比拼Saab 9-3与S40！试全新本田讴歌TL
起初我还有些顾虑，担心谦逊的日本人会把TL调校的过于舒适，其实这样的担心也并非空穴来风，毕竟有很多小车看起来激情澎湃，开起来却乏味的让人昏昏入睡，豪无乐趣可言。事实证明，我对TL的顾虑真是用有色眼镜看人的典型范例，这次短暂的试驾让我彻底打消了偏见，讴歌独特的运动基因已经融入了TL的骨髓中，内饰、底盘、转向都浸满了激情，当然，还有那台让人印象深刻的3.2升V6发动机，这一切都让人热血沸腾。
『讴歌TL的外观』
讴歌“ACURA”，英文词根源自拉丁文的“ACCURACY”，含义是“精细的机械”，自1986年创立至今，已经风风雨雨度过了20个年头，ACURA讴歌也的确没有辜负本田的期望，在竞争激烈的北美豪华轿车市场上，作为新兴品牌的讴歌向来自欧洲与北美本土的汽车豪门发起了猛烈的进攻，凭借日本车独到的精良做工与完美的发动机技术，讴歌品牌一路高歌猛进，成绩斐然，旗下的RL、TL、Integra多次占据北美同级豪华车市场销售头名交椅，并且获得了《Car and Driver》、J.D. Power and Associates等专业汽车媒体与调查公司的最高赏励。
『讴歌TL的前脸造型』
面对扑面而来的成功与荣誉，精明的日本人并没有被冲昏头脑。可能是出于民族固有的谨慎气质，这20年间，讴歌一直在耐心的盘踞在北美市场。如今已经跻身美国一线豪华品牌的讴歌，迈出了扩张的第一步，而这个落脚点便选在了充满希望的中国大陆市场。
『讴歌TL的大灯特写』
这次我们的主角TL是讴歌在北美独立开发的豪华运动轿车，尺寸紧凑的TL并没有具备同门兄长RL那样奢华内饰与稳重的气质。自1995年上市以来，TL的对手便一直是像A4、S40、Saab93这样的运动小生，凭借讴歌强大的发动机技术与独特的外观气质，TL在激烈的竞争中杀出了一条血路。自2001年起，TL连续坐稳了两年北美豪华轿车细分市场的头名王座。作为这次中国战略的尖兵，讴歌寄托在TL身上的希望自然不言而喻。
『讴歌TL的前脸隔栅』
TL的外观延续了讴歌一贯硬朗的设计精神，纤细的前大灯、凶悍的镀铬中网以及大尺寸的前风档组成了一幅猎鹰般冷峻的脸孔。形似箭头，边缘犀利的讴歌标是镶嵌在镀铬中网的中央，透镜总成的前大灯精巧霸气，让人过目难忘，黄色的转向灯点缀在大灯总成的边缘，仿佛是猛兽的一对瞳孔，犀利醒目。
『讴歌TL的扰流板』
一条少见的内凹型腰线倔强的穿过TL坚实的侧面，这条腰线的两端点缀着一组LED的转向灯。说句实话TL侧面的这对漂亮的小灯装饰性要远远大于它的实用性。大五幅的铝合金轮毂十分符合TL的运动气质，做工出色，材质一流。在轮胎的选择上，美日合作的TL倒是很有欧洲车的风尚，两对奢侈的马牌轮胎为TL带来了顶级的操控快感。而且这套轮胎的舒适性也十分出色，即便是近乎疯狂的驾驶，也很难把它们推入极限。
『讴歌TL的尾部造型』
讴歌TL方方正正的尾部让人联想起四代雅阁经典的车尾文化，恰到好处的LED尾灯一下子拉高了设计中庸的车尾档次，双镀铬尾喉也很有运动气质。讴歌为了讨好挑剔的用户，在TL的尾部堆满LED的刹车灯，一脚刹车下去绝对会给跟车的司机一点惊喜。
㊣ 坐入车内，TL的内饰精巧细致，偏重运动的市场定位让这款车子的内饰十分硬派，黑色的真皮与内饰装饰件再加上铝材质的条边看上去冷冷的，但每一位向往激情的车主都会从中感受到无限的激情与活力。
『讴歌TL的内饰』
TL内饰做工与设计水平已经与德国的豪华品牌们站在了同一起跑线上，也许是出于成本的考虑，TL在一些内饰的用料上与他的德国竞争对手还有些差距，诸如阅读灯、阻尼扶手之类的细节之处，TL的设计与选材还不能让挑剔的我们十分满意。
『讴歌TL的方向盘』
