开起来像大卡车 哈弗CUV柴油版全接触
[汽车之家讯] 拿到长城哈弗CUV 2.8TC的测试车后，我们便开往了加油站，一路上经过两个加油站，结果都没有0#柴油，我们只好失望离去并继续寻找，“事不过三”的话终于灵验了，大老远我们就看到了竖立在大牌子上的柴油标号和价格，这下“有救了”。
到了加油站，0#和97#同在一个加油机上，我把车位留在了柴油口位置，当我打开油箱盖的同时，服务人员已经拿出97#的油管。“97加满”？“不、不、不，100块钱柴油，谢谢”，这就是哈弗CUV柴油版，它给人的第一印象还是很像是加“好油”的高档SUV。
尽管目前汽油价格小有下调，但对于普通有车族来说，要担负起养车的费用仍是一笔不小的开支。如今我们不断大力提倡环保，而汽油车仍在“肆虐”京城，难道我们就只有倡导LPG（液化气）和电力车型才可以解决污染问题么？其实，我们还忽略了一个具有环保且燃油经济性双重优势的车型——柴油车。
记忆中，柴油车多是拉渣土的大卡车，走道那都放着黑烟，看上去根本就与环保俩字不沾边，那是因为当时我国的柴油机技术与油品都不是很成熟，才导致了这种的现象。与汽油车相比，柴油车可以更好的抑制有害气体的排放，也比较省油。因此，今天我们就找来柴油版的长城哈弗CUV细细品味一番，看看柴油车到底优势与特点都体现在何处。
● 2.8TC柴油涡轮发动机低扭很强！蛮劲十足！
该款哈弗CUV搭载的是一台2.8TC的柴油发动机，具有INTEC电控高压共轨涡轮增压技术，这也是长城汽车与德国著名的博世公司共同研制的提供的发动机。从柴油发动机的特殊性上来看，低转速高扭矩是其最大特征，另外，通过小尺寸涡轮增压的介入，该车会在1600～2600转时就可以达到225N·m的扭矩，的确蛮劲儿十足啊！（详细的柴油发动机介绍请查看本页最下端）
『左下图为博世的行车电脑，右下图则是小型涡轮增压器』
为什么说是蛮劲儿？因为我们拿到的哈弗CUV柴油版测试车没有配备任何电子设备，也没有四驱车享有的手动分动系统，再看看底部非承载式后桥等等，诸多因素在我脑海里融合成一个现代“朴素派版”SUV，想像着在一片越野场地中，一切要靠驾驶员对路面的分析与驾驶技术，而此时，哈弗就成为了一个被人“蹂躏”的家伙，指哪走哪，不加分析，仅靠着自己仅有的那点蛮劲儿去听从领导的安排。独立、硬朗的感觉就在此时全部展现出来。
实际感受中，由于哈弗CUV柴油版是汽车之家拿到的第一款柴油测试车型，因此，在起初接触该车时，我们还要对“卡车式”噪音与震动进行适应。车辆启动后，发动机的噪音并没有想像中那么大，隔音作用在车内、外区别还是很大的；柴油机那种浑厚、有节奏的跳跃声多听一会还是挺有感觉的。
当然，这种沉浸于其中的感觉也不是人人都有的，穿插一个小细节：在编辑测试当晚开车到家时就遭到了“鄙视”，楼下溜湾儿的大妈听到这种所谓“破车”声音毫不犹豫的快走几步躲的很远，之后一看原来是我，便问了一句：“你怎么开个吉普回来了今天，刚才我还以为是一大卡车呢，吓我一跳”，但当我简单介绍后，大妈还是对哈弗CUV的外形给予了不错的评价。
● 注：哈弗CUV柴油发动机技术详解
所谓“电控”是指喷油系统由电脑控制，ECU对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，能使柴油机的燃油经济性和动力性达到最佳的平衡，而传统的柴油机则是由机械控制，控制精度无法得到保障。
“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1.1倍，最高能达到145MPa（而传统柴油机喷油压力在60～70MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的；
“共轨”则是通过公共供油管同时供给各个喷油嘴，喷油量经过ECU精确地计算，同时向各个喷油嘴提供同样质量、同样压力的燃油，使发动机运转更加平顺，从而优化柴油机综合性能。而传统柴油发动机由各缸各自喷油，喷油量和压力不一致，运转不均匀，造成燃烧不平稳，噪音大，油耗高。
㊣ 该车配备的5速手动变速箱行程实在是比较长，横向跨度相对较大。从2、4挡升档时，总觉得空挡位置已经是下一挡位了；而挂5挡时，跨度之大使手会不经意碰到副驾驶的腿，如果旁边坐的是位女士，那就一定要多多注意了！而且变速器的震动也是非常明显的，如果将手长时间的握住变速器，很快就能产生麻木感。
