中型车新标杆 试驾广丰田凯美瑞2.4V

说句实话，每天开着凯美瑞上下班真的会是一件很愉快的事情，就像是在风和日丽的南中国海上开着汽艇的顺风而行。丰田很会为车主着想，短短的几年间我们熟悉的凯美瑞已经出落的越来越有韵味了。比起祖辈来，在广州生产的这一代凯美瑞不但个头大了不少，而且配置十分丰富，你甚至会不由自主的联想起甜腻腻的美国派来。最重要的是，羽化成蝶的凯美瑞仍然与他父辈一样物美价廉，省油实惠。

自从2004年广州丰田将首款国产车型锁定为凯美瑞时，这款在国内人气颇高的丰田轿车一直处在各方关注的中心，作为一款足迹遍布全球的成功产品，凯美瑞已经成为丰田价值的完美代表。自1982年首代车型上市至今，丰田在全球总共生产了超过1000万辆凯美瑞轿车，也为丰田带来了丰厚的利润汇报，此次在中国上市的凯美瑞轿车更是凭借出色的外观与丰富的配置取得了不错的销售业绩，大有要重塑国内中级车价值标杆的意味。

在中国投产的并不是家族中销量最高的美版凯美瑞，可能是因为美规凯美瑞主要打拼的是私家车市场，与国内中级车公私兼顾，甚至有些偏重商务的定位有所区别，精明的丰田为中国选择了在澳大利亚、泰国、新加坡等国投放的亚太版凯美瑞，这些国家的汽车文化与中国比较接近，而且像凯美瑞这样的三厢车在生活中所扮演的角色也和国内基本相同。

很显然，这样的市场定位让国产凯美瑞在外观设计上放弃了少许张扬与激情，更多的选择了稳重沉稳。美规凯美瑞纤细野性的前大灯组合并没有出现在国产凯美瑞上，取而代之的前大灯透镜总成看上去宽了不少，也“老实”了许多，更加符合国人的大众审美。镀铬的中网上丰田的“牛头”标志十分显眼，精致的镀铬装饰边也比美规凯美瑞的同色中网豪华，大气了很多。值得一提的是凯美瑞漂亮的氙气大灯，鱼眼型的灯罩配合着透镜灯头的轮廓突出出来，照射效果十分出色。

大灯下方的大灯自动清洗装置绝对是个时髦的小玩意，打开大灯以后驾驶员可以通过单独的按钮控制内藏的喷头喷射出玻璃水冲洗掉大灯上的尘土和灰尘，这样的小配置虽然并不算实用，但是配上凯美瑞大气的外观还真的拉高了这款车的档次。

凯美瑞的车身轮廓十分厚实，宽大的支撑结构配上丰润的侧面轮廓颇有些欧洲车的风格，2775毫米的轴距与长4825毫米，宽1820毫米、高1482毫米的车身搭配协调，一扫上一代凯美瑞前后悬过长的弊病。17寸的9幅铝合金轮毂动感时尚，流畅的车身轮廓绝对算是目前丰田在中国投放的产品中最时髦的作品了，相比目前国产的花冠等车型，在外观的设计理念上几乎领先了整整一代。丰田的设计师将这种新的设计风格总结为“Dynamic yet majestic” (动感而不失尊贵)和“三维外形”。

方正大气的尾部与车头遥相呼应，镀铬的装饰条将一对纯红色的LED尾灯串在了一起，线条丰富的尾部融入了少许皇冠的设计思路，双线条的后备箱轮廓线更像是雷克萨斯GS的孪生兄弟。在上一代凯美瑞身上表现糟糕的排气管设计得到了彻底的解决，结实的铝原色排气管紧凑的镶嵌在车尾，并没有出现松脱和震动现象。

坐入车内，这一代凯美瑞将丰田对豪华与舒适的独特见解发挥到了极致。简洁的欧式线条与东方风韵浓重的内饰色调与选材完美结合在了一起，为挑剔的车主们打造出了一间迷人的路上公务舱。舒适的皮椅、华丽的桃木装饰显然是在耐心的讨好那些追求享受的买家。抛开材质，凯美瑞的内饰足以和豪华车相提并论。不过稍嫌逊色的材料还是在不断的提醒我们，这不是雷克萨斯，这是一辆丰田的凯美瑞轿车。

在内饰的选材上，丰田对产品成本的控制无处不在，方向盘控制键的银色塑料总让人有些担心会因为使用的磨损而褪色，中控台上的夜间背光也有些恶俗的感觉，不过抛开风格不谈，这样的设计倒也很是实用，夜间判读起来十分方便。

自发光仪表盘不论白天还是夜间都清晰可读，淡绿色的仪表盘背光有助于防止驾驶员产生急躁的情绪，凯美瑞这样设计的色彩搭配组合没有锐志和皇冠看起来高档，车速标下方的多功能屏幕可以显示包括车门开启提示、瞬时油耗、平均油耗在内的丰富的行车信息。转速表下方的信息区域可以显示五速自动变速器的所处档位，以及手动模式下的变速箱的具体运行档位。

凯美瑞的配置十分丰富，在同级车中独占鳌头。座椅加热、无钥匙点火系统、分区自动空调、导航系统样样俱全。凯美瑞的左右分区空调并没有像锐志、皇冠那样，将控制部分整合到行车电脑之中，同时提供了光触媒空气清新器以及Plasmacluster正负离子发生器，在空调工作时净化车内的空气。