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奥迪A6L 3.2FSI对比宝马530Li--应用篇

韩路

原创·

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从上篇《车体篇》内，我们了解到了奥迪A6L 3.2 FSI和宝马530Li的外部尺寸与内饰做工的对比。本篇内容以配置对比与内部空间入手进行对比讲解。

上篇内容回顾：奥迪A6L 3.2FSI对比宝马530Li--车体篇
http://www.autohome.com.cn/drive/200632/17368.html

● 配置对比——奢华vs简约

◆宝马530Li无匙点火vs奥迪A6L 3.2 FSI单触点点火

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『左图宝马530Li无匙点火系统 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI单触点火系统』

宝马530Li的无匙点火系统也是从新款系列才开始使用的，一个遥控器状钥匙配合一个START/STOP的按钮看起来很酷，不小的提升了整车的档次。奥迪的A6L 3.2 FSI的点火系统也有特色，虽然它还是采用常规的钥匙点火，但是车内的也提供了单触点点火系统，科技感十足，整体不输宝马无匙点火系统。

◆奥迪科技感方向盘比拼宝马直观操作方向盘

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『奥迪A6L 3.2 FSI的双旋钮多功能控制』

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『宝马530Li的直观多功能操控』

奥迪的方向盘操作采用双滚轴＋压按操作，接合MMI系统这套滚轮十分方便，但是前提是你上手了之后。宝马的直观操作的多功能方向盘上手则比较简单，很清晰的按键定义让方向盘的使用比较轻松。

手感方面二者也有很大不同。奥迪的方向盘走的是精细皮质触觉路线，整个方向盘都用非常顺滑的皮质所包裹，手感十分不错。宝马的方向盘也是皮质的，但是它是磨砂感觉的，摸起来触觉比较丰富一点。在同样力量转动的情况下，宝马的磨砂方向盘摩擦力感觉更大一些，这个没有什么好坏之分，完全看个人喜好了。

◆奥迪MMI系统和宝马I-DRIVE系统的使用感受

MMI和I-DRIVE系统一直是大家争论的焦点，对于这两款产品的功能谁强谁弱我们不想对比，这个也做不出最终结论，因为每个产品都有各自独特的地方。但是就上手难度这块可以进行一下评价，经过3天仔细体验，我们对两个系统都有了比较深刻的印象。

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奥迪的MMI系统采用的类似直观的操作系统，屏幕四角对应的就是中控附近的4个按键，中间的旋钮就是选取和确定的作用。宝马的I-DRIVE系统的复杂程度要较MMI高，I-DRIVE系统的中央旋钮不但有旋转和确定的功能，同时它还有四位向的方向键功能，使用起来需要使用者心里默记这些操作流程，同时I-DRIVE对系统可设置的选项较MMI也更多，足够强大但是丢失了部分易用性。

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虽然上手难度上来说MMI系统要优于I-DRIVE系统，但是在使用手感上MMI就差了很多。I-DRIVE系统是带有力回馈的阻尼效果的，如果选项已经滚动到菜单尽头，你再拨动滚轮就会感受到很有力度的细腻阻尼回馈，十分棒！

◆宝马530Li的后座娱乐系统、奢华感完全足够了

作为后来居上的宝马530Li，一下就把后座娱乐系统作为了主打配置，液晶屏＋多碟CD的配置完全可以称的上奢华了。反观一直强调后座乘坐的奥迪A6L 3.2 FSI，它的后座娱乐系统为零，对于刚看惯宝马530Li丰富的后座娱乐系统的我们，还真有点不适应。

宝马530Li的奢华后座还体现在那个冰箱上。宝马的设计师不惜占用大量后备厢空间来实现这个奢华设备的安装，就从这一点就可以看出这次宝马是下定决定要来挽回5系只适合驾驶的名声了。

从这点就看出奥迪的路线，作为一些公务和政务人士来说，一个奢华的后座并不是很符合他们的身份，简约、科技才是这部分群体所想要的，所以奥迪简单的后座系统仅仅是定位人群需求所决定的。

◆音响对比，奥迪BOSE优势较为明显

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『左图宝马530Li音响系统 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI的BOSE扬声器』

具体说几个喇叭，机头的功率对于网友来说意义不大，我们就从使用方面谈谈体会。奥迪A6L 3.2 FSI的BOSE音响的整体感觉比较比较扎实，尤其是中音很清晰，低音下探比较低同时弹性不错，整体声场定位也算比较精准。宝马530Li的音响虽然没有奥迪A6L的BOSE牌子那么硬，但是音效也算说的过去，只不过中音比分有些模糊，解析度较BOSE低了一些。

◆被动安全配置方面，奥迪A6L 3.2 FSI和宝马530Li打成了平手

安全装备	奥迪A6L 3.2 FSI	宝马5系 530Li
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	-	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	●	-
膝部气囊：	-	-

