[汽车之家讯] 曾经有两次对C4这个车的概念十分深刻的事件，一次是凯旋试车会上第一次最近距离体验到了部分C4精髓、另一次就是看国外“C4变形机器人”滑冰的视频，实在是太爽了，让我们重温了小时候的变形金刚的梦想！那时候就对C4这个车充满了好奇，凯旋虽然让我们体验到了一些C4的感觉，但是它新加的沉重尾部还是把C4最大的精髓抹杀殆尽。对变形金刚的喜爱、对浪漫的渴望让我们很期待与C4来一次亲密接触。
在温馨的情人节早上我们拿到了这个“法国变形金刚”，约会法国变形金刚成为了今年2月14汽车之家编辑部的热点，几乎所有认识的、不认识的朋友都会围着C4多看几眼。这个浪漫的法国车让今年的情人节多了一丝原汁原味的感觉……
● 外形足够梦幻，全景天窗和斜切尾部是其亮点
C4的前脸可以用饱满来形容，但也只能说是比较耐看的模样，没有给人太多的惊喜，随着视线转移到车身后部，一个和全景天窗连接在一起的玻璃斜切尾部把你的视线完全吸引过去了。
这个造型不属于200X年的造车设计，也许它出现在203X年更加合适，一个超级前卫的尾部是C4给大家带来的最大视觉享受，路上没有人视线能逃脱这个斜切尾部的勾引。
和这个尾部结合流畅的是全景天窗，这也是汽车之家评测团队测试的第一款带有全景天窗的车型，坐进去之后真是感觉非常豁亮，“天有多大，车有多高”的感觉，完全弥补了紧凑型的通病——头部空间压抑。同时，全景天窗也增加了C4的浪漫气息，不用敞篷车也能实现你和女友躺在车里看星星的愿望。当然了，缠绵时候也不会不方便，手动天窗遮阳帘可以完全把天窗密闭了，尽情折腾吧……
早在凯旋的试驾中我们就给予了那对儿全功能头灯非常高的评价，如今C4的测试我们的当然还是对这对儿大灯情有独钟。各种纷杂的功能我们就不再叙述了，C4头灯独特的随动转向感觉给我印象更为深刻。
虽然我们也测试不少款带有自动转向头灯的车型了，为什么就会对C4的记忆深刻么？那是因为它的转向速度之高和转向幅度之大是其他车型所不能及的。转向中，弯道外侧大灯的转动范围0－8°、弯道内侧大灯转向范围0－15°，别看角度不是太大，但是煞白的氙灯在黑暗处像你眼球一样灵敏转向的感觉实在是太棒了。也许我们可以给它起个新名字：“眼球大灯”。
既然是法国人的车，我们也就又注意了一下他们并不是太擅长的车身细节做工问题。很可惜，法国人还是把精力100％用在他们喜欢的底盘和内饰上了，外部细节不能称为精细。
㊣● C4是地地道道宇宙飞船的座舱
坐进车内刹那会以为自己进入了地道的宇宙飞船！一点也不夸张。透过中心固定的多功能方向盘，后面的数字转速表给你带来了启动车子的渴望；眼睛再往斜上看，一块清晰的多功能显示屏可以提供不少信息；中控仪表盘上面的综合显示屏和空调显示屏更增加了凯旋的科技感。欧洲战机2000的座舱也就如此了吧？那架战斗机才两个多功能显示仪，C4有4个……
值得一提的是，飞航式中央仪表盘极为清晰，并且车内5个座位都可直接观察到车辆讯息。监控车辆状态不再是驾驶员的专利，乘员也可随时发现问题，增加了安全系数。
注意力从那一堆堆仪表中拔出来吧，我们觉得C4这套“未来科技”的内饰用料一般和做工都属于说的过去，但是不是精细。上下两色的设计让中控台不会过多的反射阳光，颜色和科技的仪表完全符合。
● 配置相当丰富，人性化设备多的让你“头晕”
★中央固定式的方向盘亮点多
中央固定式方向盘也是个很有意思的装备。有点网友会说这就是个噱头，也许平日您体会不到，一旦有了紧急状况，中央固定式方向盘可以提供最完美的气囊爆裂状态，不受方向盘的角度影响，这是最大好处。
方向盘材质不错，并且在9点和3点位置有手型的设计，提示您请双手安全驾驶，其他没什么特别之处了，用惯了一体式方向盘的我们需要短时间适应，大概5分钟之后您就体会不到中央固定部分的存在了。
㊣ ★法国人还是很细心的，这么多储物空间！
开惯了德国车的朋友，肯定会不适应C4的贴心……到处都是储物盒啊！任何可用的缝隙都利用上了，这点我们要给予最大程度的肯定！但是实际使用中也发现了一个问题，这些空间的职责划分比较模糊，比如中控台上有三个方盒子，但是他们没有什么功能上的区别，以至于经常会出现到了收费站我们开始“翻箱倒柜”的寻找高速记时卡的情景。
★香水瓶再显法国人的精致
一个小小的香水瓶可以把法国人的浪漫底蕴体现的淋漓尽致，这个给人带来的感觉大于实际作用的香水瓶是个很能博取大家好感的装置。就是不知道更换起来的成本如何？
★尝试蓝牙系统，没有成功
在没有说明书的前提下，我们用常见的NOKIA6600手机以一个新用户的角度去尝试连接车内蓝牙适配器，结果以失败告终。这个配置是一个很好的设计初衷——腾出一个接电话的手来保障行车安全，可是雪铁龙应该降低设备的人机接口难度，简单设置便可以使用才是大家想要的。
★5CD音响系统效果不错
C4配置了5CD的音响系统，以厚重的车身做为基础的扬声器效果还不错，至少低音不会模糊，能感觉出低音单元是踏踏实实打在车架上的实在回馈，不是松散的低音感觉。
㊣● 尽管尾部已经是斜切设计了，C4的后座离坐人还是差了那么一点
C4的前座椅侧向包裹性非常好，符合皮质的椅面触觉也很舒适，几乎到了人见人爱的地步，我们一个没有体验到C4的编辑看完照片之后说了一句：“从照片就知道这椅子特舒服”。
很可惜……这个评价非常不错的椅子是手调的，这对于20多万的车型来说不得不说是个遗憾。
因为是Coupe车型，所以C4的车门开口必须很大，B柱离驾驶员很远，这时候一般Coupe车型上车之后系安全带就成了很痛苦的事情，只能完全转身拉住安全带然后系上。细心的法国人没有让这么不人性化的事情发生，他们在坐椅放倒拉手的位置设计一个阻拦安全带的装置，这样您上车时候就不会尴尬的那么费劲的回身去拽安全带了。
