奥迪A6L 对比 宝马530Li

    [汽车之家讯]  以前提到奥迪A6L，大家的感觉就是宽大、适合正式场合出入；提到宝马5系，大家很快就会定义到这是一款适合自己开的中高挡车型，二者的定位非常清晰。

    如今，擅长增压技术的奥迪，把它看家法宝——FSI技术的触角伸向了3.2自然吸气发动机，利用精准燃烧技术把A6L的整体再拉高一个层次；宝马5系也不甘落后，努力让自己的定位从个人驾乘车型向后座商务车型上转化，于是就有了加长140mm的530Li。

    一个是经典的公务车型、一个是感性的奢华驾乘车型，二者到底各自有那些特长呢？一起来看看汽车之家的对比测试吧！

● 宝马530Li升级特点描述

    ◆新、老款悬挂高度实测

    针对很多网友传言的530Li悬挂加高的事情，我们做了车身高度测量。

『左图：宝马530i悬挂高度实测 / 右图：华晨宝马530Li悬挂高度实测』

经过这次实际测试，证明了加长之后宝马530Li的悬挂没有加高。

    ◆加长空间实测

    宝马530Li由位于德国慕尼黑的宝马集团研究和创新中心研制开发，由于轴距的增加，宝马5系长轴距版的车身重量比普通版重了30公斤左右，但由于车身、车顶等多个重要部位都进行了重新的设计，同时将一些较轻的部件向后调整，所以5系长轴距版实现了宝马完美的前后50:50重量分配。

    从外形上的直接对比上来看，二者差别不是太明显，也只有在车头对的非常齐的情况下可以看出车尾的细微长度差别。看来增加的距离全都加长在内部空间的上了。

    内部空间的实测数据是这样的，宝马530Li的后座腿部空间有了明显的进步。在最小下空间状态下，腿部空间增加了110mm；最大空间情况下，腿部空间增大了105mm。

『左图：宝马530i后座腿部空间展示 / 右图：华晨宝马530Li后座腿部空间展示』

    上面的对比图可以和明显的说明问题，左图米黄色的是530i，试乘者腿部距离前座大概还有两拳的距离，再看右侧黑色内饰的530Li，试乘者腿部空间增加到了三拳多的距离，空间增长明显。

● 奥迪A6L 3.2 FSI升级特点描述

    ◆燃油直喷技术不可小视

    如果对比宝马530Li改变的长长参数配置单子来说的话，奥迪A6L 3.2 FSI的改进则很“简单”了，它仅仅是换了一颗新的“心脏”而已。但是这个新的“心脏”已经不可和旧的同日而语，先进的FSI缸内直喷技术让奥迪A6L的动力重获新生。

    提到FSI大家应该听到过很多次了，也还算比较了解。所以我只重点说一下FSI发动机与其他传统发动机的区别。如果大家对FSI发动机有什么问题可以在文章回复里进行提问，我们〈汽车之家〉的编辑会在回复里为您进行解答。

『奥迪的发动机技术已经领先于其它厂家』

    FSI发动机与传统发动机的主要区别在于：与歧管喷射原理相反，FSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统，每缸四气门，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置。FSI技术的原理就是让雾化的燃油直接喷入燃烧室，这样就可以对每缸的喷油量进行精准的控制了！

『FSI的根本原理就是更加充分燃烧』

    燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比，这也是高效新款发动机的必要先决条件。在进气道方面，FSI发动机采用可变进气歧管，由电子系统控制所需的空气流量，实现了无节流变质调节，提高了充气效率，从而获得更高的升功率，而发动机的动态响应也变得更为直接。

『FSI的核心，高压传感器、高压喷油嘴（左）和高压燃油泵、低压传感器（右）』

    不要把这款发动机与用在A3上的15度夹角V6同排量发动机混为一谈，两者截然不同。经历了十多年的改良，奥迪发动机早已脱胎换骨。如今，V6 FSI直喷发动机在性能、经济性以及平稳性方面已经相当卓越。

㊣● 外形对比

    ◆外形尺寸对比——奥迪A6L 3.2 FSI优势明显

    从外尺寸的直接数据对比上，奥迪A6L 3.2 FSI要比530Li有优势。车长超过5米、车宽超过1.85米、车高超过了1.4米，这几个数据全面的体现了奥迪一贯的大气风格。

