司机/老板角色双重体验 测试宝马750Li
对于豪华车来说，前排空间的奢华是没有任何悬念的事情，从轴距尺寸这个硬数据来看，也知道750的前排不会狭窄的，所以我们在这里就不再赘述豪华车的空间了，直接跳入座椅体验。
宝马750的座椅性能比较突出，在豪华车里750的座椅设计尤其是前排座椅可以算是最强的配置了。也许之前的车型能拥有六方向可调座椅就是很自豪的事情，但是对于750的驾驶者来说，这都是不值得一提的，就算拥有多达十几可调选项的奥迪A8在750面前也自愧不如。750的20项可调座椅设置，让你绝对能找到一个100%契合你身体的姿势！这真是个让人兴奋的事情。
但是，这也是需要付出时间来调校的，第一次上车之后，当你面对极多的设置时候一定会不知所措，当你花20分钟设置好了之后，一定别忘记利用座椅记忆系统保存设置，否则当换人驾驶之后，你又得面临重新20分钟调整的苦恼。
同时，750的座椅皮质非常的均匀，手摸上去感觉非常的顺滑，但是不松软。豪华车肯定是给人一个座椅厚实的舒适感，但是750并不能提供这种奢侈的触感，较为硬的触感不论前排司机和后排VIP都需要面对，开或者坐750都是一样的座椅硬度。
● 行驶感觉暴躁而不爆裂，加速成绩刚刚好
尽管750裸车重接近2.2吨，但是对于扭矩接近500N.m、突破350马力的V8发动机来说还是比较“小儿科”，宝马750接近500N.m的强大的扭矩并不是从一开始就直接爆发，转速突破3500转之后，才是这个V8野兽展现身手的机会，当然了，你一定要给予S挡的配合，D挡还是会小小的抑制V8的兴奋劲儿。
如果说D挡的高转速可以用暴走来形容这款V8发动机的话，那S挡的V8只能用暴躁来形容了，极佳的油门响应让你暂时忘掉了你驾驶的是一款车长超过5米且车重超过2吨的豪华车，但是需要说明的一点，尽管这款V8发动机拥有极高的扭矩输出，同时发动机调校的也比较“暴躁”，但是它也仅仅可以用“暴躁”来形容，毕竟不是每一个VIP都喜欢让人窒息的加速度和顿挫感强烈的换挡程序，“爆裂”二字不属于它，尽管它有接近5升的排量。从它7.6秒的百公里加速成绩来看，宝马对这款4.8升V8发动机的调校还是比较谨慎和舒适的。
