法国总统座驾！汽车之家评测雪铁龙C6
[汽车之家迅] “看到C6那绝不循规蹈矩的风格就像呼吸了一口新鲜空气，它那一反常规的外表会给驾驶员带来深深的震撼。还会有其他一种现代行政车型能带给它的驾驶员如此的感受吗？我可以告诉你：没有！”
这是世界上最受欢迎的汽车专业杂志之一《Top Gear》颁布了其年度“Top Gear”诸奖项中，雪铁龙C6旗舰版在获得了“2006年度行政车型”奖时《Top Gear》对其的评价。而来自《Top Gear》的评委给予雪铁龙C6的评价，如同这款车本身一样“独具魅力”。评委会一致认为：这是一款绝不循规蹈矩的豪华车，动静间让人犹如“呼吸了一口新鲜空气”；“而它那一反常规的外表会给驾驶员带来深深的震撼”。
『雪铁龙C6豪华版的外观』
作为雪铁龙全系车型中的旗舰车型，雪铁龙C6在法国上市一年以后，凭借其优雅且极具现代感的外形设计以及搭载的诸多先进科技，得到了广泛的关注。如今，雪铁龙C6正式登陆中国，于2007年1月20日 ，正式在中国市场开始销售。
而据说法国总统希拉克（Jacques Chirac）已经订购了两辆。说起外观雪铁龙C6的前卫造型这才是真正的仁者见仁智者见智！雪铁龙C6更多的是在概念上的领先，一种超前的理念，说到C6的外观能接受它的可能并不占多数；而更多能受它的也许是C6想传递给人们的一种思想！
说到C6那就不得不提DS车系，雪铁龙品牌历史上的豪华轿车公路女皇DS是以独一无二、超越时空的造型及其创新科技著称，并为品牌赢得了无可争辩的地位。而雪铁龙C6更是将雪铁龙这一品牌的精髓演绎得至臻完美。
下面就让我们先来感受一下雪铁龙DS系列中一款DS19A的独特魅力！
1955年出现的雪铁龙DS是法国汽车史上的一个伟大作品。其圆滑的锥式外形和巨大的玻璃使它成为当时最前卫的车型，DS的液压悬架，动力助力转向，助力制动和半自动变速箱都是当时最先进的技术。多年来，DS车系一直是法国部长、省长的公务用车。
C6是让雪铁龙重新打入中大型轿车市场的车型；雪铁龙C6是以C5加长版/标致407平台为基础生产的。雪铁龙也希望它在这个市场中作为新颖车型来吸引大众的目光，而它的确是非常独特的。外观比同宗兄弟标致607更惊艳、性感，它的前端比DS、SM和CX更有怀旧的味道。
『雪铁龙C6豪华版的外观』
而雪铁龙的精髓是舒适、活力、创新。但雪铁龙的高端车一直没有一个持续稳定的车型，经过5年的品牌重整，新出现的C6成为雪铁龙公司迄今最豪华、最高级、最前卫的轿车，无论技术还是造型都让人惊讶，它再现了50年前辉煌的DS轿车的前卫风格。下面我们就为大家详细的评测一下雪铁龙C6！
㊣ 雪铁龙C6保持了雪铁龙家族一贯的风格，并且前悬更长，后悬更短；整个车身线条流畅，镀铬线条贯穿整个修长的车身，更强调了整车的优雅气质与现代感。不过怎么看雪铁龙C6也不像是一款标准的三厢车，而更像是两厢的掀背造型，虽然有些怪异，但是车身的修长的线条感更加强烈。● 外观：前悬较长、后悬较短，线条流畅、前卫
雪铁龙C6前脸处 “双人字”造型加上延伸至大灯处的镀铬线条是整个前脸最引人注目的地方。比起大胆的雪铁龙C4、新C5那飞去来器型的前大灯，C6比较收敛的前大灯与发动机盖处的设计给人更加豪华、沉稳的感觉。
而最值得称道的是它尾部的设计，圆润、厚重、显得非常高贵也很另类，一块凹陷的后挡风玻璃与后行李箱盖的完美结合，让我们看到了雪铁龙C6的超时空的设计理念，也许它的概念性已经超越了车本身。
『多曲面造型的高强度后挡玻璃价格不菲』
而这块多曲面造型的高强度后挡玻璃自然也是价格不菲，并且全车玻璃根据透光和隔热的不同分别采用三个专业汽车玻璃品牌的产品。比如：PPG工业公司最新开发的Sungate的多层玻璃产品，这种玻璃有一层极薄的镀银内层用以反射阳光，能阻挡95%的红外线。
更值得一提的是，雪铁龙C6自2005年日内瓦车展中正式亮相以来，便获奖不断：短短两年已经将意大利年度最美丽轿车奖、国际汽车节最佳内部设计奖、波兰Auto Swiat周报评选最安全汽车奖、英国“What Car”杂志评选最安全汽车奖、德国Auto-Bild媒体集团评选创新奖（C6的主动式发动机罩）、乌克兰基辅国际车展最佳豪华轿车奖、日本年度最佳进口车型奖、企业家学会2007年度总裁座驾奖等诸多国际奖项收归囊中。
● 内饰：豪华、典雅、高贵
