锋芒藐杀德国三剑客！评测凯迪拉克SLS

冬天开启身下的可电动调节的独立座椅带加热、夏天通风制冷，再开启座椅按摩功能，旅途中看一部电影，这一切已经无法用语言去形容了，SLS的这些配置足可以傲视几个主要竞争对手了。

但是，SLS赛威还是有一些明显的缺陷的，下面两张图可以很直观地看到：

● 超长轴距下的乘坐空间

SLS的超大腿部空间也难觅敌手。SLS的车身长度达到了5.11米，轴距达到了3.057米；其规格与长轴距版奔驰S级相差无几。

这意味着花中大型的钱买豪华型的车，而且这回是货真价实的豪华，即便是德国那三个老牌的“三剑客”也说不出什么来。

将后排座椅向前调节，将后排放平，整个身体斜躺在柔软的座椅内，向外欣旅途中的美景，绝对非同一般的享受。但可惜的是由于座椅靠背的倾斜是通过座垫的拉伸造成的，因此这样就牺牲了腿部的空间，好在可以通过设在副驾驶座椅上的电钮，轻松的将副驾驶向前移动。具体的空间数据请看《汽车之家》空间实测图就很直观了。

● SLS驾驶起来更像德系车

驾驶SLS的感觉很奇怪，SLS的舒适性还是可以接受的。直觉上有些类似奥迪的那种路感。不知为什么开SLS时总令我想起奥迪A6，当然SLS更豪华；或许当初通用汽车在德国纽堡环路上调试SLS的底盘时，就是以德系车来作为参照物吧，非常有运动型车的感觉。

作为一辆豪华轿车，SLS方向盘和两只踏板的反应少了些激进、多了些温和，这样更符合本身的定位。实际上，只要动作轻柔一些，SLS不会给你任何鲁莽的印象。低转速下，发动机的声音无从分辨；路噪也只是轻微作响，只有那套BOSE音响的15只扬声器在播放天籁之音。提高车速到160公里/小时，变速箱依旧能将转速控制在3000转以内，噪音并没有增加多少，车身也还是相当地平稳。

这款变速箱在行驶当中必要时能快捷顺畅地降挡，可以很好地发挥出发动机的动力。而这台发动机的平顺性和安静性都很好，各种驾驶状态下都不会成为车厢内的噪音源。但并非虚无缥缈，当你召唤它的动力时，一定会得到充足的响应。