继续关注空间，C4的前排空间非常充裕，外加一个全景天窗，你甚至有点敞篷车的感觉，一点压抑感都没有，感觉轻松自在。再看后座空间，尽管我们看到雪铁龙的设计已经打算让C4的后座坐人、已经尽量把尾部的线条拉的很外扩了，但C4的后座还是没有逃出“超大真皮后备箱”的命运。1.76米的测试编辑坐在C4的后座已经完全头和车顶亲密接触了。
也许把C4的后座完全放倒，彻底发挥Coupe车型的优势是个不错的解决方案，接近2500升的容积几乎可以做到想放啥就放啥了。
前面提到的那个很有特色的斜切尾部设计在车内的感觉则没有那么良好了，尾部的小扰流板正好横贯后窗，从驾驶员视角回头或者查看车内后视镜的视线正好被这个扰流板挡个严实，您还是多通过两侧反光镜观察路况吧。
㊣● 性能不是C4强项，平顺行驶才是最关键的
在标致-雪铁龙集团（psa）的2号平台上，诞生了psa最具代表性的两大轿车系列。一个是国人比较熟悉的标致品牌的307，另一个则是雪铁龙品牌的C4。很可惜的是进口到国内的是1.6低排量版本，而不是国外那款装备了132kW发动机的真正C4 Coupe车型，也只有装备那款发动机的C4才能名副其实成为Coupe（轿跑车型），进口到国内的1.6排量发动机基本同标致206和国产C2的发动机性能近似。
这款1.6发动机属于中高转速发动机，在2500转以前表现比较一般，你需要深入的追加油门才能享受到一丝加速的快感。法国人真的是很古怪，已经做到2007年了，还会给一款中高端紧凑车型配置4速变速箱，这不得不说是一个车厂造车理念的最大体现，法国人把所有功力全用在了底盘调校和科技化设备上了。
这款4速在国内有很大的装车量，标致206、国产C2、凯旋、标致307都是装备的这个4速变速箱，虽然型号之间略为细微差别，但是整体差别不大。一款变速箱在不同车上表现有很大不同，这点我们在测试完C4之后就有了非常深刻的理解。
当初试驾凯旋的时候，我们对凯旋的2.0＋4AT的动力组合给予了并不是很高的评价，换挡顿挫感就连最没有车感的女孩都能轻易感觉出来。但是C4的1.6+4AT动力组合的平顺性好的出奇，不管是自动模式还是手自一体模式下，你几乎感觉不到换挡顿挫感，当然了，带来的负面也就是本来剩余动力就不是很充足的1.6现在显得更加温柔了……从这个现象就能看出，这个装车量很大的4AT变速箱还是与2.0以下排量匹配更合适，2.0排量对于这个4AT变速箱来说太“猛”了，所以也就不难理解凯旋的顿挫感了。
以一个4速变速箱的物理特性来看，C4的加速曲线算是比较完美了，但是势单力薄的1.6＋4AT动力组合也仅仅能发挥到13秒的加速成绩，对于一款以Coupe车型进行定义的车型来说，难说非常满意。
刹车方面还不错，比较厚的胎壁还没有带来过于夸张的刹车姿态，41米的成绩让我们很满意。
㊣● 胎壁太厚轻微影响操控
C4的底盘结构和标致307结构类似，所以二者注定操控感觉不会差的太多。正常行驶中，C4方向盘转向非常灵敏，没有一丝拖泥带水，极限状态下车身稳定性同样不错，同时ESP系统介入的非常轻微，这和标致307的极限操控特性完全不一样，究其原因为什么呢？
标致307因为不含ESP系统，所以它启用了法系车常用的后轮随动功能（后桥自由挠度辅助转向系统），后轮随动是个双刃剑，在极限状态下的含有这个功能的车有点呈现后驱转向特征，属于中高级驾驶技术人员才能熟练控制。C4因为含有ESP系统所以它的后桥是常规结构，没有后轮随动，也就是为什么在极限状态下C4的尾部稳定性要比它PSA平台的兄弟高了不少的原因。
同时，C4的厚胎壁轮胎还是影响到了它的操控能力，虽然悬挂和底盘已经优化到极致了，但是厚厚的胎壁不可避免的被大幅度压缩，幸好车内包裹性极好的坐椅大大削弱了身体的横向摆动感。
㊣● 评测结论通过上面的评测，我们能看出雪铁龙C4这款车并不是一款中国大众消费的家用轿车，没有一个中国家庭会用25万购买一个不能太顺利乘坐4个人的车型，这也许就是中国国情。那C4适合什么样的人群？C4适合感性工作人群，也就是那些已经有了第一辆车并且对车的定义已经超越了日常使用的人，就像我们这次给C4拍照的艺术中心，那里的极为感性的艺术家们对来往穿梭的C4给予了极高的关注度，从他们炙热的眼神中我们看到了C4的定位与市场。
同时我们也从雪铁龙这几年的产品设计可以看出这个车厂的“固执与追求”，他们把全部热情都投给了法系车的传统优势——底盘与科技设备，至于其他的内容就请君自便了。
“我们并没有强求您选择我们的产品，但是一旦选择了您就会被这种婉约的浪漫氛围所包围，以至于您已经可以忽略掉那些具体的参数与性能列表”这就是雪铁龙的理念，我们对雪铁龙在如今这个盲目跟风的世界上还能保持自己独特的造车理念，给予100％的好评，只有这样的个性车厂才是产品多元化的最好推动者、才是科技创新与进步的最大源泉（文/汽车之家：韩路 摄影/汽车之家：于哲 测试/汽车之家：孟庆嘉）
| 车型图片 | |
| 基本参数 | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| 车型名称： | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| 报价： | 24.98万 |
| 品牌： | 雪铁龙 |
| 级别： | 紧凑型车 |
| 发动机： | 1.6L 110马力 L4 |
| 变速箱： | 4挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 4273×1769×1458 |
| 车体结构： | 3门4座掀背车 |
| 车身 | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| 长度： | 4273 |