拉开车门，首先无框架车门设计让我们又一次感受到了C6动感的一面，但宽厚的浅色真皮座椅又将大家带回到它奢华的世界里。雪铁龙C6的真皮座椅非常柔软、舒适，但是却不失支撑力，位于个侧车门上的电动座椅调节按钮更加方便车内所有的成员操控，而调节按钮下方配备的点触滑动式全封闭储物盒则更加体现了雪铁龙无处不在的人性化设计和豪华的理念，但在实际的使用过程中谁也不忍心去“触动”那豪华的储物盖。
『多功能方向盘的手感出色、做工细腻，只是各功能的使用和其它车型不同』
中控台的平直造型也非常复古，浅色调的内饰搭配深色的木质装饰条显得非常典雅，再加上优秀的设计体现出了欧洲风格的高贵典雅，各种信息全部也都是电子显示，虽然现代感很强，不过每次观察都需要些时间去辨识。
㊣ 而做工方面也同样让人满意，用料很高档、做工也已经很细致，并不像以往我们接触到的法系车，各个按钮的阻尼均匀，感觉上有点像奥迪车的感觉，只是过于繁多的按钮使用起来很繁琐，好在各个菜单都已改成了中文界面。
雪铁龙C6的后排空间还算宽大，整个座舱的长度达到了1.83米，后排地板为平板式设计，乘坐也异常舒适。而雪铁龙C6后排同样具有独立电动可调节座椅，除了可以随意调节坐姿以外，还可通过位于中央扶手的按钮来调节副驾驶座椅的前后，以便为腿部获得更佳的空间。
突出后排的主动性以达到真正的放松，毕竟C6是一款行政级豪华轿车，通过对空间的实测发现作为一款中大型车和有着2900mm轴距的C6来说和同级对手相比内部空间表现只能算是中规中矩，并没有什么优势，这些主要是受较长的前悬影响，由其是后排座椅只能安安份份的坐两个人了，不过后排采用的TGV座椅绝对舒适。
● 配置：只有想不到，没有做不到
C6是一款融合了诸多尖端高科技的豪华轿车也代表了雪铁龙最新的科技水平；是一款非常舒适的豪华座驾。它可以为所有成员提供自由舒适的享受。
雪铁龙C6舒适豪华且人性化设计的内部空间，彰显了其作为豪华中大型车的气度，同时雪铁龙的人性化科技在C6上得到了完美的诠释，驾驶员抬头显示器，可调角度的中央显示屏幕等设计，使每一次驾乘都成为一种享受。
同时C6的安全表现在同级别车中也颇为瞩目；主动式头枕在发生尾部碰撞的情况下，座椅的主动式头枕可避免对颈椎的致命冲击，当然坚固的车身结构也是其出色安全性的有力保证，这在Euro NCAP安全测试中获得了五星级的出色表现有力地印证了这一事实，特别值得一提的是，雪铁龙C6得到了Euro NCAP安全测试中，全球首个行人保护方面的满分，四星级评定，成为了行人保护方面的新标杆。
而这要归功于它的“主动性”发动机盖系统，如果你的车撞到了行人它就会将发动机盖后部抬起来以吸收能量；这样的装置可以在人与硬物或者会造成最大伤害的汽车发动机固定边缘（这些部分更容易弹到比较柔软、易弯曲的发动机盖外面）之间发生的碰撞中起到防护作用。
『左为膝部气囊；右为侧气帘』
在驾驶者和乘坐者周围一共有9个安全气囊，其中包括后座乘客的气帘和膝部保护气囊；同样也有防止头部和颈椎损伤的主动式头枕。稳定性控制和日间行车照明都是标配，同样是标配的还有C6独特的非主观偏道警示系统。
㊣ 如果雷达传感器监测到你正在偏离白线而且并没有显示出有变道或转向的意向（不开转向灯），偏航一侧的驾驶员座椅侧面的震动将提醒你。虽然起初感觉有些令人惊惶，但是在高速驾驶时对提高行驶安全还是非常有用的。
雪铁龙C6还配备了双功能转向氙气大灯、智能雨刷、巡航定速装置、车速限制器、前后泊车辅助系统、蓝牙免提电话等诸多人性化功能，大大提高了驾驶的安全与舒适，而带有8个扬声器和两个低音的JBL高保真音响也是顶级的享受，长途驾驶时还可以缓解疲劳；在配置方面绝对是：只有想不到，没有做不到！
『雪铁龙品牌最值得称道的“独门绝技”——悬挂技术』
C6还具有非常出色的道路表现，其中就包含雪铁龙品牌最值得称道的“独门绝技”——悬挂技术，在C6上已经可以说已经趋于完美，C6配置了电控可变柔性和减震性的主动液压悬挂。在第三代主动液压悬挂系统，与“AMVAR”系统共同作用下，可自动升降车身高度，同时更兼顾到高水平的舒适性和方向稳定性，详细的驾驶感受和操控表现将在下面的两个章节为大家详细描述。
● 驾乘：阿拉伯飞毯般的体验
当发动汽车后，车内非常的安静，在驾驶舱内几乎感觉不到发动机的噪音，而行驶过程中，仍旧感受到异常的安静，这主要源于雪铁龙C6三个方面的设计，首先0.3的风阻系数大大降低了驾驶时产生的噪音；其次，风挡、侧窗夹层玻璃有效地阻隔了噪音。
最后，该发动机的排气系统配有主动双模式消音器，在增加效率的同时还减少了噪音的产生。并且此发动机达到了欧IV的排放标准，燃油经济性也是值得称道的，在测试的这几天也能够感觉出来，作为一款V6 3.0的车型还是让人满意的。