离合器感觉较沉，行程偏长，位置较低，驾驶时几次都出现了“卡脚”的现象，踩时间长了小腿很容易疲惫，看来这种风格更适合“训练有素”的硬汉。哈弗CUV的刹车踏板偏软，会感觉些信心不足？其实，初衷设计就是这样，作为SUV车型来说，高车身配长悬挂，如果刹车力度调的很硬，一般的制动力度都会让车出现“点头”现象，长时间乘客一定会晕车，因此，SUV的刹车踏板力度会设计的相对轻柔些。我们也建议开惯了轿车的朋友再换驾到SUV后，一定要特别适应一下刹车踏板。
由于齿比的原因，1挡起步后很快就要换2挡，期间转速提升的很慢，感觉从1000转升至1500转都比较“费劲”，2挡后感觉变化很大，加速感有所提升，但转速仍旧很稳的渐进上升，这就是柴油车型的特点！低扭强、加速感不明显。之后我们还尝试2挡起步，车上坐了4名成年男士后，只需用离合器控制就可以完成起步过程，起初的抖动并不是特别明显，而且时间很短就进入了发力阶段，其发力点不算清晰，在不经意间车身就开始向前蹿，这个过程可以不用油门控制，此时，哈弗CUV就好像一头大型犬，不想跑快，但猛的一冲会让主人难以控制，这时，只需回一点儿离合器，车又会比较“听话”。
经过几次体验后，感觉2挡起步更为合适，柴油机强劲的低扭完全不用考虑它会熄火，据介绍，哈弗CUV的2.8TC发动机在1300转时小涡轮便开始工作，而个人感觉转速在1600～1700转时，动力方面会小提升，但这种感觉并不太明显，转速在3000转左右时，车内的声音也随之加大；换到5挡时，感觉80公里/小时的速度已经算是“高速”了。
并线时感觉哈弗CUV没有明显的忽悠感，但要是超车（尤其是“生切”并线）您可得留好量，先冲刺再并线，因为如果像开汽油车那样超过3/4车身就能在加速中并线的话，对于哈弗CUV柴油版来说，还是有些难度的，到时候让后车看出意图来而“发起反击”时，那种“无助”的感觉一定会很郁闷。最后要说的是1挡还是用来爬坡或上路肩用吧，那样才能发挥出它真正优势来。
● 外形档次感有所提升，整体工艺水平进步明显
说到哈弗CUV的外形，的确进步明显，作为长城汽车最新研发的产品，哈弗CUV绝对有实力吸引更多人的眼球，一款10万左右的SUV可以这样具有气势的确值得关注，就算把车停在一辆进口的豪华SUV旁边，哈弗CUV也不会显得太“没面”。
正面组合式前大灯搭配流行的镀铬隔栅显得气派十足，宽厚的前保险杠带有护杠造型。沉重的发动机盖用料比较足，不但可以提高正面的安全系数，还可以相对有效的避免更多的噪音；正面硬朗的线条一直延伸到车身侧面，大轮眉，16英寸轮毂、侧裙等等，细节方面体现还比较到位。更具风格化的哈弗CUV比之前的赛弗多了几分现代气息，看上去也更大、更稳重了，另外，该车的钣金与漆面工艺也有了明显的进步，值得表扬！
尾部造型更是外观一大亮点，侧面“角灯”让尾部风格更显轻松、活跃一面，中间的线条分割在了后备箱的中底部，视觉上也将车身高度降低；装饰性的扰流版，顶部的天线，将哈弗CUV的尾部装扮的非常时尚并且具有些许动感；值得一提的是，该车的后雾灯还使用了流行的LED设计。
总体来讲，哈弗CUV的外观基本然给人眼前一亮的感觉，有些档次感了，不过设计方面还是相对简单，作为自主车型，我们还是要多鼓励、多支持！如果您正打算购买一款10万左右的SUV车型，又比较注重外在的朋友们，哈弗CUV是款值得考虑的车型。外观得到了不错的评价，而内饰又怎么样呢？下一页我们开始逐一分析。
㊣● 同级别车种，内饰功能与人性化设备更加丰富该是挖掘一下内饰特色的时候了，尽管在拉动门把手时，用料的单薄感让我很失望，但当我仔细观察门板做工后，刚才的观念还是稍有改观了。哈弗CUV的门板做工可谓用料比较足，人性化设计从这里便开始展现出来。
门锁的拨片设计就是很不错的细节，看似简单的功能其实可以起到很好的作用。许多身材比较高大的人士们喜欢购买SUV车型，那时因为这种车型的空间感很不错，而再大的空间要是扭过身躯去拔门锁都是比较费事的，因此这种位于前部的拨片式设计便可以省去其转身的繁琐；简单、直接也是编辑们比较喜欢的方式。
门板的材质使用了塑料与皮质，塑料件方面还算可以，没有发现什么毛茬儿，而皮质的应用可以提升了档次感与手感，不过该车所使用的皮质档次较低，摸上去缺乏韧性。尽管门板前方配备了高频扬声器，但配合其余4个扬声器的音响效果只能达到普通家用车的中低档次，在音质方面比较平庸，如果想要提升效果，还需要后期进行改装。