| 宽度： | 1769 |
| 高度： | 1458 |
| 车重： | 1278 |
| 轴距： | 2608 |
| 前轮距： | 1505 |
| 后轮距： | 1510 |
| 最小离地间隙： | - |
| 车身结构： | 掀背车 |
| 车门数： | 3 |
| 座位数： | 4 |
| 油箱容积： | 60 |
| 行李箱容积： | 314-1083 |
| 发动机 | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| 排量(cc)： | 1587 |
| 排量(L)： | 1.6 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数： | 4 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | - |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 78.5 |
| 冲程： | 82 |
| 马力： | 110 |
| 最大功率(kW)： | 80 |
| 最大功率转速： | 5800 |
| 最大扭矩(N·m)： | 147 |
| 最大扭据转速(rpm)： | 4000 |
| 发动机特有技术： | - |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 93号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铁 |
| 缸盖材料： | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| 名称： | 4挡手自一体 |
| 挡位个数： | 4 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| 驱动方式： | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 后连杆螺旋弹簧带稳定杆独立悬架 |
| 助力类型： | 机械式液压动力 |
| 车轮制动 | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| 前制动器类型： | 碟式 |
| 后制动器类型： | 碟式 |
| 前轮胎规格： | 195/65R15 |
| 后轮胎规格： | 195/65R15 |
| 前轮辋规格： | 6JX15 |
| 后轮辋规格： | 6JX15 |
| 备胎： | 全尺寸 |
| 安全装备 | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | - |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | - |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | - |
| 全景天窗： | ● |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | - |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | - |
| 座椅加热： | ● |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | ● |
| 多媒体配置 | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| GPS导航系统： | - |
| DVD语言电子导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | - |
| 蓝牙系统： | ● |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | ● |
| 后排液晶屏： | - |
| MP3支持： | - |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● |
| 8喇叭以上扬声器系统： | - |
| 灯光配置 | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| 氙气大灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯： | ● |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | - |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | ● |
| 玻璃/后视镜 | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | - |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | C4系列 1.6 轿跑天窗豪华 |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | - |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | ● |
| 车载冰箱： | - |
