一段精彩人生！神行者2在摩洛哥的往事
陆虎即将在一个星期后在国内（4月7日）发表其最新的神行者2，之前价格已经公布过了是57万和58.8万（导航版）。此时，我的思绪让我不由的回忆起在4个月前的一次奇妙旅行，那就是摩洛哥试驾陆虎神行者2。很遗憾没有第一时间将我的感受写下来，因为之前的保密协议规定，我必须要在3月后才能发表试车报告，还请大家原谅。
还是让我们回到4个月前的那段时光吧，经过近2天的飞行辗转英国，终于来到了北非之国摩洛哥。这个我第一次踏足非洲的土地，相信国人来到此地的人数也是寥寥无几吧，而经典的老歌“卡萨布兰卡”就是摩洛哥的首都，估计这可能就是我们知道这个国家的唯一信息。眼中的摩洛哥与之前对非洲的仲景还是有很大不同的，第一这里绝非典型的沙漠或热带气候，第二这里也没有黑色人种。
摩洛哥是红土类型的丘陵地带，生活在这里的人们信仰伊斯兰教，曾经是法属的殖民地，这里有着浓郁的伊斯兰文化。对我来说这里的一切都具有神秘而巨大的吸引力，这股神秘力量促使我们决心探索这个国家。同时，另一样东西也与这个古老的非洲古国一样，深深勾起了我好奇与兴奋的心，那个就是即将来到中国的陆虎神行者2。
走下飞机，经过简单的手工签证（这里海关没有电脑），我便正式进入摩洛哥。机场外一排神行者2早已等候我们多时，简单的介绍与寒暄后，我终于拿到了钥匙准备开始这段奇妙的旅行。一点遗憾的是我没有拿到那款很有魔力的橙色车，被分配到一辆深灰色车，无奈!不过，良好的心情还是没有被破坏，行李与器材毫无费力的装进后排，空间就是SUV的优势。传统的钥匙被发动机的启动按键取代了，轻轻一按小虎立刻从沉睡中唤醒。工作人员细心的为每辆车准备了一个i-pod，通过中央通道预留的接口就可以直接与车内阿尔派音响相接。准备出发前，陆虎探险营的工作人员仔细检查了，每个车的导航是否被正确的设置，因外在未来的路上只有导航带领我在这个陌生的土地上旅行。
神秘？新鲜？好奇？陌生？我不知道如何用言语来表达我此时此刻的心情，驾驶一款全球最新上市的新车，跑在一个我连地图上具体位置都不清楚地国度里，而周围只有我一个人。好在这种怪怪的心情没有持续多长时间，要不我可能就要错过很多美景了。一条蜿蜒曲折的道路两旁，无数高大的仙人掌生长在路两旁，太有特色了！车轮一偏，小虎立刻窜进了仙人掌丛，地上的沙石对他来说根本不具威胁，这也促使我敢于进一步开往远离公路的地方。上面的那些照片就是神行者2与仙人掌的影像，通过相机此时我才开始真正的关注这个充满灵性的家伙。
随着时代的变迁很多车型都开始追逐潮流，越野已经被SUV所取代，令人悲伤的是未来我们可能将要无法领会到真正的户外探险，多数车开始宣扬其流畅而圆润的外观，完美的公路表现，仅仅保留了越野车的高高视野，于是他们也赋予这些车一个更加前卫的名称——SUV。回来看看我眼前的这个小虎，他是多么值得珍惜的人类机械工程的作品，它不叫SUV，它是为越野而生的，并且是彻头彻尾。
方正的外观，继承了陆虎家族的一贯血统，从览胜到发现3，很多媒体都在评说神行者2多少留有览胜的印记。我看来这是他们一贯坚持纯粹越野风格的证明，全车采用笔直的线条以增加整车的视觉刚性，从而给人以强硬和安全的感觉。而车侧面的新加入的梯形散热口，更多是增强车辆本身的运动气质。
新一代神行者2代不但承袭了览胜的优秀设计思想，还保留了上一代经典的造型表现。仔细看来，车身的指挥官式造型得以保留，尾部略微高出不仅有利于增加车内的承载空间，还让熟悉他的人一眼便看出新旧之间的血缘关系。
㊣ 车头大灯采用棱角更为鲜明的造型，虽然留有上一代的影子，但是本身的阴柔之美现在被处理的阳刚十足。车前的进气格栅采用了全新造型，大嘴设计的风潮多少影响了它的设计者们，不过巧妙的引用赋予了神行者2冲击力极强的头部造型。与车旁的仙人掌一样，新一代神行者更像是为了户外而准备的，粗框的外表绝非一般绣花SUV可以比拟的。手拉粗大的门手，我又登上它准备继续前行。
