全球最快的四座敞篷跑车！奔驰CLK DTM
有些时候最好不要去问为什么，只去简单地为了有这样一款车的存在而心存感激就行了。这正是CLK DTM敞篷车的意图。可以确信，它是梅塞德斯奔驰到目前为止生产的最为奇特的汽车。想要清楚地了解这款由5.4升582马力超动力的V8发动机驱动着的庞然大物到底是怎么回事儿，根本是个毫无意义的想法，因为这款车根本不存在理性上的意义。但有了不到4秒的0～62公里/小时加速时间和顶级限度的186英里/小时，谁还会去顾及理性？
『奔驰CLK DTM的前脸造型』
作为全球最快的四座敞蓬汽车，这款昂贵异常的汽车证明了梅塞德斯奔驰偶尔也会摆脱束缚，遵循自己的本意。DTM敞篷车不仅与惯例背离，而且是还是对惯例的抛弃。
『奔驰CLK DTM的跑姿』
得益于梅塞德斯2003款DTM（德国房车大师赛的简称）获胜车型的设计灵感，这款拥有大胆风格的汽车是公司为了大幅提升该系列车型性能所推出的第二个行动。头一款价值22.5万美元(约合人民币180万元)的机械构造相同的CLK DTM双座车比梅塞德斯预期的要卖得更快。
『奔驰CLK DTM的侧面造型』
从概率上讲，你可能永远不会在路上见到一辆CLK DTM敞篷车。因为它和其同属车型AMG一样，而AMG在全球范围内将只生产100辆作为销售用途，每辆定价33.6万美元（约合人民币268.8万元）；并且早已销售一空了。
『奔驰CLK DTM的尾部造型』
这辆敞篷车看起来像一辆跑车，装配了相同的车身装备。这些装备中的一些并不是功能性的，野性的车轮装有造型的制动器。功能性部分包括前部的大空气阻尼和高耸的后保护板，它和车门以及气体填充盖一样都是由碳纤维材料制成的。
㊣ 步入车内，会被豪华的整体碳纤维车门装饰和仪表板所包围。前座及后座也都是由碳纤维材料所支撑的。低低地坐在有着厚重边框的方向盘前，你面对的还有安全气囊、为浏览电脑而设的两个旋钮和两个大大的变速杆。
『奔驰CLK DTM的内饰』
放下车顶，将钥匙插入钥孔再按下启动按钮。一场决战就从有着超大尺寸的排气尾管开始了，两侧的排气管都完全具备了散流器的功能。即使在怠速情况下汽车也给人以一种狂暴的感觉，要是一辆敞篷车想设法表现出它的跑车气质，那么也是时候了。
『奔驰CLK DTM的后排座椅』
迅猛的梅塞德斯到哪儿都会马上引起了一场流行风。行人纷纷停下脚步驻足凝视。这些人几乎以疯狂的态势试图做更近距离的观察。仅仅因为从一辆高龄的大众高尔夫乘客车窗内伸出拦截我们的手势，在路上就聚集了好远。
如果梅塞德斯的目的正是要引起注意，那么它做到了。本次的计划是前往黑森林和德国一些最好的路段，第一段是从斯图加特的市郊到巴登，这段路都是德国高速公路，因此CLK DTM有了一展身手的好机会。
『奔驰CLK DTM的仪表盘』
即使是在相当快的速度下，汽车的感觉也是惊人地稳定的。的确，它无法与它的同属车型比较结构整体性，当路面不是特别平整时，会有零星的震颤和一些急促的震动。但方向稳定性从不会令人怀疑。汽车能在瞬间内加速，并能以令人难以置信的轻松状态行驶在直线内：简单地瞄准和推进。
『奔驰CLK DTM的跑姿』
所有设备中，发动机占尽了风头。它在Affalterbach AMG的生产工厂内由手工组装，沉重的V8发动机是对SL55 AMG发动机的创新，运用了一些基于SLR的感应解决方案。它还得到了能升起更高的凸轮轴、铸造的活塞、空气对水的冷热气自动调节机来配合增压器。
『奔驰CLK DTM的发动机』
发动机的最大功率为582马力，比SL55 AMG高出65马力。是超强的扭矩成就了这样的驾驶感受。凭借着在3500转数/分下590磅-英尺的转速，它甚至比SLR还要多囊括了27磅-英尺。沟槽动力到后轮几乎是梅塞德斯旧的五速自动变速箱的重新加工版，装有可改变的电子装置和全自动模式或积极的手动变速模式的选择。
㊣ 当你在德国高速公路上找到一段自由路程并且钉牢节流阀的时候，发动机的书面技术数据还没有这么快准备好。直到3000转数/分的转速车辆都是非常利落并且呈线性行驶的——强劲，但却不是本质上的猛烈。大胆前行，你会处在不合规的速率下。但直到5000转数/分下激战才刚开始。跨过这个点是一种振奋人心的颤抖与喜悦的交融。
『奔驰CLK DTM的内饰』
我们不断把高速公路甩向后，进入黑森林的南部边境直到Oberstdorf，通过每一个转弯都是可以想象的扭曲、倾斜和突然的疾弛而动。嘈杂的怠速下，发出男中音般声响的排气管并没有像加速时一样变得更加猛烈，像从一个转弯到下一个转弯处时一样发出一种刺耳的尖声惊叫。
『奔驰CLK DTM的运动姿态』
离开谷底进入山脉。处在这种环境下，这款车的动力永远都是绵绵不绝的。可无论是多长时间，驾驶着一辆汽车行驶在不熟悉的路上也并不是一件轻而易举的事情。因为反应太快、限制又太高，使得必须在每做出下一步之前都要提前考虑，设法去预测公路去向哪里。在经过了三十分钟后你会准备好开到路边并且在回程前喘口气。
『奔驰CLK DTM的跑姿』
在更为熟悉的地区，自信就会油然而生。因为方向盘从一端转到另一端极限位置只有1.6圈，动力辅助齿轮齿条转向系统都很精准，并且回馈性好。进入弯道，即使是在冒失的转向速度下车身也非常之平稳，邓禄普SP Sport Maxx运动轮胎（前面为255/35ZR后面是285/30ZR）拥有强大的抓地力，感觉真是太棒了。
『奔驰CLK DTM的跑姿』
达到一定速度后，车辆处于空档位置，由于限滑差速器将限制动力输出，底盘会发出警告让你及早获得动力。ESP只能部分地关闭牵引力输出，但即使是后轮，它也能提供充分的抓地力力。为了和发动机强大的动力所匹配，就需要有更大的制动力。最初的了无生趣和迟钝的反应已经被仿佛有生命力的能力和感觉所替代。
『奔驰CLK DTM的轮毂』
世界已经习惯了由梅塞德斯AMG所带来的性能表现，但CLK DTM敞篷车与它是截然不同的。就像双座轿跑车一样，它是非常聚集并且犀利的。在经过了一整天的驾驶后，这辆车会将你耗干，但很高兴能够得知奔驰会将这样一款汽车加入到它的产品线中，并且还许诺将推出更多类似的车型。