再观中控台感觉与门板完全两种风格，工艺水平明显下降，两者融合的不好。其颜色与样式简单、粗纩，属于90年代风格，而对于现在人们的审美观点和对品质的要求来说，这种设计还是存在很大差距的。台面上材料质地比较生硬，塑料感较强，基本与“档次”无缘。
方向盘手感还可以，至少手握的地方弧度都掌握的挺好；喇叭位置的标识在两侧，但使用中，发现触点还是比较靠中间；安全气囊出口明显；另外，这款方向盘的圈数比较多，将近在3.8圈，这对实际操控方面会有一定的影响。
该车配备了6碟循环CD音响系统，听起来配置很吸引人，而实际使用上，除了上手度简单之外，其余方面并不能让我们满意。首先，该机头设置在了前排的扶手箱中，导致扶手箱内的空间缩小，除了手机不知还能放些什么！其二，该机头在寻碟时声音很大，尽管盖上扶手箱，这种声音依然很清晰，甚至你可以判断目前已经寻到第几张碟了……，其三，在CD播放转到下一音轨时，声音总是会卡一下，起初以为因路面颠簸导致抗震性不好“犯卡”，而后来才发现并不是这个原因，此细节希望只是个案；其四，多功能显示屏上模仿的波谱分析图看上去比较糙，而且颜色搭配也不太好看。
我们的建议是：6碟CD音响系统的配备固然很吸引人，但牺牲空间给它“腾地儿”是否值得？而且使用效果并不好，还不如省去这一功能而多在中控台的材质上多下功夫，相信更多用户会对每天所要接触的材质与手感问题更加关心。
㊣ 内饰细节中，人性化的设计还是比较多的，例如带有灯光的化妆镜，此功能好像明确的告诉大家哈弗CUV并不是只为男性所享用，说到这个细节，我们还发现化妆镜内并非是真正的镜片，而是一种非玻璃的“神秘塑料”，呵呵……其实作用是一样的，但这种材料的应用在车辆颠簸时，可以避免镜片脱落所造成的安全隐患；不足的是，如果这块“镜子”被人为翻折后，表面则无法平整如初；中控台顶上的一个方形开口，本以为是个储物盒，但在打开时才发现里面全部是线路，如果说为以后检查提供了方便，那么此处改为日常需用的储物空间则更为人性化。
在前排腿部靠近中控台的位置，各有一块软软的海绵垫，尽管看起来与内饰融合的比较突兀，但在驾驶与乘坐过程中，腿部靠在上面还是挺舒服的，重要的是可以得到很好的放松，如果将其造型、颜色加以修饰，那么，这个细节设计将非常值得称道！
该车内部的储物空间并不多，有几个“大众化”的位置都没有得到很好的利用，包括手扶箱内、中控台顶部的位置；前排实用的空间仅只留下了杯架和手套箱，对此表现实在欠佳！
我们谈完内饰，对其特色的设计也都有所了解，首先，我们要对哈弗CUV车内实用的设计与配置给予最大的肯定，对此，我们也的看出设计师所下的功夫。自主研发的车型只有“实在”面对老百姓，所得到的回报才是成正比的，我们要说明的是，抓实际的质量比外在表现更加“实在”，如果能跨越这一关，吸引更多消费者并不是件难事。
● 内部空间不错，后排座椅就像一个“大沙发”
哈弗CUV在乘坐空间方面表现令人满意，通过前排驾驶座椅的4项电动调节、手动腰部支撑以及方向盘手动调节后，基本可以找到一个比较舒适且合适的坐姿，需要特别指出的是，驾驶座椅的电调扭在车门关闭后操作不方便，由于门板的扶手位置偏低，导致与座椅中间的夹缝过于狭窄，如果手腕较粗的人想要调整座椅还需开门进行操作，而偏瘦的人则要注意自己的手表，编辑在操作时，手表表盘就险些被门板下方的硬塑料给磨坏。
坐好后，感觉座椅位置偏高，视野方面还不错，让我找到了以前学习B本时的感觉……椅背的侧向支撑不足，座垫感觉比较薄又相对较软，材质选用很一般，担心坐时间长了会出现一个臀型，前排头部空间和腿部空间都比较充裕。
后排坐垫则更渲软，这么厚的坐垫一上去立刻便感觉身体陷进去了，座垫的支撑性几乎为零，靠垫的后倾角度比较合适，本来一张不符合标准的座椅瞬间像是找到了“坐沙发”的感觉，也许这是厂家特意设计的，可以让后排乘客得到更好的休息，如果论质地来讲，该座椅实在是属于太不“合格”，这么软的坐垫出现在车内是否合适？每个人的感觉不一样。
而我的感觉是，应该！哈弗的非承载式悬挂对复杂路面所带来的不适感比较明显，而再使用一款偏硬的座椅，相信舒适感反而下降，还不如来这么一套“大沙发”坐着舒服又过瘾呢，看！就这么坐着最舒服了！
哈弗CUV的后备箱内没有“强行”配备第三排座椅，因此内部空间比较宽敞，通过后排座椅的4分折放倒，其空间最大深度可增至1590mm，该后备箱开口位置较大也比较低，搬放东西非常方便，看这速度！（需要说明的是，编辑放的是4个桩桶，呵呵……）
