环保、省油、有乐趣 三款高尔夫大比拼

[汽车之家 编译] 拜拜了,TDI！现在最棒的高尔夫是汽油版的。对比高尔夫1.4TSI（122/140马力）和1.9TDI（105马力）的功率、油耗及花费，我们得出了惊人的结论。

条条大路通罗马，不过在节省燃料方面，大众长时间主攻TDI柴油发动机这一条路。45％的高尔夫用户驾驶的都是节省燃料的柴油车型。至于汽油机，一直在节油方面没有作为，似乎走入了死胡同。不过近几年有了转机，大众找到了新的方向。

『柴油和汽油，哪个才是真理？』

最有效的方法就是Downsizing，意思就是缩小引擎规模，减少汽缸容积。用涡轮增压、机械增压和汽油直喷系统来武装发动机，这个看似不可能实现的机器实实在在的出现在眼前，并且确实达到了减少油耗的目的，但乐趣并未受影响。多奇妙的组合啊！一个可与柴油发动机相匹敌的TSI汽油发动机家族。

● 重要的创新：122马力的汽油发动机

TSI发动机除了我们熟知的140马力的普通版和170马力高增压版，现在又有了新的选择，122马力的汽油发动机（也就是国内速腾1.4TSI的发动机）。在技术上做了一些简化，取消了机械增压器，但在今后的大众家族中会扮演更重要的角色。它将会全面取代老款的115马力FSI发动机，并会出现在Passat上面。在汽缸容积上，它和另外两款TSI发动机一样，都是1.4升。

『高尔夫GT的1.4升TSI发动机有170马力』

它们共同的有点是：更小的汽缸意味着更少的摩擦，因此动力损耗也更小。此外简化了发动机结构，也能有效的降低维护成本，使他使用起来更经济。122马力汽油版和它140马力的兄弟相比，虽然马力相差了18匹，但同时价格也下降了825欧元。

『TSI是未来的发展方向，目前家族日益庞大』

曾经大受欢迎的1.9TDI柴油版（105马力）比122马力TSI版还要贵1325欧元，而且曾经节能先锋的光环也逐渐黯淡。从2008年起，大众将逐渐启用共轨柴油直喷技术，用以取代过时的泵喷柴油发动机。新款柴油发动机不仅生产成本更低，而且运转更安静，除此之外还能满足2009年起执行的更为严格的欧洲5号排放标准。

『泵喷嘴技术的TDI已经快成为历史了』

那么大众车系中举足轻重的高尔夫应该站在哪一边呢？是TDI柴油发动机，还是122或140马力的TSI汽油发动机？我们全面比较了功率、油耗和费用。看看谁能在经济性和驾驶乐趣上找到最佳的平衡点。