『悬挂行程长造成307全力刹车姿态非常的难看,脸都啃地上了』
◆ 标志307 2.0手动尊享版测试数据总览
--------------- Best results ---------------
Time 08:11 Date 19/12/2007
◆ Speed(kmh) Time(s)加速测试:
0-60 04.5
0-100 09.3
◆ Braking results 刹车测试:
Speed(kmh) Time(s) Distance(m)
60-0 02.0 14.4
100-0 03.1 39.8
动力出色,刹车稳定,307已经成功一半了,而另一半就要看它的底盘和转向系统了。PSA集团在悬挂调校上还是蛮有心得的,整体属于欧洲风格,比较注重操控,侧向支撑很强,在绕桩时车身姿态稳定。不过就是速度快不了,主要症结在转向系统上,第一就是大直径的方向盘操作起来不够灵活,其次是车身对转向的反应不够直接,人和车辆之间也缺乏足够的沟通,驾驶者也很难预知车辆的行驶状态。
以上所有的表现体现在日常驾驶中,最让人满意的是充足的动力,在城市环路上行驶时保持2000转左右,加速很自如,也能获得良好的燃油经济性。需要超车时,先将发动机转速提高到3000转,此时扭矩输出更加充沛,车身变得轻快有利。不过遇到堵车的情况就比较烦人,307的离合器相对来说比较沉,而且在接近啮合点时忽然变得不顺畅,需要特别照料。减震系统调校也是欧洲风格,在经过长波路面时车身起伏不大,但过减速带时冲击力也比较明显,不过对舒适性影响不太大,整体还是很均衡。
如果你想让上下班的路程变得安逸,新307有耳目一新的外观和丰富的配置;如果你在乏味时想寻求驾驭的快感,新307有出色的动力性能和稳健的行驶表现;如果你想在周末带着家人去享受旅行的乐趣,新307有人性化的空间设置和全面的安全保护,最重要的是它的价格是那么平易近人,你完全有理由把小狮子领回家,让它成为你的家庭成员。
『欧洲已是308的天下,我们也很期待』
不过不能忽略的事实是307已经有些年迈了,虽然04年才来到中国,但在02年它就已经在欧洲市场披挂上阵,算起来也有5年多的时间,并且目前欧洲人民已经能够享受到全新的308了。而在激烈的市场竞争下,各个厂商均在缩短新产品在中国的投放时间,并且各家的拳头产品都已经基本实现了同步国产,我们什么时候才能盼到308呢?不据最新消息,PSA集团正打算在08年在欧洲市场全面提高标致系列产品的售价,届时1.6升的308售价将折合21万人民币以上。所以我们能买到如此超值的新307,还是很幸福的。(文、图/汽车之家 王苦公 测试助理/汽车之家 高超 梁巍)