    宝马530Li在外表面尺寸数据上整体处于了下风，不过这个“狡猾”的家伙也留了一手，它在轴距数据上比A6L 3.2 FSI宽裕了不少，这也就意味着宝马530Li的内部空间从硬指标上来说，比A6L 3.2 FSI要大？先不要妄下结论，我们后面的空间测试中再仔细对比！

    ◆外形观感体验，各自趋向明确

    后驱的宝马530Li视觉观感更加丰富一些，为什么要用“丰富”二字？因为530Li整体充满了硬朗的线条和非常嚣张的视觉亮点，给人的第一眼感觉就很不“低调”。

    相比而言，A6L 3.2 FSI的外形则保守了很多，整车圆润的线条让那个曾经很凶狠的“大嘴”也平实了许多。白色的A6L在日常不多见，看惯了A6L严肃黑色的我们，对于白色的A6L还是比较欣赏，原来这款车也能给人比较清亮的感觉啊……

    ◆头灯是一个车的灵魂，对比一下立刻明白

    嚣张的宝马530Li具有一对儿攻击力十足的大灯，鹰眼形状＋天使眼＋随动转向头灯的魅力实在无人能敌，尤其是那个点睛之笔的灯眉在夜晚发出的暖暖桔光，实在让人心动。几乎可以这么说：宝马5系外形的攻击力，一半来自于这对儿头灯。

    奥迪A6L 3.2 FSI的头灯组和车身风格完全一样，低调的长方形头灯实在让人难有激情。不过这样也正好符合追求简约的公务人士的口味，他们对于这样的低调造型还是非常认可的。

    ◆轮胎方面，奥迪从尺寸和轮胎上都有优势

『注：本辆A6L 3.2 FSI为媒体测试车，轮胎规格型号和最终销售版有出入』

    我们测试的这款奥迪A6L 3.2 FSI的轮胎配置比较高，它选装了3.2全时四驱版本的245/45 R17轮胎，再配上倍耐力的P龙系统轮胎，性能不错！相比之下，宝马的轮胎配置有所保留，225/50 R17和固特异NCT5的组合威力略小，尤其是那个量产的NCT5轮胎，性能比较一般。

    虽然奥迪的轮胎配置比宝马的要高一些，但是单纯就样式来说，宝马5系的五幅条轮毂明显比沉稳的A6L轮毂更有人气。

㊣● 内饰做工及按键使用对比

    ◆宝马530Li内饰风格——高调、奢华路线

    和高调的外形一样，宝马530Li的内饰走的是奢华的路线，整个内饰采用大量深色桃木装饰来衬托它的高贵气质，同时配合黑色皮质座椅，给人一种高雅、奢华的感受。

    宝马530Li的整体内饰色调是暗色，在高调的同时也保持了一定的沉寂感，整个内饰的定位和外形感丝毫不差，关联性极强。

    ◆奥迪A6L 3.2 FSI内饰风格——实用、科技路线

    A6L 3.2 FSI的内饰整体和宝马530Li的定位完全不同，大量钛银色及科技感十足的显示屏让A6L的现代感十足。内饰部分比宝马更多的直观的按钮操作充斥在整个空间内，外加样式保守的方向盘和座椅，可以这么说，A6L 3.2 FSI的内饰绝对是实用＋科技路线。

    如果说宝马530Li内部体验的奢华感的话，那奥迪A6L 3.2 FSI内部可提供的就是便捷实用性。

    ◆二者内饰精细度、按钮阻尼对比

    同为德系车的二者，做工都属于中高档次，虽然宝马530Li的内饰已经可以在对比中领先不少同级对手，但是在“走火入魔”的大众系内饰面前，它还是略显“正常”了一点点，奥迪A6L 3.2 FSI以极端精细的做工和用料傲视同级所有对手！

