5.5升V8都被替代？试奔驰07款E63 AMG

因为E63轿车和旅行车主要销往美国，6,208立方厘米的四气门双凸轮轴 V8发动机在6,800转/分时产生507马力的动力，相比之下，E55的5,439立方厘米三气门单顶置凸轮轴 V8发动机在6,100转时产生的动力为469马力。不错，很好。新车款就应该马力更强劲。扭矩如何？排量更大的V8发动机在5,200转/分时能扭转出465磅-英尺的扭矩，而即将卸任的V8发动机却有516磅-英尺的扭矩。E55达到峰值扭矩的时间也比较早，2,650转/分时即可。听起来像是退步了。

『奔驰07款E63 AMG的发动机』

不过，这里有很充足的理由来解释扭矩的降低。这样做可以让梅塞德斯适应它那技术更先进的新7速自动变速器，取代了原来的5速型。虽然这种新型变速箱比5速型高效的多，而且它也不是用来处理这个超动力发动机所产生的巨大扭矩的，但梅塞德斯的工程们说，542磅-英尺的限制扭矩使它具有了应对这部6.2升发动机不可获缺的曲轴扭转所必需的耐久性。

『奔驰07款E63 AMG的弯道姿态』

更好的是，扭矩的减小并没有影响到这款车的性能。让我们来看看工厂对此的解释，它说这部6.2可以让E63在4.3秒内完成从0～60英里/小时的加度。（对于一辆4,035磅重的四门车来说，这样的数字是值得称赞的，而且这还很有可能是个保守数字。

『奔驰07款E63 AMG的直线跑姿』

的确，我们在德国开的这辆514磅的欧洲规格的车感觉要快得多。）比较一下，根据工厂的数字，E55要达到相同的时速需要4.5秒。赛事结束了，E63更快。（只是要让你节省查找的麻烦才说下面的话：相同大小的宝马 M5完成0～60公里的短程加速需要4.5秒）请相信E63更高效的7速变速器和改进的空气动力性能，另外，在汽车体重惊人膨胀的今天，E63的整车质量没有超过限制，只比E55增加了45磅。

『奔驰07款E63 AMG的外观』

我们在一条狭窄的旁路上用低速的第四档进行了几次秘密的尝试，把所有的牵引力控制系统完全关闭，在我们还没开始报数时就已经到达了这条路的边界地带（就在断裂的田地的这一边），把我们吓坏了，也把一位当地的农民吓得赶忙跳到了另一边。我们将等待我们的专家和试车跑道挤压出07款梅塞德斯-奔驰E63 AMG的真实性能数字，但为了这个报告要提醒大家，任何人的技能都要处于完全的警戒状态，才能让这个强有力的好东西发挥它的最大功力。