精致到极点！试驾体验三菱“i”迷你车

人们常说贫困会孕育发明创造，这种说法可以用来解释为什么长久以来资源匮乏的小型汽车制造厂都以改革创新为主导思想。想想Alec Issigonis爵士的第一部Mini，还有菲亚特的500和雪铁龙的2CV，时间再推后一些，还有Smart For Two都算其中之一。

『“体形”绝对小的Smart』

其中，Smart因为是把“汽车是生活的附属物”这一概念介绍给大众的汽车而被载入历史。与众不同而又带有亮丽包装，异常廉价的行驶费用，小型迷你汽车正是人们用来表达“我是一个独立的个体”这一观点的现成工具。

三菱的一些人肯定一直对此都很专心。向Smart真正精神上的老大哥“ i”说声问候吧。这是06年1月在日本开始销售的四门都市型车，根据该公司可靠消息证实这款车有90％将投放英国市场。制造商建议零售价很可能大约为9000英镑。

『三菱“i”的外观』

那么你希望在掏钱买了这款车之后能得到什么呢？首先，它是一辆与路上任何一款车都不相同的微型车。它就像是按在车轮上的被挤扁了的鸡蛋，我们看到的这款其实在03年东京车展上已经出现。它的特殊的发动机排量也适合日本享受税收优惠的小型汽车环保税标准。

『三菱“i”的外观』

“i”与原来的Smart具有大致相同的机械原理。一个安装在后轮上方的660立方厘米涡轮增压3缸汽油发动机能产生64马力的输出功率和69磅-英尺的扭矩，通过后轮传递给道路。三菱没有把换档迅速的顺序式手动变速箱强配备在“i”上，相反它使用一个四速自动变速箱来充分利用发动机的有限输出功率。

『三菱“i”的内饰』

这样做是行得通的，在正常的都市行车条件下，“i”让人感觉灵活、敏捷、机警——很合乎大城市交通的肉搏战。三缸的发动机有很多个性和激情，在接近7000转的限度时发出一种嘶哑低沉的隆隆声。甚至变速排档也被证实是相当平稳的，至少当你正在加速时这样的。不过，从第四挡下降到第二档时它可能有些摇摆，如果你遇到一个陡峭的山坡或者车上多于两个乘客时，这种情况更加明显。