掀背小钢炮 试驾体验标致207GT THP150
207GT THP150的综合油耗官方值为40.3英里/加仑，但在本周英国媒体于沃里克郡周围进行的首次试驾中只返回了30.1英里/加仑的性能。坚固的结构、内部安全配置、以及标准规格都给207增加不少车重。
『标致207GT THP150的内饰』
三门款207GT THP150没有在外面突出GT标志来与207三门款和同样规格的柴油GT HDi款进行区分。
标准配置包括：Thatcham一级警报系统、自动车灯和雨刷器、可折回式电动车镜、电动车窗、全景玻璃天窗、中控死锁系统、气候控制、半真皮内饰、立体声收音机和CD播放器、电子稳定程序、防抱死刹车系统、胎压感应器、17英寸合金轮圈、以及前部/侧部安全气囊。所有207车型都通过了欧洲NCAP安全测试，成人乘客安全评定五星、儿童保护评定四星、行人安全评定三星。
为了配合全新涡轮增压发动机的额外性能，前部悬挂系统增加了灵活性以使前轮在高速行驶和刹车时能保持的直线性。与GT HDI柴油款相比，后悬挂扭力梁的强度增加了12.5%。前后弹簧的硬度也有所改变。电动助力转向也进行了相应调整来配合额外的性能以维护207精准性和操控性方面的声誉。
『标致207GT THP150的外观』
本场演出的明星是全新的发动机，它所具备的驾驶乐趣以及相应的高扭矩输出的确是只有涡轮增压发动机才能拥有的这种表现。由于全新发动机和涡轮增压技术的力量，动力直追更强大的2.0升汽油发动机。这是第一个使用双轴涡轮增压器的1.6升汽油发动机系列，而且几乎排除了所有的涡轮滞后现象。这一直喷汽油发动机提供了更多的动力、更低的尾气排放以及尽可能低的油耗，但高扭矩输出才是给人留下最印象深刻的部分。
发动机在1000转/分产生116磅/英尺的扭距，比慢车运转多一些，最大扭距为177磅/英尺，仅在1400转/分便可达到，而且能够保留至3500转/分的153磅/英尺，直至5000转/分。所以说扭距比动力更加让人惊讶，于是造就了真正具有回应力的驾驶，尤其在中速范围时，驾驶性能更加突出，比如能够在50-70英里/小时穿过缓慢转换的交通灯，无需换挡来保持发动机的最佳动力。这一低速高扭距性能也是繁重交通情况下的最佳伴侣，因为能够使用相当高的挡位，而且同样不需要持续的换挡变速。
公司承诺新一代直喷汽油发动机将会与全新直喷涡轮柴油机一样好用，而且这些新的PSA/宝马单元证明了这一点。弊端在于汽油款还是没有超越柴油款的油耗能力。
『标致207GT THP150的外观』
标致207的综合性能在一味的追求掀背车速度之外提供了额外的驾驶精致感。扭距控制很明显，可以预计207 GT的操控性很强，转弯抓控力也会非常充足。偶尔刹车时会感到车头较重。它也将从新一代变速箱中得到益处。这部发动机还是老派标致款，不像使用在全新Mini中那款那样精致。在车子变速时感觉很有弹力，它没有沿用老套的改变，在怠速时六挡能够提供更加轻松的驾驶体验。
