[汽车之家讯] 北方的天气已经是天寒地冻了，而海南却迎来了它的黄金季节；在来海南之前特意浏览了一下海南的新闻。发现元旦期间各大酒店的客房都已经涨价并且著名景区的的房源都很紧张，看来随着大家生活质量的不断提高，越来越重视休假了。不过我们是与这种休假无缘了，为什么？如果我们要休息了大家哪去看新闻啊。
还是言归正传，在风和日丽的海南博鳌我们迎来了长安铃木天语SX4的正式上市，不知道大家对其价格作何感想，不过我们还是先来试驾一下，先做一个初步的体验吧，想要知道更详细的车辆评测请大家继续关注《汽车之家》，我们还会为大家奉上天语SX4的详细评测。
● 众多车型融合、外观设计流畅
创建于1993年的重庆长安铃木汽车公司一直以生产经济型轿车为市场主导优势。从1995年开始生产的奥拓，到羚羊、SWIFT雨燕等三大系列近十个品种的经济型轿车已成为国内知名品牌，如今已发展成为年生产20万辆整车的现代化汽车制造企业。近期，新推出的代号YY5的三厢轿车向紧凑型轿车阵营里迈进了一步，新车经过网络征集最终定名为天语SX4。
『长安铃木天语SX4的外观』
而天语的原型车SX4是今年日内瓦车展铃木推出的其中一款基于Swift平台的产品，该车由铃木和菲亚特共同开发，乔治亚罗负责设计，挂铃木车标的就叫SX4，而如果你看到挂菲亚特标则是Sedeci。
其原型车与菲亚特合资成立的匈牙利Esztergom生产中心设计首先制造，菲亚特命名为Sedici，SX4这款欧洲与日本的混血儿融合了东西方的优点，无论外在还是内涵都让我刮目相看，而它还是铃木明年重返世界拉力锦标赛（WRC）的秘密武器。
『这么看是不是有点像变形金刚？！』
铃木与重庆长安集团合资的长安铃木继去年推出了雨燕后，今年再下一城推出这款重量级三厢轿车SX4，中国也是三厢SX4全球市场第一个上市的地方，短小精干的外形，内部宽敞的空间，配上全新的发动机和变速箱，让人对这种级别的轿车有了一个重新认识的感觉。
『天语SX4的外观做工不错』
天语SX4的设计融合了日本和欧洲合作开发优势，厂方高层似乎更加关注从人们在用车过程中的利益需求出发造车。这款车视野宽阔、高坐姿、进出车厢方便。而SX4看起来像是一款四驱SUV的名字，这样的想法并不奇怪，因为它确实配备有四驱型号和几种变化的款式，并且号称是全功能车型；天语SX4融合了轿车、跑车、SUV等车型的设计理念，并把它们合理的融于一体。
㊣ 如何在继承传统轿车的优势前提下，做到更大的空间、低能耗、高舒适度，较强的动力和优良的底盘。这种“全功能进化轿车”概念在国际上已经是当前家庭轿车设计的趋势。但是这种理念在国内现在看来还是非常超前的。
『天语SX4的外观细节』
从设计角度看，新车外观印象时髦。车灯以及A柱的设计借鉴了很多欧洲车的特点，这样做可以为车主获取更多的转弯视野，并在车主和行人安全方面的考虑得更多些。较高的车顶前部显出俯冲的姿态，并不显臃肿；16英寸的车轮与隆起的轮眉、后部保险杠突出了运动型的车身设计，较高的底盘不仅通过性强，外形也与天语SX4宣传的功能相匹配。
● 众多高档配置、后视镜令人诧异
车内布局很符合人机工程学，加高的车顶设计使得人员进出很方便。车内材质虽然并不高档，但是素色面料和金属质银色的搭配以及铃木一贯精细的做工，整体来看还是令人满意的。
『天语的内饰做工也同样出色』
不要小看天语SX4的高车顶，这可是其最大的亮点之一。经常驾车的朋友可能都知道，保持直立坐姿驾驶车辆，可以大大减轻驾车过程中背部肌肉对脊椎的压力，从而避免长时间驾驶过程中的疲劳感，甚至腰椎受损的可能。不过，对于一般车型而言，由于受到车高的限制，如果保持直立坐姿，那么头部空间势必会感到压抑。
而对于天语SX4来说，这就不是问题了。特殊的Upright座椅设计保证了驾驶者即使在直立坐姿的情况下，也能有足够的头部空间。但是较高的车身也会带来一些行驶时稳定性较差的问题；在试驾之前还有些担心，好在天语SX4的底盘还算表现出色，再加上205/60 R16的宽胎稳定性的问题抑制的还是非常不错的。
『高车顶设计和特殊的Upright座椅使进出车门时非常方便』
此外， 天语SX4的高车顶设计和特殊的Upright座椅可以使车主在进出车门时，不必屈体弯腰便能方便地迈进迈出，就像从车座上直接站起来那样。
尤其是夏天对于女士来说，在一些公众场合能够以非常优雅的姿态进出车门，而且还可以避免穿短裙走光的尴尬。
当进入车内你会发现中控台的整体风格非常眼熟，和雨燕非常相似的设计给人以直观的感觉。多功能三幅方向盘让我眼前一亮，这不是雨燕车上的吗？
之前我们对雨燕做过详细的评测，在这里就不做过短的描述了。无论使用的材料还是模具的做工都无可挑剔，握感非常棒，音响的控制全部在掌握之中，是非常实用的配置；而高配置的天语SX4有八喇叭的六碟CD以及自动恒温空调系统，双液晶屏随时提供音响温度油耗等各种信息，车内还设计了众多的杯瓶座的储物格，甚至座椅下的空间都不浪费，铃木不愧为造微型车专家，熟练的空间运用经验也体现在这款车上。
