精致到极点！试驾体验三菱“i”迷你车
『三菱“i”的转弯姿态』
在所有其他方面，“i”都是一款迷人的小轿车。它拥有可与伦敦著名的黑色出租车Black Cab相匹敌的转向半径并且绝对精确，甚至比Smart还小，这就使得你可以驶入大多数SUV司机根本看不到的狭路里。由于宽大的车门镜和插在底部A型柱形成了一个盲点监视窗，所以这款车的能见度是非常出色的。
『三菱“i”的跑姿』
无论从哪一点来说，“i”驾驶起来都很有趣。操控给人的感觉是恰到好处的有利触感，反馈时间很短暂，我们试驾的这辆日本规格的车上的15英寸轮胎产生了足够的抓地力。车身侧翻几乎是不可能出现的事情：因为悬吊相当稳固，它在非常刨平的路面上给予了车身些微的弹性。但它和本田飞度的稳定性差不多，而且，长轴距的车才更有助于制造高速行驶时的高度稳定性。
『三菱“i”的外观』
以其2550毫米的长度，“i”的轴距实际上比三菱Colt超小型迷你车的轴距还长。至于Smart，它没有前悬，保险杠就像绸缎裙子一样披盖在车轮上，将每一毫米都让渡给了内部空间。“i”上只有四个座位，但它们都是很合适的成人尺寸座椅，底座非常宽大。
『三菱“i”的前脸造型』
我设法把我6英尺3英寸的身躯塞到后排座位上，坐进去后，其实一点也不费力，而在宝马3系的车里我就无法做到。组合的大开门使坐在后面的乘客感觉车上的时间过得很快，相对来说在其他一些都市轿车里却感觉像是窝在小洞里过了10周的时间。
『三菱“i”的后备箱』
由于后轮上方的空间装有传动系，因此行李箱的空间不可避免的就要退让一些，但入口还是很大的，里面的空间被有效的规划，所以容量有了相当可观的提高——如果依然要跑在第一名之后的话——把后座靠背折向下的话行李箱容量可达659升。在前面也有无数的储藏空间，包括乘客旁边的仪表板上有个很实用的小隔间，在变速杆后面还有一个大箱柜。“i”不只拥有灵巧的包装，它同样洋溢着个性。原来概念车上令人惊异的流动的四季豆风格的仪表板被一个更加传统的仪表板所取代，与原来中控台上怪异的球形屏幕命运相同。