足够强悍！试驾奥迪07款Q7 4.2L豪华型

    奥迪Q7是我驾驶过的第一辆产于奥迪捷克斯洛伐克布拉迪斯拉瓦工厂的汽车，这里是一座新型超现代化工厂的大本营，奥迪就在这里生产出了它的第一辆SUV。

『07款奥迪Q7的前脸造型』

    光是想想有人要在泥泞的沼泽地或多岩石裂缝的地方驾驶这种豪华车就会让我感到畏惧。没错，它拥有四轮驱动“quattro”系统，良好的离地距离和短小的车身外悬，Q7太完美了！

『07款奥迪Q7的侧面造型』

    虽然看上去很不同，但Q7是和保时捷卡宴和大众途锐有关的。它是这三款车中个头最大、车身最长的一个，而且，根据奥迪的说法，“个子大了就会漂亮。”不管你认为它外观怎么样，车内是超群出众的，里面的座位可以坐得下7个人。

『07款奥迪Q7的尾部造型』

    Q7会搭载V6或V8两种发动机并有两种装饰水平：基本型和豪华型。V6发动机版，起价5.45万美元（约合人民币42.56万元），提供280马力3.6升V6发动机和6档Tiptronic自动变速器。我的测试车是一部V8发动机豪华版，搭载4.2升FSI汽油直喷发动机，能够输出350马力功率和325磅-英尺的扭矩。变速器也是六档Tiptronic自动型，而且也配置Quattro全轮驱动系统。

『07款奥迪Q7的发动机』

    即使是一辆基本型Q7上也同样装满了舒适和便捷功能，豪华版上还增加了第二排“首长座椅”、后方障碍物识别系统、四区自动气候控制、电动遮阳篷顶、导航系统、后视摄像机和可加热前/第二排座椅，外加无钥匙进入和起动系统。前脸的设计是一项不可思议的工作，让我想起了子弹头火车。高高的进气格栅在侧面与一对凶险的前灯组相接。它在后视镜里一定是一种令人胆怯的光线。

㊣    不管怎么说，这样的设计配上它那大弧度的风挡玻璃、弓形车顶轮廓线和健壮的圆形尾端，从侧面看是柔和多了。Q7当然不会具有你那种典型的四四方方的SUV轮廓。奥迪以豪华的内饰而闻名并成为行业的标准，Q7恰恰证明了这种声誉。超大的车门也使得第一排和第二排座椅可以非常轻松的到达。第三排座椅实际上都是偶尔才用到的座位。

『07款奥迪Q7的内饰』

    对于第二排座椅来说，所谓“轻松到达”功能（到第三排座椅）不是那么容易的。如果你想奋力进入第三排座椅的话，你也会发现其空间的局限性—尤其对你的脚来说。手册中提到的限高是1.57米。

『07款奥迪Q7的后排座椅』

    真皮内饰和12项电动可调节前座椅都是标配。我特别喜欢纺织紧实的耐用地毯、轻弹即下的头枕（为驾驶者留出了更多的后部视野）和带有向上拉起式遮阳帘的侧后门车窗。

『07款奥迪Q7的内部空间』

    我这部基本型的Q7上配有全景天窗（2,300美元）选配，它把大部分钢铁车顶换成了玻璃车顶，有两个部分可以打开，而且还包括反向的室内电动遮阳帘。这部车也配置了可选配的导航系统（2,200美元）。一个位于中央、带有四向旋转的圆形旋钮控制着导航功能以及音响和气候控制功能，酷似宝马的iDrive系统。当你学会之后，使用起来太简单了，但为什么一开始要把它做的那么复杂呢？

『07款奥迪Q7的第二排空间』

    一个中央按钮打开了手套箱，真是够先进的！这里很明显的有十个杯托和瓶托，车尾的电控尾门打开后就有一个1136升的储物空间（第三排座椅折叠起来）。如果配置了可选配的空气悬挂（3,200美元），后边就会有一个更方便装卸，可以顺沿放下的托板。

『07款奥迪Q7的天窗』

    安全装备包含覆盖三排座椅的侧安全气帘和选装的后排座椅侧面躯干气囊。第二排座椅和第一排座椅上都安装了可以调节的安全带肩部固定器。奥迪的侧向辅助系统是唯一的新型选配（650美元），它使用雷达传感器来监测车辆，隐藏在距离后四分之一车身的地方，一般被称为“盲点识别”。当发现有车辆靠近时（五米范围内，视速度而定），两侧后视镜架上的LED条就会照亮，如果转向灯是打开的，还会发出警报声音。

㊣    一般来讲，儿童座椅两用性是非的值得肯定的，然而，这部车中间的后座却没有配置USA（通用固定系统）。而且实际上，如果你在第二排座椅上安装了儿童座位，第三排座椅那里就不可能进得去了（不管怎么说，我是肯定进不去的）。

『07款奥迪Q7的后备箱』

    Q7的无钥匙点火系统在中控台上有单独的按钮用来起动和熄灭发动机。在你的口袋或钱包里装着它的遥控短链是很骄傲的事情。平稳和沉着，V8发动机永远不会缺少动力而油耗则是另一回事。从巨大的100升油箱判断，它一定是一个饥渴的油老虎。我无法获得官方数字，也不指望它能比大众途锐好半点，相同V8发动机的途锐百公里耗油率分别是城市17.3升和高速路11.3升。

『07款奥迪Q7的多功能显示屏』

    我的测试车辆上配置了选转的（1,700美元）20英寸轮圈。考虑到它的大小，Q7是惊人的容易操控，而且还有一个很小的转向直径。把方向盘打死让巨大的前轮处于一个极端的角度—这样做没有任何错误。

    空气悬挂使得行驶非常舒适。这个系统在转弯处也有助于消除车身摆动，还有多种模式的高度设置。在公路行车速度下，车身会自动降低约4厘米来减少风阻，同时，离地间隙遇到崎岖路面也会增加的。

『07款奥迪Q7的后备箱』

    在正常的行车条件下，Quattro驱动系统会按42：58（前/后）来分配扭矩，对后轮驱动力的偏爱受到很多驾驶者的喜爱。这是一种全时系统，因此无需驾驶者的输入来改变动力分配，不过，没有适合于越野行驶的低倍率的传动装置（肯定我前面提到的混合型多用途车的定义）。

『07款奥迪Q7的外观』

    这是一部很能干的拖车，Q7宣称具有2,495公斤（5500磅）的拖曳能力，配置选配的拖拉装备后，这个数字会上升至2,994公斤（6600磅）。它的空气悬挂和电子稳定性控制系统也具有适合拖车的拖拉模式。对于这个级别的车型来说，Q7出现的有点晚，它在一部豪华级混合型多用途车上提供了奥迪的能力、独特性和高科技创新。