『在车流中行驶，雪铁龙C6非常吸引眼球』
在公路的车流中行驶，C6是非常吸引眼球的，每个人都会注视着它；修长的车身和车身上那流畅的镀铬线条，“双人字”Logo和独特的大灯体现了目前造型中的流行元素，而C6外形最精彩之处无疑是车尾，尾部的视觉中心则在凹下的后风挡，其设计充分表现出了DS车系和我们一些人熟悉的80年代进口雪铁龙CX20上。
『众所周知悬挂系统是雪铁龙的“独门绝技”』
特别值得一提的就是雪铁龙C6的悬挂系统了，众所周知悬挂系统是雪铁龙的“独门绝技”，早在1955年，装配在DS上的液压悬挂系统就做到了悬挂高度可调。到了雪铁龙新C5上，已经发展到了第三代主动液压悬挂。
㊣ 即：可以将悬挂通过手动调节至四档不同的位置，而在驾驶过程中，则可以通过速度与路面情况的不同，自动调节悬挂的高度以获得最佳的驾乘效果，同时还可根据驾驶习惯与要求的不同，在舒适与运动两种模式之间选择。 
『悬挂最高和最低的变化非常明显！』
『这就是第三代主动液压悬挂的调节部份』
装配在雪铁龙C6上的除了有第三代主动液压悬挂外，还有“AMVAR”系统，不但做到了高度可调，同时更有16种阻尼的细微变化，达到了柔度的可调。在驾驶过程中，能感觉到的是在日常驾驶时不论高速低速都非常的舒适；其次通过弯道时的流畅，然后是高速状态下抓地力的增强，这主要源于高速时车身主动下沉以获得更好的空气动力特性。
『在低速状态下，车身自动升高，来增加通过性』
在低速状态下，车身自动升高，来增加通过性。更加值得称道的是，雪铁龙C6的悬挂还配备了“飞毯”（Sky Hook）与路面（Road Hook）两种不同的模式，行车电脑会通过对于方向盘以及油门的变化情况来分析驾驶员的驾驶风格，来选择不同的模式。
在“飞毯”模式下，整个驾驶舱感受到的是异常的平稳，仿佛置身于太空舱中，路面的颠簸被过滤得非常干净。而在路面模式下，驾驶员则能够明显感觉到来自地面的回馈，从而增加驾驶的乐趣，但是始终还是以舒适为主。
雪铁龙C6所有的一切都是围绕着舒适为原则，那些喜欢驾驶的人肯定不会满意。虽然悬挂非常的柔软，但是在激烈驾驶时却非常的平稳，悬挂会变得非常有韧性，测向的支撑也还算不错，侧顷稍有些大。当把悬挂系统升至最高时非常让人惊讶，此时的通过性非常出色，有些像SUV，各种路况都如履平地。
『太过舒适的悬挂也有不好的一面，那就是有些“忽悠”』
但是太过舒适的悬挂也有不好的一面，那就是有些“忽悠”，在平整的路面高速行驶时也会有多余的晃动，当通过长波路和短波路时更为明显，好在悬挂对俯仰的抑制还算出色，并不会让乘坐者感到过多的不适，乘坐C6的感觉就如同坐在“飞毯”上一样。
『抬头显示器能够把时速等重要驾驶信息投影到前挡风玻璃上』
在驾驶中，雪铁龙C6的人性化显露无遗。位于驾驶员正前方的抬头显示器能够把时速等重要驾驶信息投影到前挡风玻璃上，并且投影的高低可调，此功能也能够轻松关闭。在高速行驶过程中，驾驶员不必为了解驾驶信息而分散注意力，这也大大提高了高速驾驶时的安全性，只不过在白天光线较强的时候就变得非常不明显了。
而有统计显示，法国30%的车祸均因驾驶员过度疲劳而越线驾驶造成的。因此雪铁龙C6装备了世界上第一个解决行车注意力不集中问题的系统——非主观偏道警示系统（LDWS）。在时速超过80公里的情况下自动启动，通过位于前保险杠下端的传感器扫描路面标线等信息，了解行车轨迹。
㊣ 在驾驶过程中，如不打转向灯的情况下，如果左侧越线，则驾驶员座椅左侧震动，如右侧越线则反之；当打转向灯时，座椅解除震动。此装置的装配可以有效的解决疲劳驾驶所带来的危险，大大提高了行车的安全性。而这个对安全很有帮助的装置在中国却遇到了一些小麻烦，也许是法国的车道线过于清晰的原因，进口到中国的C6只能对一些最新铺设的道路划分线进行识别，启动偏航报警功能。而对于市区内80％的一般路段，这个功能都是无用的，因为一旦交通标志线有了污痕或者磨损，它就无法正确的识别了，这一点稍有些遗憾。
雪铁龙C6还装备了电动的扰流板（完全自动，不能手动控制），以改善空气动力性，增加车辆高速行驶时的稳定。该可控扰流板根据车速有三种位置：从65公里/小时起展开；到125公里/小时，其倾斜角度就会增加；当车速降至105公里/小时，扰流板又会回到中间过渡的位置；当车速低于25公里/小时，扰流板就会自动收起。
● 性能：动力表现异常平顺
