再创赛道新纪录！测试新奥迪TT 3.2

看过上面的描述，也许您会感觉比较“恐怖”这个小车出弯时候这么难以控制啊？的确是的，在极限状态下稳妥的前驱车都会出现尾部灵活的现象，更别提带有驱动力的四驱车型了。当然了，对于尾部滑动的修正也不是那么难的事情，您需要慢慢的、轻柔的收油门，同时慢慢的修正方向，全力刹车那肯定是要禁止的，那样只能让您更快的漂出赛道。

在后轮开始有横向滑动的中期，新奥迪TT的ESP系统会介入到修正中，如果ESP系统介入的话，您就更要紧握方向盘了，不要幻想着你是藤原拓海，还反打轮进行漂移，因为就算你已经反打轮开始修正车身了，ESP系统瞬间的车身纠正也会让你的反打轮完全失去作用，一个修正完毕的车身轨迹＋一个已经没有意义的反打轮状态意味着什么？那就意味着接下来再次的手忙脚乱……

同时，我们也感受到了新奥迪TT的强悍刹车，37米的距离已经可以挤进汽车之家刹车成绩排行的前两位了。只不过这套强悍的刹车还是有点热衰减的，连续8圈高强度赛道刹车之后，它还是显得有点力不从心。

1分26秒47的最新赛道成绩刷新了之前宝马325i的成绩，这也是给新奥迪TT的最坚实的肯定与表扬，这个新纪录估计在一段时间内很难再有对手能打破了！

跑山路对于新奥迪TT来说才是最刺激的事情，望着“危险路段1100米”的牌子，TT满不在乎，征服这样的发卡弯对于新奥迪TT这样四驱车来说是个很轻松的事情。

山路中的新奥迪TT已经要细心的对待油门，这里不比赛道，四周坚固的水泥墙会让的你的任何一次失误变成噩梦。轻柔入弯、粗暴出弯的驾驶方式十分爽，如果你再有点“进取心”的话，就把ESP系统彻底关闭，失去了束缚的新奥迪TT在山路上就是个“小疯子”，每个弯道嘶吼着小漂过弯，同时以摇摇摆摆的方式进入接下来的直道加速，发动机嘹亮的吼叫着冲向下一个弯角。