『二者的按钮阻阻尼感都十分出色』

『对比奥迪的“走火入魔”，宝马的内饰工艺还是显得“正常”了些』

    虽然做工精细度有细微的差别，但是二者的按钮材质及手感都是一级的棒。宝马的力回馈感给人实际旋转按钮的快感、奥迪的阻尼感让按钮移动非常线性，都是美妙的体验。

● 本章小结

    通过外形和内饰的对比，我们可以对两者的设计理念初见一般。宝马530Li走的是嚣张、奢华的路线；奥迪A6L 3.2 FSI走的是朴实、低调的路线。具体二者的内部空间、配置等应用方面的对比结果如何？请看本文第二章：《应用对比篇》（文/汽车之家 韩路  摄影/汽车之家 于哲  测试助理/汽车之家 孟庆嘉）。

    从上篇《车体篇》内，我们了解到了奥迪A6L 3.2 FSI和宝马530Li的外部尺寸与内饰做工的对比。本篇内容以配置对比与内部空间入手进行对比讲解。

    上篇内容回顾：奥迪A6L 3.2FSI对比宝马530Li--车体篇
    http://m.autohome.com.cn/drive/200632/17368.html

● 配置对比——奢华vs简约

    ◆宝马530Li无匙点火vs奥迪A6L 3.2 FSI单触点点火

『左图宝马530Li无匙点火系统 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI单触点火系统』

    宝马530Li的无匙点火系统也是从新款系列才开始使用的，一个遥控器状钥匙配合一个START/STOP的按钮看起来很酷，不小的提升了整车的档次。奥迪的A6L 3.2 FSI的点火系统也有特色，虽然它还是采用常规的钥匙点火，但是车内的也提供了单触点点火系统，科技感十足，整体不输宝马无匙点火系统。

    ◆奥迪科技感方向盘比拼宝马直观操作方向盘

『奥迪A6L 3.2 FSI的双旋钮多功能控制』

『宝马530Li的直观多功能操控』

    奥迪的方向盘操作采用双滚轴＋压按操作，接合MMI系统这套滚轮十分方便，但是前提是你上手了之后。宝马的直观操作的多功能方向盘上手则比较简单，很清晰的按键定义让方向盘的使用比较轻松。

    手感方面二者也有很大不同。奥迪的方向盘走的是精细皮质触觉路线，整个方向盘都用非常顺滑的皮质所包裹，手感十分不错。宝马的方向盘也是皮质的，但是它是磨砂感觉的，摸起来触觉比较丰富一点。在同样力量转动的情况下，宝马的磨砂方向盘摩擦力感觉更大一些，这个没有什么好坏之分，完全看个人喜好了。

    ◆奥迪MMI系统和宝马I-DRIVE系统的使用感受

    MMI和I-DRIVE系统一直是大家争论的焦点，对于这两款产品的功能谁强谁弱我们不想对比，这个也做不出最终结论，因为每个产品都有各自独特的地方。但是就上手难度这块可以进行一下评价，经过3天仔细体验，我们对两个系统都有了比较深刻的印象。

    奥迪的MMI系统采用的类似直观的操作系统，屏幕四角对应的就是中控附近的4个按键，中间的旋钮就是选取和确定的作用。宝马的I-DRIVE系统的复杂程度要较MMI高，I-DRIVE系统的中央旋钮不但有旋转和确定的功能，同时它还有四位向的方向键功能，使用起来需要使用者心里默记这些操作流程，同时I-DRIVE对系统可设置的选项较MMI也更多，足够强大但是丢失了部分易用性。

    虽然上手难度上来说MMI系统要优于I-DRIVE系统，但是在使用手感上MMI就差了很多。I-DRIVE系统是带有力回馈的阻尼效果的，如果选项已经滚动到菜单尽头，你再拨动滚轮就会感受到很有力度的细腻阻尼回馈，十分棒！

    ◆宝马530Li的后座娱乐系统、奢华感完全足够了

    作为后来居上的宝马530Li，一下就把后座娱乐系统作为了主打配置，液晶屏＋多碟CD的配置完全可以称的上奢华了。反观一直强调后座乘坐的奥迪A6L 3.2 FSI，它的后座娱乐系统为零，对于刚看惯宝马530Li丰富的后座娱乐系统的我们，还真有点不适应。