回到公路，神行者2表现出了良好的公路加速力，车子很快就窜升到了140公里/小时（当地限速80公里/小时），没多久我就赶上了随行的另一辆车。尾随其后，我开始观察其尾部设计，总体来说简单的不能在简单了，方正的红色尾灯，没有多余的修饰，双排气管分列两端。不过，对于越野车来说多余的设计并不实用，花拳绣腿也仅仅是糊弄人的把式，真正的功夫还是要看真本事。
按规定我要在当地时间3点前赶到休息时间，由于路上太多的自然风光和异国文化吸引了我和我手中的相机。我们仨（本人、佳能和陆虎）总是不停的在走走停停，生平很少有这样的一人出国旅游的经历，所以我相当享受其中的乐趣。还有40多公里的路程，我要加快速度了，否则那杯香浓的咖啡将被无情的倒掉，为了它我不得不请求小虎能快一些。在上下起伏的山区公路上，神行者2表现出令人满意的中途加速力道，引擎发出的咆哮同样那么让人喜欢。
现在回想起来，急加速时变速箱总是有点注意力不太集中，每次掉档总是要比你想象的节奏慢半拍。还好随后的爆发出的那股持续不断的猛烈推背感，让车子可以持续加速进6000转甚至接近红线区。感谢神行者2，最终当我准时准确的到达休息站时，工作人员为我端来了那杯我渴望的热咖啡。
短暂的休息后，我的下一个目标被设定在晚上准备落脚的海边古城。回到了景致优美的公路上，我开始关注于异国的风光。摩洛哥是个处于欠发达的国家，当地人主要以放牧和农耕为主，经常可以看到一些身穿“死神”服装的人们。说实话，头次看到内心不免恐怖，而他们热性的挥手还是慢慢打消了我紧张的心情，于是随手偷拍了一些下面的照片（伊斯兰教不允许我们随便对当地人的照相）。
而路上天蓝色的老款奔驰和标致505更是让我感到好奇，这些老态龙钟的老爷车与新款陆虎形成了巨大的反差。幸运的是我还有幸碰到了一辆老款陆虎发现，见这辆新款当地司机好奇的与我搭讪，并且我们相互探秘了以下彼此的座驾。
在公路上，神行者2完全展现了其良好的公路特性，悬挂虽不及宝马调教的那么富有韧性，但在公路上也表现出应有的性能。总体来说，这款车的底盘在越野车中属于偏硬的设定，看来是为了公路性能进行了一下妥协。良好的抓地性能，保证神行者2在高速时候也能有不错的稳定性，同时在崎岖的山路上不会让你左右猛烈摇摆不定，车子在运动过程中拥有很好的支撑力和稳定性。
㊣ 摩洛哥的公路不能算是很好，有些地段常年没有人维护，而神行者2能够清晰的将公路信息反馈到我的手心，这些都保证了驾驶者飙车的信心。随着夕阳的退去，我终于与大部队在古城相汇，经过第一天250公里的接触，我与神行者2有个很好的交流。临下车前我看了一下油表，车子至少还有半箱燃油，看来这台3.2升引擎还是照顾到多数人们喜欢少吃多跑的心情。
第二天，我浑浑的起床（时差的原因，休息不是很好）准备再次开始我新的一天奇妙旅行。这天，我的拍照时间不是很多，更多的是在不同路况下的车辆体验。还是那辆车，我熟悉的摩洛哥早上的天气还是有些凉，调高温度，打开一级座椅预热，发动起引擎，设定好导航系统，向今日目标出发。
没过多久，我开上了盘旋的山路，神行者2通过6速变速箱与智能四驱的配合，保证我顺畅的在上路上疯狂。很快我旁边的公路下已经是万丈深渊，远处可以隐约看到蔚蓝而广阔的大海，这是我们在城里无法见到的景象。此时阳光也通过神行者2的两个天窗照进车内，仿佛讨好我一样，车内拥有更好的阳光，心情豁然开朗。紧接着不用多说，出于职业的本能我又开始了一路拍照一路前行的旅程。
