音小于50分贝，属于安静，适合睡眠；50～75分贝可以正常交谈；75分贝以上变得嘈杂，影响交谈 | |
用D挡在马路上行驶，动力随叫随到，但出现的并不突兀，可以悠然的驾驶。如果将挡位拨到S挡，油门响应会异常灵敏，转速时刻保持在4000转上下，轻点油门车身就会像前窜。