中控台中央上下分区的显示屏幕汇集了音响与空调的控制信息，诸如油耗、历程这类的行车信息则被集中显示在了两小一大的筒状仪表盘上。TL的仪表盘很有特点，灵感源自赛车的筒状构造与内饰风格十分搭调，自发光的LED仪表盘似乎已经是美规豪华车不可动摇的专利了。
『讴歌TL的仪表盘』
就连行车电脑的切换按钮也很有北美风情，小小的行车电脑功能按键被丢在了筒状仪表盘的边上，并没有像欧洲车那样，出现在方向盘或是转向柱上。初次接触让人有些无从下手。
『讴歌TL的内饰细节』
TL的原车配置十分丰富，蓝牙电话、左右分区自动空调、氙气大灯以及座椅加热都出现在长长的配置单上，稍嫌遗憾的是初来乍到的讴歌并没有为讴歌提供卫星导航功能。不过参照本田与其他日系厂家相关设备的研发事件，不久后相信强盗的导航电脑一定会装备到讴歌的全系车型之上。
『讴歌TL的发动机』
TL的3.2升V6发动机性能非常出色，即使现在，这款发动机在高转速时咆哮出的美妙歌声依然环绕在我们的耳边。在工艺上，这款3.2升V6发动机集中了本田所有先进的制造技巧，铝合金缸体、缸头、曲轴和活塞降低了V6发动机的重量。3摇臂V-TEC系统与高流量的气排气系统相合，在5000rpm转以下，便可以榨取出270匹199KW的极限功率以及323Nm的强大扭矩。
『讴歌TL的跑姿』
不过11.0:1的高压缩比也决定了这款3.2发动机挑剔的口味，国内不稳定的油品条件恐怕会限制这款的发挥空间。我们试驾车的发动机状态倒是十分出色，稍稍点下油门，TL的轮胎便会发出吱吱的啸叫，得益于V-TEC技术的强大支持，这款3.2升发动机转速提升迅捷快速，动力输出猛烈直接，让人激情澎湃。随着转速的提升，TL的加速变得十分线性，并没有初始阶段那么强悍，虽然推背感并不强烈，但飞逝到身后的路人与景物才是车速的激增的真实表现。
㊣ 5前速Sequential SportShift变速器顺序加减挡表现的十分迅捷准确，V6发动机澎湃的动力得以准确全面的传递，让人十分满意。深踩油门，变速箱马上会麻利的连降两挡，顿时凶悍的扭矩将TL拉拽出去，伴随着美妙的发动机声，TL的激情喷泻而出。
『讴歌TL的跑姿』
kick-down为TL带来的迅猛提速已经足以猎杀掉路面上的多数对手。不过进入了手动模式，这款5速变速器倒是显得有些过于保守，不但会强制加档，而且出于对发动机的保护，我们也很难把它拉入红线，让人颇为遗憾。
『讴歌TL的跑姿』
虽然中规的TL并没有装备SH-AWD四驱系统，但是一流的底盘调校还是让我们眼前一亮，这真的是一辆驰骋北美的日本车吗？硬朗的底盘，准确的转向让人在第一时间便联想到欧洲豪门的熟悉面孔。不得不佩服讴歌的进步，TL的底盘已经可以满足我们近乎全部的疯狂需求了。
『讴歌TL的跑姿』
双叉臂式前悬架与多连杆后悬架的设计源自小巧的欧规雅阁，在通过减速带与沟壑时，TL的整体感十分出众，整个车身刚性坚挺，浑然一体。准确的转向轻重适中，并不像其他日本人车那样过于轻漂。
TL在高速时的噪声也不大，良好车舱的密封性能隔绝了绝大多数风噪路发动机的杂音，再加上TL使用了胎噪本以很小的马牌轮胎，以140Km/h的速度狂奔，你的越快心情很难会被车内的噪声搅坏。高速时，TL的底盘表现也比较出色，让人信心十足，这款轿车的转向系统会随着车速的增减自动进行轻重的调节，不会有任何让人出汗的摆动。
『讴歌TL的外观』
几天的试驾，TL的平均油耗保持在12升左右，还是十分出色的。作为讴歌投放中国的第一批车型，TL出众的运动气质与精湛的内饰工艺让我们记忆犹新。TL的加入丰富了国内豪华运动轿车的市场选择，一流的发动机技术是这款豪华轿车最大的卖点，不过40余万的价格在同级车中优势并不明显，而且作为一个新的品牌，讴歌的品牌价值也在等待得到客户们的肯定。