“Turn Left！”车内导航突然在一个根本不是路的小口让我左转，你没错吧？这里几乎不是路！还好我看到了陆虎安排的指路牌要不我绝不往那里拐。这里是一段坑洼的碎石路面，我将陆虎宣称的全地形反馈系统调到碎石档，看看他到底有什么本事？车开动后，发觉油门变得伶俐了很多，主要是低速扭矩有了很大提升。
小虎如同扑食一般冲向了这段路，方向盘虽然在抖动，但那是路面信息的及时反馈，绝对不是什么轮胎的揪拽，要不你就没有信心继续了。底盘的悬挂可以感觉到行程很长，几乎没有被干到底的时候。四个轮胎随时在调整车辆的平衡，保证我在以近70公里/小时的速度通过这段路程。
前方出现了工作人员的身影，他们招呼我停车并礼貌的请我下车，到底要干什么？把我丢到这荒郊野岭中？工作人员谨慎的将车开到专门的工作台上，小心翼翼的检查车辆的状况。此时，这位外国小伙认真的神情绝对值得女士所迷恋，他们了解越野是需要敬业和专业的精神，这种状态也一如既往的被灌输在汽车的设计中。
车辆检查完毕后，他告诉我下一个阶段是完全的野外山石路面，你必须使用全地形反馈系统，并且将有机会领悟什么叫山路下坡系统。“Good Luck!”在向我简短的讲述越野的注意事项后，他向我祝福。此时我的心跳开始加快，因为我绝对期待接下小虎的表现。
随着车辆的前行，路面的碎石逐渐变为了石块，方向盘的摆动变得越来越剧烈，我的注意力也被转移到地面上去。车内晃动不定，不过还好由于全车高刚性设计，内饰摩擦的噪音并没有让人感觉不安。
㊣ 面对前面的崎岖神行者2无所畏惧，悬挂与轮胎镇定的处理每一次坑洼，独有的全地形反馈系统从容指挥全车的马力及扭矩输出，而全车的电子系统也全力配合车辆在山路的可控性。突然，我与小虎冲下一个陡峭，此时很多司机都无法在第一时间控制住车辆。不过，陡坡缓降系统可以马上将车速控制在10公里每小时一下，否则任由车辆冲下坡道危险情况将极大出现。小虎不停的在冲上冲下，我也乐于享受这样刺激带来的快感，而快乐的时光总是很快而令人难忘的。
我再一次与大部队经行了汇合，这次我们将要翻越的是沙漠，所以工作人员将要提前经行一个培训以及还要有保护。看看上面那个路虎专用的沙漠车很帅吧？这才是专业的户外用车，不得不佩服路虎真的玩得很职业！还有沙漠摩托，强！不愧是专业出身。接下来看看我们的小虎表现吧，按照工作人员的指导我将全地形反馈系统调节到沙漠模式，并且特别将陡坡缓降系统和DSC关闭。看来想要驾驭小虎还需要一套专业知识，指点的却不如那些SUV来的方便，不过那也是他们不够专业的一种表现。
车队成排的向沙漠进军，每个车保留进100米的距离这是要给对方充分的助跑距离。沙漠档的神行者2表现的更为亢奋，轻点油门就可以在很低的转数领教强大的317牛/米的扭矩。这在沙漠中更增强了轮胎的对地面的抓地性，而陡坡缓降的关闭可以让车辆避免在沙丘上被沙子陷进去。
随着车后一股沙尘而起，我立刻体会到车辆的强大推动力。野蛮一般的带你冲向沙丘的顶峰。下面再冲一个高一些的沙丘吧，这样才够刺激！第一次如此放肆的开车，不必考虑路况，尽情在沙漠中接受一个又一个的挑战吧！不过与那辆专业的沙漠车镇定行走相比，这辆小车对高坡处理还是十分吃力，方向盘能明显的感受到沙子和轮胎的战争。要知道那辆路虎是没有改装的，包括轮胎都和量产的一个规格，能做到这点绝非一般车辆可以比拟的。
翻过长达5公里的沙漠地带，我们来到了海边的沙滩，将模式调回，潇洒的在海浪中驰骋。海风轻轻的从两侧吹过，我与小虎的缘分也即将结束，导航显示这余下的4公里路程是最后的接触。
手握方向盘，自在的听着悠扬的乐曲，新一代神行者2不但带来了专业的越野精神，也向人们传达他们对自然的渴望，与那些城市生活的SUV来说，它更自然也更粗矿。思绪回到现实中，我依然对当时的情景记忆犹新，重温当时的心情，那次旅行是我一生中精彩的一段。如果可以的话我会选择拥有一辆陆虎，去感受那自然带来的美好和纯朴。
