[汽车之家 试驾] 本田的全球车飞度进入中国已经快有5个年头了，凭借在国外良好的口碑、灵巧靓丽的外型和实用的空间概念，飞度在国内小型车市场一路攻城拔寨，成为本田又一款极成功的产品。然而小型车市场瞬息万变，新品层出不穷，飞度虽然依旧保持着不错的销量和讨人喜欢的外观，但在众多新对手面前，他已经成为老前辈了。虽然飞度仍能带来丰厚的利润，但广州本田“富也思变”，不忘给飞度换上新装。同时也没忘了飞度的兄弟车型——思迪，作为三厢飞度的接班人，思迪在市场上人气虽不及飞度，但很好的补充了本田的产品线，同样功不可没。
在8月28日，本田选择了广州大学城美术馆这样一个有艺术氛围的环境里正式发布了08款思迪及飞度·型动派。两款车分别进行了不同程度的改进，并将于9月9日宣布上市，价格也将届时揭晓。
新改款的飞度定名为“型动派”，突出了一个“型”字。此次改款涉及最多的就在外型上，广州本田为飞度换上了全新的前后保险杠及侧裙，小小的改动让它的精致外表又多了几分动感。
外后视镜上集成转向灯也是时下很流行的做法，新增了三款车身颜色，夜鹰黑、艾美紫和暴风银，黑色的车身紧凑干练，紫色则充满魅惑。
㊣ 加上老款已有的车身颜色总共有7种，丰富了顾客的选择。相信黑色的车身加上前后包围营造出的运动感更受男性顾客的青睐。
内饰也很配合的使用了黑色银色搭配，但整体多为塑料及合成材料，没有什么质感可言，不过本田高质量的做工和装配工艺弥补了材料上的不足，内饰看上去和它的外型一样精致。
我们试驾的顶配版本在配置上可以满足家庭用户的大部分需求，四门电动升降车窗、电动天窗、方向盘及驾驶席高度可调，真皮包裹的方向盘大小适中，手感不错，要是有方向盘控制键就更好了。
座椅没用使用真皮，而是织物面料，虽然形状一般，但舒适性不错，包裹性稍差一点，不过织物面料摩擦力很好，驾驶时坐姿也还算稳定。而且织物面料容易打理，不像真皮那么娇气，也符合内饰的氛围。
飞度的设计理念就是尽可能给用户提供更大的使用空间，因此飞度的空间设置在同级别中位于翘楚。除了乘坐空间外，装载能力也很突出，另外就是车内随处可见的储物格，基本上把能利用的地方都利用了，可移动式烟灰缸也非常方便。
㊣ 如果你是飞度的老用户，你会发现其实飞度·型动派除了外观，其他部分基本都保持原样。轮胎、制动系统、动力传动系统及悬挂都没有变化。动力来源还是1.3升i-DSI和1.5升VTEC发动机，变速箱为5速手动或CVT无级变速。两款发动机都强调燃油经济性，在低转速下动力输出比较平缓，节省燃料，如果对需要动力，那么还是把转速拉到3000转以上吧。
轮胎及刹车这个软肋还是没有好转，175的胎宽和后轮鼓刹的搭配在刹车力度上还是有所欠缺。既然强调运动，那么强有力的刹车当然不可或缺，如果能换为盘刹就更好了。
在转向和悬挂系统上，飞度都表现得很中性，转向力度不轻不重比较适中，驾驶时信息传递不是很丰富，3.54圈的方向盘回转数加之eps电子转向助力，让它的转向感有些模糊。悬挂则是在保证舒适的情况下提供良好的支撑，不过当速度提高后，转向时的侧倾还是会表现出来。
总得来说飞度·型动派内在继承了飞度的一切，外观上更加体现出年轻化，运动风格的趋向，争取更多年轻用户。
相比之下，思迪的改款则更多的表现在内部。外观只是把双层水箱格栅改为整体式，后视镜上加上了转向灯。
进入车内能发现很多可喜的变化，首先是方向盘换成和飞度相同的款式，灰色真皮加上银色的装点改善了驾驶员的视觉感受，但同样也缺少方向盘控制键。
㊣ 车顶还多了明亮的天窗，据广州本田的介绍，这款天窗针对开启时产生的风噪进行了特别的设计，能够有效的降低噪音。内饰整体采用深灰色和米色搭配，有很适合家用的温馨气氛。
座椅使用真皮包裹，中控台及车门手肘垫上有些许仿桃木装饰，中控台及仪表板和飞度大致相同，手套箱从一个变成两个，上下开启，能容纳很多零零碎碎的物品。在手刹旁边是新增加的AUX音频输入接口，有了它就可以忘掉麻烦的6碟CD了，MP3里的音乐也可以在车内欣赏，个人觉得这个功能是非常有必要的。
作为飞度的兄弟车型，思迪也拥有和飞度一样的高空间利用率，在车身各处都有丰富的储物空间，特别是在后排座椅下面还有两个小抽屉，雨伞、鞋一类的东西都能容纳，很方便。
思迪的行李厢空间达到500升，并且可以折叠后排座椅靠背来延长使用空间，不过我们试驾的顶配版的真皮座椅却不能4/6比例折叠，确实很遗憾，反而是低配的织物座椅有这个功能。
除了内饰和配置上的变化，在发动机、传动系统和行走机构上的改进更让人满意。两款发动机和飞度上面的相同，但5挡自动变速箱齿比经过了从新调整，低挡位时车辆动力性能更好，5挡是超比挡，在车辆高速行进时发动机保持较低转速，达到节省燃料和降低噪音的目的。
㊣ 行驶时感觉加速要比飞度的CVT变速箱更有力，5挡变速箱也比4挡变速箱顺滑得多，不过本田发动机偏爱高转速的脾气还是一点没变，在3000转时动才真正爆发出来，但随之而来的还有噪音。
车轮除了更换了好看的轮毂，更重要的是尺寸加到15英寸，轮胎规格升级为米其林的185/60 R15。这些让思迪跑起来更安全，转向更稳定。之前让人苦恼的后轮鼓刹终于也升级为了盘刹，这也让驾驶者更有信心。
悬挂部分更换了部分零件并做了一些调整。在驾驶过程中很容易感受到08款思迪刹车的变化，同飞度比起来更是明显。悬挂则是变得更有韧性，张弛有度，在舒适性和稳定性上平衡得很不错。
这次广州本田推出的08款思迪和飞度·型动派，总体感觉思迪的改款更实惠，不仅增加了实用的车内配置，还在行驶机构上有更具体的改进。而飞度·型动派只是在外观上稍作改动，继续奋战市场。
思迪和飞度作为兄弟车型，有很多相似处，因此厂家也有意让它们体现出不同的性格，来满足不同的用户需求。但如果在配置上能够更均衡就更好了，比如思迪表现得更为稳重，应该换上更偏重平顺性的CVT变速箱；而更动感的飞度却还在使用鼓式刹车和175/60 R14的轮胎，很多车主被更加年轻时尚的飞度吸引后，却还要花钱去改装刹车系统及更换轮胎。
在小型车市场群雄逐鹿的年代，08款思迪和飞度·型动派能否保持强劲的势头我不想妄加预测，但我看到的是广州本田在求变，他们首次在思迪车型上注入“舒适与驾趣”的开发理念；同时广州本田还悉心汲取客户的意见，有很多老用户提出的意见，被他们落实到了实处。（文、摄影/汽车之家 王苦公）
