值得一提的是，雅阁在安全配置方面，引入了VSA（车辆稳定控制系统），也就是我们常说的ESP，这一装置对于车辆在特殊路面上发生的侧滑有很好的抑制作用，不过你要是想进行非常规的驾驶，就要通过控制这一系统的按钮将其关闭，从全车的电子设备来看，日本人在这方面的优势非常明显，有许多地方是非常值得国内厂家借鉴和学习的。
● 后排横向空间有些局促
而说到车内空间，雅阁的空间表现在同级别的车里还算不错。头部空间还算充裕，前、后排高度分别达到了935mm和900mm；而后排的腿部空间表现出色，坐在里面非常的宽敞，只是后排的横向空间一般只达到了1440mm。后排坐两个人的时候还没有问题，当挤下第三个人的时候就会显得非常拥挤。想要了解具体的内部空间参数请看〈实测空间图〉。
● 驾驶轻松、乘坐舒适
动力方面，雅阁装备的是一款2.4升的i-VTEC发动机，这款发动机大家应该都比较熟悉了，由于采用了电子油门，发动机对油门踏板的反应略有一点迟滞，但发动机的转速提升相当迅速。虽然感觉不明显，但通过对进气歧管的改进和提高排气管空气流动率，发动机的最大功率比老款提高了10马力，达到了170hp/5800rpm，扭矩达到了220N·m/4000rpm表现还算不错，而排放还达到了欧IV标准。
当打开发动机舱，第一眼你就会看到这款2.4升i-VTEC发动机，反置式的设计让人感觉有股性能车的味道，给人兴奋的感觉，并且还采用了德尔福的免维护电瓶，让车主更加省心；不过发动机舱还是显得有些零乱。
『发动机舱还是显得有些零乱』
『发动机舱带有一根小拉杆；同时还采用了两根液压撑杆』
但发动机舱采用了两根液压撑杆，在这个级别的日系车中还是比较少见的；并且还带有一根小拉杆，用来强化前车架的整体性，还是比较厚道的。
