C4的底盘结构和标致307结构类似，所以二者注定操控感觉不会差的太多。正常行驶中，C4方向盘转向非常灵敏，没有一丝拖泥带水，极限状态下车身稳定性同样不错，同时ESP系统介入的非常轻微，这和标致307的极限操控特性完全不一样，究其原因为什么呢？
标致307因为不含ESP系统，所以它启用了法系车常用的后轮随动功能（后桥自由挠度辅助转向系统），后轮随动是个双刃剑，在极限状态下的含有这个功能的车有点呈现后驱转向特征，属于中高级驾驶技术人员才能熟练控制。C4因为含有ESP系统所以它的后桥是常规结构，没有后轮随动，也就是为什么在极限状态下C4的尾部稳定性要比它PSA平台的兄弟高了不少的原因。
同时，C4的厚胎壁轮胎还是影响到了它的操控能力，虽然悬挂和底盘已经优化到极致了，但是厚厚的胎壁不可避免的被大幅度压缩，幸好车内包裹性极好的坐椅大大削弱了身体的横向摆动感。