    宝马530Li的奢华后座还体现在那个冰箱上。宝马的设计师不惜占用大量后备厢空间来实现这个奢华设备的安装，就从这一点就可以看出这次宝马是下定决定要来挽回5系只适合驾驶的名声了。

    从这点就看出奥迪的路线，作为一些公务和政务人士来说，一个奢华的后座并不是很符合他们的身份，简约、科技才是这部分群体所想要的，所以奥迪简单的后座系统仅仅是定位人群需求所决定的。

    ◆音响对比，奥迪BOSE优势较为明显

『左图宝马530Li音响系统 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI的BOSE扬声器』

    具体说几个喇叭，机头的功率对于网友来说意义不大，我们就从使用方面谈谈体会。奥迪A6L 3.2 FSI的BOSE音响的整体感觉比较比较扎实，尤其是中音很清晰，低音下探比较低同时弹性不错，整体声场定位也算比较精准。宝马530Li的音响虽然没有奥迪A6L的BOSE牌子那么硬，但是音效也算说的过去，只不过中音比分有些模糊，解析度较BOSE低了一些。

    ◆被动安全配置方面，奥迪A6L 3.2 FSI和宝马530Li打成了平手

    从配置表单上可以看出，宝马530Li没有侧气囊、奥迪A6L 3.2 FSI没有后排头部气囊，其他二者的被动安全设备完全一样。也许我们可以这样解释：宝马530Li的后部娱乐设备质地比较坚硬，并且屏幕周边带有棱角，撞击过程中会对后座乘客造成不小威胁，所以宝马530Li的后座头部气囊就显得很重要了。

    奥迪的后排乘客面对的区域比较干净，所以侧滚安全性就显得更重要，于是侧气帘配置就顺理成章的出现在奥迪的配置单子了。

    ◆人性化设备对比，二者都不理想

『左图宝马530Li的前排人性化展示 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI前排人性化展示』

『从图中可以看出，二者的前排人性化设备都比较很匮乏』

    从图中可以看出，二者的整车人性化设备都不太理想。宝马530Li和奥迪A6 3.2 FSI的前排除了该有的杯架之外，其他放置随身零碎物品的地方几乎都没有。望着空空如野的中控台我们一起感叹到，毕竟不是过日子的车……就是不如10万的车有生活情趣。

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● 座椅、空间对比，宝马530Li后来居上，奥迪A6L 3.2 FSI头部空间有优势

    ◆前排综合对比，二者平手

    座椅和空间方面可以说作为“后来者”的宝马530Li做得很到位，几乎颠覆了它之前在人们心中的形象。奥迪A6L 3.2 FSI则继续延续了它的低调、实用的路线，保持自己的风格。

『左图宝马530Li前排空间展示 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI前排空间展示』

    前座方面，奥迪A6L 3.2 FSI的头部空间比较充裕，935mm的可用高度比宝马的910mm高度宽裕了不少。两车的前排可用宽度相差无几，仅仅是10mm左右的差别。

    前座椅方面，二者配置相差不少，宝马530Li以宽厚的椅面和坐垫加长功能（坐垫延长在490～560mm之间）来挑战奥迪支撑性很不错的6向电动座椅。二者的配置主要差别在宝马530Li的坐垫延长和颈部支撑功能，这两个功能给宝马530Li座椅方面得分添色了不少。

    宝马的座椅可以感觉出来宽大、舒适，走的是舒适性路线，长时间乘坐会感到支撑力不足。同时我们还观察到，530Li的座椅可降低的幅度较老款的530i小了不少，坐姿属于较高的那种车型。

    奥迪A6L 3.2 FSI则是另一种风格——性能风格，它的座椅比较硬朗，支撑性比宝马的那款座椅出色不少，也许短途你无法适应这种有些硬的感觉，但是长途驾驶也许会比宝马的座椅轻松不少。