从配置表单上可以看出，宝马530Li没有侧气囊、奥迪A6L 3.2 FSI没有后排头部气囊，其他二者的被动安全设备完全一样。也许我们可以这样解释：宝马530Li的后部娱乐设备质地比较坚硬，并且屏幕周边带有棱角，撞击过程中会对后座乘客造成不小威胁，所以宝马530Li的后座头部气囊就显得很重要了。

奥迪的后排乘客面对的区域比较干净，所以侧滚安全性就显得更重要，于是侧气帘配置就顺理成章的出现在奥迪的配置单子了。

◆人性化设备对比，二者都不理想

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『左图宝马530Li的前排人性化展示 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI前排人性化展示』

『从图中可以看出，二者的前排人性化设备都比较很匮乏』

从图中可以看出，二者的整车人性化设备都不太理想。宝马530Li和奥迪A6 3.2 FSI的前排除了该有的杯架之外，其他放置随身零碎物品的地方几乎都没有。望着空空如野的中控台我们一起感叹到，毕竟不是过日子的车……就是不如10万的车有生活情趣。

㊣● 座椅、空间对比，宝马530Li后来居上，奥迪A6L 3.2 FSI头部空间有优势

◆前排综合对比，二者平手

座椅和空间方面可以说作为“后来者”的宝马530Li做得很到位，几乎颠覆了它之前在人们心中的形象。奥迪A6L 3.2 FSI则继续延续了它的低调、实用的路线，保持自己的风格。

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『左图宝马530Li前排空间展示 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI前排空间展示』

前座方面，奥迪A6L 3.2 FSI的头部空间比较充裕，935mm的可用高度比宝马的910mm高度宽裕了不少。两车的前排可用宽度相差无几，仅仅是10mm左右的差别。

前座椅方面，二者配置相差不少，宝马530Li以宽厚的椅面和坐垫加长功能（坐垫延长在490～560mm之间）来挑战奥迪支撑性很不错的6向电动座椅。二者的配置主要差别在宝马530Li的坐垫延长和颈部支撑功能，这两个功能给宝马530Li座椅方面得分添色了不少。

宝马的座椅可以感觉出来宽大、舒适，走的是舒适性路线，长时间乘坐会感到支撑力不足。同时我们还观察到，530Li的座椅可降低的幅度较老款的530i小了不少，坐姿属于较高的那种车型。

奥迪A6L 3.2 FSI则是另一种风格——性能风格，它的座椅比较硬朗，支撑性比宝马的那款座椅出色不少，也许短途你无法适应这种有些硬的感觉，但是长途驾驶也许会比宝马的座椅轻松不少。

宝马530Li的座椅配置明显要比A6L高一些，同时那些不经常跑长途的朋友也许会更喜欢530Li“慵懒”的风格。

◆后排综合对比，单从硬数据来说，宝马530Li优势较为明显

从上面的测试图表上可以看出宝马530Li的硬性指标要比奥迪A6L 3.2 FSI全面超越，可以说这点也对得起宝马工程师花费心血重新设计的这短短14cm了。

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『左图宝马530Li后排空间展示 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI后排空间展示』

实际感觉上则没有体现出什么差别，两个后排空间都已经完全足够的中大型车的乘坐感受几乎没什么差别，空间方面二者都可以100％满足挑剔的后座乘客的需求。

在测试的同时，我们发现这么一个现象：虽然宝马530Li的后排数据要比A6L 3.2 FSI宽裕，但是实际体验中，可能还是A6L 3.2 FSI的空间给人感觉更加充裕。这是为什么呢？很简单，因为宝马530Li过于奢华的后座娱乐设备和黑色的内饰颜色比较压抑。

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『左图宝马530Li的后排液晶屏 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI后座设备展示』

在A6L 3.2 FSI简洁的后排空间中，人们的视线比较宽广，尽管数据没优势但是实际感受比较豁亮。反观530Li，首先就是黑色的内饰给人整体比较压抑的感觉，其次就是过于厚重的后座娱乐系统占用不少空间，给人整个后座比较“满”的感觉。

说到奢华的后座配置，我们得重点看一下宝马530Li的后座。两个液晶屏＋外置式的6CD系统上手很简单，同时还提供遥控器的操作，但是我们认为这套系统并不是很实用，利用率不一定高，液晶屏安装在后座靠背上，VIP如果想看电影还需要调整后座角度，同时我们体验中发现当前座角度合适的时候，正好后座的屏幕是朝斜下的，如果VIP想看电影，那只能牺牲前座的舒适了……当然了，这一切你可以通过副驾驶侧面的调节按钮，轻松实现，随时可调整前座靠背角度。