★前脸造型对比
当你把迈腾和致胜摆在一起拍照的时候，你就能轻易看出二者的前脸的设计思路。大众的大嘴前脸是往里收的V字脸，大大的LOGO彰显自己的身份。而致胜则是比较凶狠的X型家族前脸，同时大型蜂窝进气格栅和银色大嘴咄咄逼人。
★车灯造型和功能对比
迈腾的车灯造型是泪眼的四边造型，没有什么激情可言，只不过转向头灯的让这对儿平庸“眼睛”加上了一丝浓浓的科技味道，每当迈腾启动的时候，转向头灯就像“眼睛”一样四下的扫视一圈，非常灵活生动，这时候我总是觉得它是一个生命而不是冷冷的机器。
功能方面，迈腾的头灯带有随动转向功能，同时大众为了怕自己的转向头灯亮度不够，在转向的过程中会用雾灯进行补光，这样的灯光组合让我比较满意，至少灯光死角是非常小的。
致胜尖锐造型的头灯和车身造型非常和谐，大灯灯碗里的氙灯样式很是前卫，有点宇宙飞船的探照灯感觉。同时，在功能方面，致胜的灯碗内部也带有独立的转向补光灯，前面提到了致胜腰线比较高，补光灯的作用要比迈腾来的必要多了，同时也是增加安全性的设备。
★尾灯造型和功能对比
尾灯造型方面，致胜的组合LED要比迈腾的大气很多。同时，在刹车灯的比较上，致胜的组合刹车灯明显要比迈腾的醒目许多。所以，在综合造型和功能上，致胜的尾灯组合要比迈腾的视觉清晰度强许多。
★轮毂造型和尺寸对比
轮毂造型和尺寸上二者继续延续着各自的设计思路进行，迈腾的215/55/R16的轮胎明显要比致胜的235/45/R17保守了很多。同时，也许是因为很喜欢福克斯ST的原因，致胜这款和ST造型一样的轮毂，在编辑部得到了一致的认可。
同时，轮胎选择上，二者都使用米其林的PP1系列产品，厚道程度是一样的。只不过，好像迈腾这辆车是厂商为媒体测试特意配的，量产车应该不选用米其林轮胎。
★第二章总结：外观细节方面，二者打成平手
本章节内，抛开外观设计不说，头灯和尾灯方面二者基本算是平手。致胜没有转向头灯，但是弯道照明系统给予了补偿；迈腾虽然有转向头灯，但是不佳的刹车灯效果又让它的优势消失殆尽。轮胎造型车尺寸方面，致胜要比迈腾来的更时尚和实惠些。