    宝马530Li的座椅配置明显要比A6L高一些，同时那些不经常跑长途的朋友也许会更喜欢530Li“慵懒”的风格。

    ◆后排综合对比，单从硬数据来说，宝马530Li优势较为明显

    从上面的测试图表上可以看出宝马530Li的硬性指标要比奥迪A6L 3.2 FSI全面超越，可以说这点也对得起宝马工程师花费心血重新设计的这短短14cm了。

『左图宝马530Li后排空间展示 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI后排空间展示』

    实际感觉上则没有体现出什么差别，两个后排空间都已经完全足够的中大型车的乘坐感受几乎没什么差别，空间方面二者都可以100％满足挑剔的后座乘客的需求。

    在测试的同时，我们发现这么一个现象：虽然宝马530Li的后排数据要比A6L 3.2 FSI宽裕，但是实际体验中，可能还是A6L 3.2 FSI的空间给人感觉更加充裕。这是为什么呢？很简单，因为宝马530Li过于奢华的后座娱乐设备和黑色的内饰颜色比较压抑。

『左图宝马530Li的后排液晶屏 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI后座设备展示』

    在A6L 3.2 FSI简洁的后排空间中，人们的视线比较宽广，尽管数据没优势但是实际感受比较豁亮。反观530Li，首先就是黑色的内饰给人整体比较压抑的感觉，其次就是过于厚重的后座娱乐系统占用不少空间，给人整个后座比较“满”的感觉。

    说到奢华的后座配置，我们得重点看一下宝马530Li的后座。两个液晶屏＋外置式的6CD系统上手很简单，同时还提供遥控器的操作，但是我们认为这套系统并不是很实用，利用率不一定高，液晶屏安装在后座靠背上，VIP如果想看电影还需要调整后座角度，同时我们体验中发现当前座角度合适的时候，正好后座的屏幕是朝斜下的，如果VIP想看电影，那只能牺牲前座的舒适了……当然了，这一切你可以通过副驾驶侧面的调节按钮，轻松实现，随时可调整前座靠背角度。

    同样有些尴尬的还有这个小桌板，角度比较低，如果100％放平的话，后座VIP只能把腿劈开，这个也许是挑剔的顾客所不能忍受的。

    虽然那个娱乐系统和小桌板实用性不高，但是宝马530Li的后座冰箱和化妆镜绝对是个让人伸大拇指的配置！这100％考虑到了后座乘客的利益，一尊美酒也许就会绝对一个重点订单的成败、一个精巧的梳妆镜也许就会维护一个庞大公司的形象……

    ◆后备厢方面，奥迪A6L 3.2 FSI很出色

『左图宝马530Li后备厢空间展示 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI后备厢空间展示』

    虽然二者的数据差别不大，但是请您不要忘了宝马530Li的那个很不错的冰箱，它是靠牺牲后备厢空间来实现的，这个庞然大物至少占了三分之一的后备厢空间，对于冰箱能带来的便利，不知道值得不值得。

    虽然日常使用起来问题不大，但是真是装载起大型物件的话，还是A6L 3.2 FSI的501升后备厢更加实用一些。

● 本章小结

    宝马530Li的内部空间升级可以说是非常成功的，从硬性数据到后排体验都远远的把奥迪A6L 3.2 FSI落在了身后。如此简约的A6L 3.2 FSI的后座也只有非常理性的公务用户才会青睐。

    这款3.2 FSI发动机和宝马的3.0发动机谁强谁弱？二者的操控体验哪个更出色？请看第三篇对比测试文章：《性能篇》（文/汽车之家 韩路  摄影/汽车之家 于哲  测试助理/汽车之家 孟庆嘉）。

    [汽车之家讯]  通过前两篇的对比文章，我们已经了解到了宝马530Li和奥迪A6L 3.2 FSI的外形、应用方面的情况。作为整个对比测试的最后一篇，我们来一起来看看二者的性能方面谁强谁弱。

