大风挡的悬挂绝对可以用“硬邦邦”来形容，几乎路面上的任何信息都通过方向盘和座椅传递给驾驶者，很符合它追求运动的诉求。不过这也带来了另外一个问题--几乎没有任何舒适性可言，不是适宜长时间驾驶，而且如果旁边坐着你的女友，她肯定不停会抱怨的。
变速箱还算比较智能，虽然通常在D挡模式下雅特GTC是很温顺的，但当你稍微深踩下油门后，变速箱会很快降挡，发动机转速提高，带来了令人兴奋的嘶鸣，这种感觉和Sport模式下很相似。不过Sport模式车子会变得比较“神经质”，总是在发动机转速超过6000转才换挡，这样的结果就是你要忍受从车头传来的噪声。不过我倒认为这绝对是一种享受，能够让你热血沸腾，刺激着你的神经，时刻握紧方向盘。
◆ 噪音测试：我们找到一段几公里长的无车高速公路，在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性，之后将该车分别在60公里、80公里、120公里巡航速度下进行测试（开启定速巡航系统）。最终车内的噪音分别为70.2分贝，70.5分贝、73.9分贝，而怠速状态下则为，54.8分贝。
雅特GTC全景风挡版 实测噪音表 | |
怠速 | 54.8分贝 |
60km/h | 70.2分贝 |
80km/h | 70.5分贝 |
120km/h | 73.9分贝 |
备注：声音小于50分贝，属于安静，适合睡眠；50～75分贝可以正常交谈；75分贝以上变得嘈杂，影响交谈 | |
在进行测试之前，最吸引我们的就是其梦幻般的全景式天窗，它能给人以无限的遐想，而35.2米的刹车成绩却是我们没有预料到的，的确令人吃惊！可以这么说， 它是一款只属于两个人世界的车，除了与众不同的外在设计，它还是一款安全又好玩的车。不过其27万元的市场售价的确会让不少年轻消费者望而却步。实话实说，欧宝在国内目前还属于小众品牌，其维修服务体系在北京与上海这些大城市还算是成熟，然而中小城市的用户如果要进行维修或保养，估计就要颇费周折了。
提高品牌在国内的知名度与完善维修服务系统网络，是目前欧宝品牌时下最需要改进的地方。如果能够在价格上能松动一些，在维修服务方面做得更周到一些，雅特GTC这样的外来车型还是可以在与国产马自达6轿跑版等同类车型的竞争中占有一些之地的。（文/图汽车之家 高超 摄影：汽车之家 孟庆嘉 王苦公 测试助理：汽车之家 胡永平）
