对内部空间的诠释，马自达2也在展示着自己独到的见解，别看车型不大，坐进去却没有给人明显的局促感。这完全得益于该车的四轮四角设计，使空间的利用率很高。当前排座椅放到最低时，充裕的头部空间甚至勘比紧凑级甚至更高级别的车型达到1000mm！
由于后门设计的有些偏短，轮拱又过早的进入了车门轮廓的范围内，因此，空间的不足使车窗在降下后无法完全收进门板中，从而导致乘客会感觉有些压抑（本来后窗就不大），然而这种设计也有一定的好处，那就是可以相对减少儿童向外爬或是胳膊搭在门框上所出现的安全隐患。
与前排优异的表现相比，后排空间则比较实在，头部空间尽管不大但也不至于触顶；而腿部空间对于身高1.8米的乘客也算够用了（将近有一拳的空量）！做为小型车的马自达2来说能有这样的表现也算是很不错了。
上图为GIF动画，大小为142K，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待
『如果您无法看到上面的GIF动画，请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』
在体验后排时，我们并没有因为后门的狭窄感觉上/下车不便，那是因为马自达2对后排座椅进行了巧妙的设计，“短款”的座垫没有占据下车时腿部外伸的位置，所以才会有种没有障碍的感觉；事情总是有两面性，巧妙的设计值得称道，但对于舒适性的直接影响也是我们不希望看到的。短座垫令腿部无法得到良好的支撑性，再加上靠背过于平直，导致马自达2的后排舒适性很一般……
『座椅4/6分折后放滑雪板的方法』
由于乘坐空间的最大化使用，后备箱空间则“无奈”受到压榨！不过考虑到马自达2的车型情况和乘坐空间的表现，我认为这个环节的欠缺也是可以接受的。其实，我们也不建议您经常性的将后备箱填满，这样不仅会对后悬的寿命和使用效果造成影响，同时还会增加油耗。如果您偶尔需要更大空间满足实用性，那就是利用后排座椅的4/6翻折来弥补吧。
● 日常行驶轻快、动感，绝对好开！
驾驶马自达2始终给人轻松、愉悦的感觉，首先在设计上就很符合乐趣驾驶的标准，短小的车身；4轮4角的设计和良好的驾驶环境让你在接触它的那一刻便很有感觉！
轻松的定义最初会体现在方向盘上，马自达2的方向盘将转向力度设计的很轻盈，同时又带着细腻与柔和，尤其是原地打轮或掉头时的感觉特别轻松，非常适合女孩子使用！在驾驶中，随着车速的提升，助力也会有所加紧，但仍旧迎合轻松驾驶的初衷。