● 上篇回顾：

    奥迪A6L 3.2FSI对比宝马530Li--车体篇
    http://m.autohome.com.cn/drive/200612/17368.html

    奥迪A6L 3.2FSI对比宝马530Li--应用篇
    http://m.autohome.com.cn/drive/200612/17427.html

● 驾驶感受，奥迪A6L 3.2 FSI偏重城市、宝马530Li绝对是个高速巡航能手！

『大家可以注意左图宝马530Li冷车状态，红线区才5900转』

    文章的开头我们大概了解了奥迪这款新的3.2 FSI发动机的技术特点了，现在我们来看看宝马这款新的铝镁合金的3.0发动机，这款发动机采用更轻的缸体材质和重新优化的电脑程序，是一款推重比很出色的发动机。从数据方面看，它的要比排量更大的3.2 FSI发动机出色一些，实际使用中我们发现这款3.0发动机还有很智能的保护程序，那就是冷车转速保护，从对比图中您可以看出，在冷车状态，这款3.0发动机的红线区非常靠前才是5900转，等机油、变速箱油和水温达到最佳工作温度之后，它的极限转速又恢复了正常，以此来保护发动机和变速箱。

● 奥迪FSI发动机和宝马铝镁合金发动机的特性真是完全差异化

    奥迪这款3.2 FSI是一款自然吸气发动机，可是擅长增压技术的奥迪生生把这款自然吸气的发动机做出了增压发动机的感觉。2000转之前的转速区域我们就忽略不计好了，因为这段区域中的3.2 FSI发动机就像一个睡死过去的波斯猫，完全找不到任何活的气息。

    转速刚刚突破2000转，大猫就立刻变成了猎豹，尽管你踩着油门的脚没有继续发力，但是整个车的状态却有了翻天覆地的变化，迟缓的油门不见了，转速在2000～5000之间敏捷的变化着，配合动力无间断输出的7速CVT变速箱（关于CVT变速箱后面有更具体的描述）你绝对有种在开涡轮增压车型的感觉，并且还是Bar值不低的增压类型那种感觉！

    可以说奥迪A6L 3.2 FSI的发动机是一款完全偏重城市及高环道路行驶的“家伙”，中转速的超强发力也让它更加灵动。一款自然吸气发动机，能调校的有如涡轮增压的感觉，实属不易，FSI精准控制的力量不可小视。

    再来看看宝马的这款3.0铝镁合金发动机，Double VANOS/Valvetronic技术针对中高转速区域进行优化，使用中的感受是这款发动机的提速非常线性，动力源源不断的从怠速一直输出到7000转红线区，没有明显的峰值、没有明显的衰减，你如果硬要我说出一个这个发动机的发力峰值区，那我只能告诉你是5000转之后，也许只有接近彻底爆走的时候，这款铝镁合金的3.0发动机才会拿出真本事，让你体验一把。

    宝马这款6速手自一体变速箱的运动模式（S模式）特点很鲜明，发动机响应较D挡有了大概20％的提升，这时候的铝镁合金3.0发动机的换挡时机就会比较靠后。同时，动力衔接很紧密的和奥迪A6L 3.2 FSI的7速CVT变速箱完全不一样。

『左图宝马530Li变速杆 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI变速杆』

    提到奥迪A6L 3.2 FSI的7速CVT变速箱是一款偏重日常行驶的变速箱。奥迪这个新款的CVT变速箱打破了以往CVT变速箱不能承受太大马力的魔咒，一举将承受动力输出提到了280马力。实际使用中的感受呢？可以感受，这款3.2发动机对于这款新技术的CVT变速箱来说基本已经是输出极限了，在高转速起步和一些粗暴驾驶中，还是可以明显的感觉到这款CVT变速箱的自我保护程序在对动力进行干预。

『左图宝马530Li全力起步姿态 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI全力起步姿态』

    在测试图中可以看出，在0～100公里加速测试中，宝马530Li以不小的优势领先奥迪A6L 3.2 FSI。这其中有一个细节我们不能忽视，那就是奥迪A6L 3.2 FSI在全油门加速中，时速超过80公里，ESP系统就会再次启动，这不小的影响了加速成绩。但是对于奥迪这种重视安全、牺牲性能的做法，我们还是要给予肯定，毕竟开的再快不如人命可贵。

    刚才在前面提到了奥迪这款3.2 FSI发动机是款十分擅长中段加速的发动机，在测试仪中的数据也可以很明显的看出这点，虽然最终成绩宝马530Li胜出，但是中途加速成绩奥迪A6L 3.2 FSI却有很大优势！数据再一次证明了我们的观点：这款3.2 FSI发动机在2000～5000之间是款不错的城市行驶者……