㊣● 13万的价格优势在对与北京用户来说只能是望车兴叹回到文章开头，此次接触哈弗CUV，我们只加了100元的0#柴油，在几天的日常驾驶中，油耗也就是在7.5～8升/百公里左右，对于一款2.8排量的大家伙来说，已经算是相当不错的了。
由于哈弗CUV柴油在性能方面并不适合激烈驾驶，因此，我们也很遗憾表示，该车没有加速与刹车测试成绩，因为在我们看来，该车真正的价值是体验而并非是成绩。还是那句话，作为国内自主品牌，我们要对长城汽车给予最大的肯定与支持，希望今后所推出的车型可以越来越好！品族工业的兴旺是才我们大家的梦想。
作为我们拿到的第一款柴油车型，相信很多朋友会和我们一样，对该车型的售后保养方面不太了解。因此，我们特意资讯了一下长城汽车售后保养客服中心，将哈弗CUV柴油版的保养相关信息记录并保存，在这里也为大家提供并学习一下。
哈弗CUV柴油版保养信息：
首保：1000～1500km 全面检查（免费）
第二次保养：4000～5000km 全面检查、更换机油、机滤、检查清洗空滤、检查机油滤芯（免费）
第三次保养：8000～10000km 全面检查、更换空滤、燃油滤芯、转向助力液（免费）
对于大城市来说，生活品质较高，节奏很快，哈弗CUV柴油版这种慢吞吞的速度与较大的噪音要想在此生存还是有些困难的，当然，我们也不排除一些对柴油车情有独钟的朋友；在我们看来，足够的动力，实干能力强，有面子的外观和较低的价格使哈弗CUV柴油版更适合在二级城市及大城镇乡村中生存，在那里它用不着跑那么快，也不会因为长时间拥堵使驾驶者腿脚疲劳，能够克服一定复杂路面的同时也不会为柴油的燃油经济性所操心。
另外，我们也不建议东北地区用户购买，因为天气与国内油品的问题，目前国内油品还无法保证在东北这么冷的地区下正常使用，因此东北地区的朋友与一线大城市的用户来说，我们的建议是，您还是考虑购买汽油版的哈弗CUV吧。
而对于北京市区来说，一系列的相关规定目前还使哈弗CUV柴油版处于“非解禁”状态，喜欢哈弗CUV柴油版的朋友们只能再等等看了，如果您对该车喜爱有佳，那么可以考虑上个外地牌照。（文/图/汽车之家 孟庆嘉 摄影/于哲，测试/韩路）
[产品型号]：哈弗CUV柴油版
[参考价格]：11.78～14.68万
[联系商家]：长城汽车
[联系方式]：0312-2197662
哈弗CUV柴油版的相关参数：
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| 车型名称： | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| 报价： | 13.18万 |
| 品牌： | 长城汽车 |
| 级别： | SUV |
| 发动机： | 2.8L 95马力 L4 |
| 变速箱： | 5挡手动 |
| 长×宽×高： | 4620×1800×1710 |
| 车体结构： | 5门5座SUV |
| 车身 | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| 长度： | 4620 |
| 宽度： | 1800 |
| 高度： | 1710 |
| 车重： | 1880 |
| 轴距： | 2700 |
| 前轮距： | 1515 |
| 后轮距： | 1520 |
| 最小离地间隙： | 200 |
| 车身结构： | SUV |
| 车门数： | 5 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 74 |
| 行李箱容积： | - |
| 发动机 | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| 排量(cc)： | - |
| 排量(L)： | 2.8 |
| 工作方式： | 涡轮增压 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数： | 4 |
| 每缸气门数： | 2 |
| 压缩比： | 17.2 |
| 气门结构： | SOHC |
| 缸径： | - |
| 冲程： | - |
| 马力： | 95 |
| 最大功率(kW)： | 70 |
| 最大功率转速： | 3600 |
| 最大扭矩(N·m)： | 225 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 1600-2600 |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃油： | 柴油 |
| 燃油标号： | 0号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铁 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 国二 |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| 名称： | 5挡手动 |
| 挡位个数： | 5 |
| 变速箱类型： | MT |
| 底盘转向 | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 双叉臂式扭杆弹簧独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 四连杆螺旋弹簧非独立悬架 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| 前制动器类型： | 碟式 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 235/70 R16 |
| 后轮胎规格： | 235/70 R16 |
| 前轮辋规格： | 7JX16 |
| 后轮辋规格： | 7JX16 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 前排侧气囊： | - |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | - |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | - |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| 真皮方向盘： | - |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | - |
| 多功能方向盘： | - |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | - |
| 泊车辅助： | - |
| 多功能显示屏： | - |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | - |
| 腰部支撑调节： | - |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | - |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | - |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| MP3支持： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统： | - |
| 灯光配置 | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| 氙气大灯： | - |
| 自动头灯： | - |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | - |
| 大灯清洗装置： | - |
| 玻璃/后视镜 | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | - |
| 电动后视镜： | - |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | - |
| 空调/冰箱 | 哈弗 2.8两驱超豪华型 |
| 手动空调： | ● |
| 自动空调： | - |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | - |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
