卡罗拉内部细节我们已经进行过多篇幅报道了，本文咱们直接跳过细节体验，直接从卡罗拉手动挡最大的亮点--六速变速箱体验开始讲起：
在第一次听说卡罗拉手动挡配置了六速手动变速箱的时候，我很是吃惊！一贯比较中庸、务实的丰田车型，竟然配置了如此激进刺激的六速变速箱！卡罗拉要开始转型了，要突破花冠系列在大家心里温文尔雅的形象。
实际体验中，这款六速变速箱给我感觉还算不错，首先是六个挡位非常精准，向大家传递着做事非常严谨认真的日本人对变速箱的理念。使用中，大家从图中可以看到，这款变速箱在空挡位置横向拨向六个挡位的移动量非常小，如果你用惯了豪放的美国人做的变速箱之后，在第一次接触卡罗拉的时候，你总会问自己“我是挂在3挡还是1挡了？”当然了，这不是问题，驾驶15分钟之后你就会习惯这种左右很紧凑的挡位感觉。
和横向比较紧凑完全不同的是，这款六速变速箱的入挡行程比较长，你需要推的比较深入才能彻底把挡挂上。当然了，虽然行程长但是整个入挡的过程中没有一丝晃动。超越了韩系、美系那种不拘小节的粗狂挡位风格，接近德国人的严丝合缝的感觉。
六挡的优势主要体现在：第一是较为紧密的齿密比可以提供更加平顺、更加有力的加速；第二是六挡可以在高速巡航中提供较低的发动机转速，增加经济性。关于第一点，我们在后面的测试篇里再讲述，这里我们先结合十一期间刚刚做完的卡罗拉游记，把卡罗拉六挡发动机转速情况简述一下。
在高速公路上，我们终于第一次有机会挂入了六挡，从位置上看，很多人第一眼会错以为是挂入了倒挡。六速超比挡可以说是个非常适合巡航的挡位，以120公里时速限速巡航中，发动机保持在3000转左右，对比一般五挡车型同速度巡航转速接近4000的事实，每百公里六速卡罗拉能比对手节省大约1.5升的燃油消耗，这个数字看起来好像不够吸引人，但是当你每天都行驶在高环上半年之后，省下的油费就会让你大吃一惊的。
关于大家比较关心的六挡车型如何挂倒挡的问题，刚才没有说清，这里补充一下：就是在挡位的中部有个提手，食指和中指把这个提手拉起，就可以往左上角（1挡的左侧）挂入倒挡。还是比较方便的设置。
