『唯一的美国选手——雪佛兰克尔维特』
『美国厂商惯用的8气缸大排量发动机』
『314.4km/h的速度虽然不出众，但是它以价格取胜』
在减轻了137公斤体重，功率增加了10马力后，兰博基尼盖拉多Superleggera宣称在加速上可以减少0.15秒，最高时速仍是315公里。爱出风头的V10发动机发出金属乐般的声音，伴随着狂暴的吼叫，排气管喷出愤怒的火焰，那场面仿佛要把整个Nardo赛道撕裂。狂牛最终在314km/h时再也跑不动了，比厂家数据仅少了1km/h。保时捷GT3对此毫不关心，不紧不慢得驶上赛道。
『Superleggera就是超轻量化的意思』
『这是牛角吗？』
『车身多处进行了瘦身处理』
『蛮牛最后也达到了314km/h，与厂家数据差别不大』
保时捷911 GT3只有415马力，在所有选手中它的马力最小，也无缘500马力俱乐部，因此它的目标也很明确，只要310km/h就好。施瓦本的骏马拥有短行程、高精度的心脏，3.6升水平对置6缸发动机发出的声音比V型发动机更毒辣、尖锐、刺耳，让包括车手在内的所有听众对它肃然起敬。它没有克尔维特那么温柔，也不像SLR那么急躁，GT3的速度平稳的升高，最终突破了310km/h的禁锢，达到了316km/h。
『911GT3的驾驶乐趣为人津津乐道，但高速奔跑不是它的长项』
『GT3只有415马力，但并不妨碍它进入300公里俱乐部』
『GT3是无数车迷顶礼膜拜的对象』
『310km/h的厂方数据有些保守，它实际能跑到316km/h』
面对众多强大的对手，宝马M6显得有些力不从心，通常它的能力被电子限速限制在250km/h，这次M部门专程派人来为它解开束缚。然而情况并没有好转，M6拖着缓慢的脚步，发动机声音也变得不那么吸引人了，难道是宝马胆怯了？最终的成绩只有294km/h。
『把M6放在他们中间可真是小巫见大巫了』
『250km/h的电子限速表明了它的身份』
『在外界环境的帮助下，M6还是跑进了300km/h』
一小时后，气温下降了4度，宝马从新上路，这次驾驶员用尽了油门，最终在8100转/分时M6交出了309km/h的答卷，勉强跻身300公里俱乐部。
