运动加休闲！试驾奥迪TT最新敞篷跑车

    TT一直在某种程度上被一些人视为怀疑的对象，而一些人也认为它的样式非常成功！尤其在轿跑车产品范围内。

『奥迪TT敞篷版的前脸造型』

    新款轿跑车受到决大多数人的热烈响应，任何鲜明的视觉效果上的黯淡都由改进的驾驶、操控和驾驶者参与感受所弥补。但是同样的诡计能够在一部轿跑车上实现吗？

『奥迪TT敞篷版的尾部造型』

    我们在对TT的两款发动机和变速箱都进行测试之后，能够很简单的回答这个问题：是的，这是一部惊人的车型。敏捷、灵活、反应迅速、平静、平衡、有行动力、有乐趣。而且拥有比这些更多的内容。就好像是高尔夫GTI 2.0升版本这类车型拥有更好的配备，以及搭载3.2升V6发动机的高尔夫R32拥有与TT轿跑车一样好的配置，但价格会更高些。

『奥迪TT敞篷版的车身侧面造型』

    两款车性能都很好，但当然是在雨量丰富的法国南部的测试路线上。200磅/马力的2.0发动机能够拥有你需要的所有性能——147英里/小时的极速；手动款0～62英里/小时的6.7秒的加速时间；以及S-Tronic拨杆式换档6.5秒的成绩。

『奥迪TT敞篷版的跑姿』

    250马力的3.2升V6发动机在电子限速的情况下能达到155英里/小时（约合250公里）的极速，手动款0～62英里/小时时间为6.1秒，S-Tronic版本为5.9秒。但同时它的耗油量也在27.1英里/加仑左右（百公里油耗约合10.42升，选装S-Tronic变速器的车型为29.7英里/加仑，百公里油耗约合9.51升）。

『奥迪TT敞篷版的跑姿』

    测试路途中的恶劣天气似乎隐藏着祝福，因为它能够允许我们测试V6款上配备的Quattro全轮驱动驾驶是否完善了TT的驾驶需求。这里的争论点主要是在英国道路的驾驶是否真正需要全轮驱动驾驶，但如果你尝试在雨中行车，拥有这一系统便会非常可靠。

㊣    2.0升版本中采用前轮驱动系统车型的稳定控制系统比V6版本的作用更大，但是我们认为其实并不需要Quattro系统提供的安心，虽然它很智能，但却过于厚重。而且当你驾驶这样一款强劲的车子在五挡以上行驶时，看起来更是没有必要了。我们中的大部分人都认为高尔夫GTI比R32更具驾驶乐趣，且性价比更高。2.0版本基本价格为26,915磅（约合人民币41.15万元），3.2版本为31,535磅（约合人民币48.22万元）。

『奥迪TT敞篷版的内饰』

    和以前一样，轿跑车只有两个座椅，但是无论内部外部都比老款车更大。车厢内部乘坐空间很宽敞，2.0和3.2升款的储物容积均已提升至250升，即使在车顶收起后也不会减少。车辆还有专门放置滑雪板的空间，能够在车厢内装卸长且窄的突出雪板。

『奥迪TT敞篷版的前脸造型』

    按下按键后，车顶便会降低并自动折叠收入到防翻滚杠的后面。车子没有单独的覆盖物，都集成在车顶中了。这是一种简洁实用的解决方案，车顶使用的材质（有黑灰两种颜色可选）也和双门车款的一样厚实以隔绝外部噪音。显然它没有奔驰SLK那样的可折叠式弯曲硬顶，但同样它也没有拥有奔驰那样劣势的车重。而且，电子控制的网状导流板能够通过一键控制在脑后升起，以减少车顶收起后的车身震动。

『奥迪TT敞篷版在关闭顶篷后的外观』

    车顶关闭后，TT看起来更像老款的轿跑车，这样的样式将车顶与车身剩余部分完美的整合为一体，保持了一种MkI的甲虫般的圆顶感觉。

    从双门车到轿跑车的转换还包括了对侧槛和风挡玻璃的加固工作，而且效果很好。是的，如果你以活跃的速度猛冲过颠簸的路面时，车身仍然会像双门车一样有摇晃的感觉，但是如你所愿，它的感觉还是十分坚固的。

『奥迪TT敞篷版的尾部造型』

    两款发动机都将六速手动变速箱配备为标准，S-Tronic自动为选装件。从外观上看，你无法分辩差异，只有通过3.2升款的Quattro标志、排气管（2.0升的两个挨着，而3.2升的则位于两侧）、以及细节部分的颜色，如格栅和车灯包围。

    内饰方面，3.2款拥有Alcantara材质和真皮两种，而2.0款仅有真皮内饰一种选择，但两款车都拥有一系列真皮选装件，包括像MkI那样引起了一时轰动的棒球手套内饰。

『奥迪TT敞篷版的内饰』

    在选装件方面，TT很容易会比保时捷Boxster增加更多的花费，但如果你坚信基本的2.0升款是一部性价比高的车型的话，问题便远远超出了外观方面。而且从任何方面看，两款车型相对保时捷过于浮夸的外表都体现出了更卓越的驾驶感觉。