说道动力方面，要驱动这样的一个大块头，强劲的动力是必不可少的。雪铁龙C6搭载的是一款3.0升V6发动机，最大功率在6000转/分时达到了215马力，虽不算突出但已足够；而最大扭矩在3750转/分时达到290牛米。
由此可以看出在低转速下扭矩的表现还是不错的，当在高速行驶时，也能够提供平稳有力的动力输出，以保证中途加速的需要；这一点在中途加速成绩中也能够看出来。
而到了0-100公里/小时加速测试时，雪铁龙C6并没有强劲的冲劲、也没有轮胎的尖叫，但是内里却有股强大的力量在驱动着它；C6的表现就如同一位强健绅士一般。最终10.2秒的成绩也在意料之中。
㊣ 在紧急制动方面，由于C6拖拽这庞大的身躯最后却以40.41米的成绩告终，其表现已经非常让人满意了，只是C6过软的刹车踏板会给人信心不足的感觉。
在绕桩测试的时候，雪铁龙C6的表现非常抢眼，尽管转向有些迟钝，但是法系车一贯的优异底盘和出色的操控性表露无遗；在绕桩过程中悬挂对车身的支撑也很到位，并不像日常驾驶时那么柔软，“AMVAR”系统好像感觉到了驾驶员的意图，悬挂系统变得韧性十足；而底盘的整体性也非常高，车尾部也异常沉稳给人感觉车身紧紧地扒住地面，电子稳定系统的介入让人很难察觉。
虽然方向滞后、加速和刹车也都比较柔和，但是C6的操控性还是十分出色的，虽然不属于灵活的类型，但是也非常稳健；在极限状态下可以让驾驶者有充分的准备，正好这些也符合C6本身的定位。
● 法国人、法国车
这是适合法国总统的车吗？据说希拉克（Jacques Chirac）已经订购了两辆。黑色的C6看上去绝对是经典、威严、高贵的。可以说这是一部为巴黎政要、法国驻欧洲各国首府的外交大使和各地的亲法分子所打造的座驾。
而此次在国内上市的为雪铁龙C6 3.0豪华版，国内售价为人民币63.98万元，将通过东风雪铁龙的网络进行销售。为了确保售前、售后的服务质量，雪铁龙方面还特别对这些经销商进行了产品、技术及售后三方面的严格培训，并且每个经销商都配备了专用的工具以及配件，来确保服务质量。
『雪铁龙C6豪华版的外观』
一个欧洲豪华汽车品牌的创新总是要寻找到历史根据，找一种方式和名字实现，不仅是外形特征方面。C加数字也不是新发明，早在1928年巴黎车展上就展出了一辆雪铁龙AC6；AC代表安德烈·雪铁龙，6代表6缸。
不同版本有C4、SIX；1929年的C6E做为豪华车有很多的配置，甚至包括前后排座之间的滑动隔窗和乘客与驾驶员通话的车内电话；该车发动机为6缸，排量为2.4升，最大功率42马力，最高车速105km/h，1929年售价43500法郎。
说到雪铁龙就不得不提到法国车，每一个品牌都有自己的特点；每一个国家也如此。法国车与别的车的区别在于法国车在技术上有一种独特的个性和窍门在里边，精雕细琢；另一方面是有一种诗意，结果可能是在工程上并不是那么严谨，但是总会有其自身独特的魅力；正因为如此雪铁龙C6也就成为了只属于少数人的座驾。（文/摄影 汽车之家 于哲 测试助理/汽车之家 孟庆嘉 测试/汽车之家 韩路）
㊣ 雪铁龙C6的详细参数及配置：| 车型图片 |  |
| 基本参数 | C6系列 3.0 豪华版 |
| 车型名称： | C6系列 3.0 豪华版 |
| 报价： | 63.98万 |
| 品牌： | 雪铁龙 |
| 级别： | 中大型车 |
| 发动机： | 3.0L 215马力 V6 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 4908×1860×1464 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 车身 | C6系列 3.0 豪华版 |
| 长度： | 4908 |
| 宽度： | 1860 |
| 高度： | 1464 |
| 车重： | - |
| 轴距： | 2900 |
| 前轮距： | - |
| 后轮距： | - |
| 最小离地间隙： | - |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数： | 4 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 72 |
| 行李箱容积： | 470 |
| 发动机 | C6系列 3.0 豪华版 |
| 排量(cc)： | 2946 |
| 排量(L)： | 3.0 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | V |