天语SX4的其他配置也非常丰富，6安全气囊、博世8.0版ABS+EBD、倒车雷达、儿童座椅固定装置、自动空调、6碟CD+8声道音响等一应俱全，并为车主创造一个安全、舒适、便利的驾乘空间。
㊣ 而豪华版的天语SX4还采用了SMARTKEY系统，该系统可以当普通的遥控钥匙使用，同时也可以实现无钥匙开门和点火。当车主双手拎满物品，无法腾出手再在包内寻找车钥匙的时候，只要走近爱车80cm，SMARTKEY系统便可以感知并打开车门锁和行李舱锁，车主只需用手指钩住门把手或行李舱盖便能打开。如果车主随身携带钥匙坐到驾驶席上，无需掏出钥匙，只需拧动位于点火开关上的起动旋钮，便可起动发动机。这一系统以往只在一些较高档车型上出现，应用在国产紧凑型车上还是首次。
『豪华版的天语SX4还采用了SMARTKEY系统』
不过，也有令人费解的事情：在我试驾的手动精英型时发现，其外后视镜的调整竟然还需要靠手动调整后视镜片的方式来实现，这未免与天语SX4所宣传的高实用性配置有些不符。我们还是强烈建议厂家在低配的车型上也加上电动调节后视镜这项非常实用和安全的配置。
● 性能不错、轻松驾驭
『驾驶天语的时候可以很轻松』
在动力方面，天语SX4采用了铃木公司目前最先进的M16A DOHC 16气门全铝发动机。与之前国内上市的利亚纳所搭载的M16A相比，天语SX4搭载的发动机在技术上采用了更先进的VVT（连续可变气门正时机构）技术，可以说这才是真正的M16A！
在红色车头盖下隐藏着这款全新的VVT 1.6升排量的发动机，它的体积虽然小，但却有80kw/5500rpm的功率，工作声非常低，运转顺滑平稳度高，在连续可变气门正时系统的帮助下能爆发出144Nm的扭矩，最厉害的地方是在2000rpm时，扭矩就可以达到了90％，3500rpm已经释放了最大扭矩，并且可以持续到4500rpm，由此可见扭矩平台还是非常宽广的，并且非常适合城市驾驶，动力强还省油。
但是这只是从账面上来分析，在实际的试驾过程中发现动力还算是比较充沛的，当发动机转速在3000转以下时能感觉到发动机对油门的响应并不积极，呈现出平稳的状态；而当突破3000转以后发动机对油门的响应变得积极起来，动力表现也更加出色。
『离合器踏板的感觉很轻、行程稍长，但结合点还算适中』
而操控方面，天语SX4采用的是液压控制离合器，离合器踏板的感觉很轻、行程稍长，但结合点还算适中，接合过程清晰。
㊣ 再加上天语SX4开起来很轻松，随速变化的电控助力方向盘，转向角度也比较准确并且力度适中。在205/60 R16宽胎的配合下，高速循迹和直线稳定性都还是非常不错的，不知不觉中已经进入了试驾线路的高速路段。
16英寸205mm宽的轮面提供了足够的抓地力，让相对重心较高的车身在连续的弯道中表现都还算不错。虽然悬挂的校调偏舒适性但是很有韧性，回弹速度快，但是还是感觉车身的侧倾有些大。
再加上座椅的侧向并不好，高速过弯的时候会给人信心不足，但是作为一款注重舒适性和高通过性的家用轿车来说整体表现还是让人满意的。
『A柱非常宽厚这个三角窗只能解决部分的视觉盲区』
由于天语采用了“高顶”设计，A柱的倾斜角度不足，所以在A柱的下方增加了一个小的三角窗，以减少驾驶者转向时的视觉盲区。不过，从实际驾驶的感觉来看，由于A柱非常宽厚这个三角窗只能解决部分的视觉盲区，转向时驾驶者的视线依然会受到A柱和三角窗内侧边框的影响，好在并不严重。
虽然试驾天语SX4的时间非常的短，不过还感受到它所具备的其它一些特点；比如它的后视镜设计得非常宽大，因此驾车过程中的后方视野非常好。另外，天语SX4采用了同级车很少采用的205宽胎和16英寸的轮圈，由于整个车身、底盘及4轮翼子板内侧都采用了大量的降噪材料，因此在高速时对噪音的抑制还是非常不错的。
● “全功能”概念还需要市场的检验
总体来说，天语SX4是一款偏重舒适性的车型，它可以让驾驶者很轻松的去享受有车的生活。而天语SX4作为铃木的第三款全球战略车从外形、内饰的设计到整个车辆概念的设计，体现出了铃木汽车独到的设计思路，作为一款“全功能”的跨界车型。
既可以满足年轻家庭日常的用车需求，也可以满足对周末野外休闲度假的个性化需求；加上较高的车身和较高的通过性，以国内目前普遍偏差的路况来看还是非常实用的，同时还可以保证天语SX4的车主有足够的户外活动的空间。
而天语SX4采用了众多的新的设计理念；突出了它的“全功能”车型。以目前国外发达地区来说对这种“全功能”车型的需求越来越大。
而以目前的国内市场来看，这一系列的概念消费者能否为其买单还不得而知，从前期一系列的市场反应来看还是比较成功的，但最终还是消费者说了算。我们也希望天语SX4能在国内一路走好。（文/图 汽车之家 于哲）