| 汽缸数： | 6 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 87 |
| 冲程： | 82.6 |
| 马力： | 215 |
| 最大功率(kW)： | 155 |
| 最大功率转速： | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 290 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 3750 |
| 发动机特有技术： | 可变正时系统 |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | C6系列 3.0 豪华版 |
| 名称： | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | C6系列 3.0 豪华版 |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | C6系列 3.0 豪华版 |
| 前制动器类型： | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 通风碟 |
| 前轮胎规格： | 225/55R17 |
| 后轮胎规格： | 225/55R17 |
| 前轮辋规格： | 6.5JX17 |
| 后轮辋规格： | 6.5JX17 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | C6系列 3.0 豪华版 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | ● |
| 膝部气囊： | ● |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | C6系列 3.0 豪华版 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | ● |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | C6系列 3.0 豪华版 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | C6系列 3.0 豪华版 |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | - |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | C6系列 3.0 豪华版 |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | ● |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 座椅加热： | ● |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | C6系列 3.0 豪华版 |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | ● |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | - |
| 后排液晶屏： | - |
| MP3支持： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | C6系列 3.0 豪华版 |
| 氙气大灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯： | ● |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | C6系列 3.0 豪华版 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | - |
| 空调/冰箱 | C6系列 3.0 豪华版 |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