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● 奥迪A6L 3.2 FSI的扎实底盘给人印象深刻，530Li很有后驱乐趣

『奥迪A6L 3.2 FSI穿桩姿态』

    极限操控情况下，A6L 3.2 FSI的底盘给人很扎实的感觉，极限预感性很强。虽然方向盘转向并不是很清晰，但是硬朗的底盘给了驾控者不小的信心，极限到来时的表现就是推头现象，修正这样的极限状态只需要收油门即可。同时，奥迪的ESP介入属于比较早，在车身刚有失控倾向的时候，ESP就会给予刹车处理，索性A6L 3.2 FSI后轮跟随性比较出色，ESP的修正和前进轨迹差别不大，不会给人很突兀的感觉。

    宝马530Li的操控特性很有后驱特点，尤其是加长了轴距之后的宝马5系，相对重心轴的旋转力矩更大，所以转向过度的现象出现的要比老版的530i要明显一些。

『宝马530Li穿桩姿态』

    这个特性在穿桩机动中就可以感觉到，在极限的边缘，530Li的尾部就会很自然的推向前段，方向不用大的很大就可以进行转向，后驱车的特性弥补了转向不足的推头现象。但是这时候你需要注意DTC车身稳定系统，它随时可能介入进来干预这种小漂移的状态，并且每次介入的早晚并不是很一直，规律性并不是太强，你需要慢慢的适应。

    纵观两车的操控感，可以说完全是两种概念，一个是标准的推头极限、一个是转向过度的挽救。可以这么说，还是A6L 3.2 FSI的操控符合日常人们的操控习惯，宝马530Li的转向过度的感觉需要驾驶者多体验，才能悟出其中的乐趣。

● 最后谈一下刹车

『左图宝马530Li全力刹车姿态 / 右图奥迪A6L 3.2 FSI全力刹车姿态』

    这个级别的车辆，刹车性都不会太差，A6L 3.2 FSI和530Li的刹车都控制在40米左右，这点符合我们的预想。其中需要关注的是奥迪A6L 3.2 FSI的ABS系统比较粗暴，刹车踏板疯狂的反馈给了试车人员不小的紧张感。相反之下宝马的ABS则显得温和了许多，轻柔的提示给人比较亲切的感觉。

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● 评测结论

    可以这么说，宝马530Li这次升级是成功的，不管那些装置的使用率高不高，但是它完全符合了中国人对于奢华车型的选购心理。奥迪A6L 3.2 FSI则在简约的公务风格上走的更加彻底，“干干净净”的车舱也让它对支票结账的客户更加吸引。

    如果不考虑二者的人群定位，单单从配置、空间、性能方面进行纯硬指标对比的话，我们可以说宝马530Li在这次对比测试中占得了先机，它的各项指标都比奥迪A6L 3.2 FSI优了那么一点点……全文终。（文/汽车之家 韩路  摄影/汽车之家 于哲  测试助理/汽车之家 孟庆嘉）

车型图片
基本参数	奥迪A6L 3.2 FSI 尊享型	宝马5系 530Li豪华型
车型名称：	奥迪A6L 3.2 FSI 尊享型	宝马5系 530Li豪华型
报价：	64.72万	69.90万
品牌：	一汽奥迪	华晨宝马
级别：	中大型车	中大型车
发动机：	3.2L 256马力 V6	3.0L 258马力 L6
变速箱：	7速Multitronic手自一体	6挡手自一体
长×宽×高：	5012×1855×1485	4981×1846×1477
车体结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车
车身	奥迪A6L 3.2 FSI 尊享型	宝马5系 530Li豪华型
长度：	5012	4981
宽度：	1855	1846
高度：	1485	1477
车重：	1760	1605
轴距：	2945	3028
前轮距：	-	1558
后轮距：	-	1582
最小离地间隙：	142	-
车身结构：	三厢车	三厢车
车门数：	4	4
座位数：	5	5
油箱容积：	80	70
行李箱容积：	501	520
发动机	奥迪A6L 3.2 FSI 尊享型	宝马5系 530Li豪华型
排量(cc)：	3123	2996
排量(L)：	3.2	3.0
工作方式：	自然吸气	自然吸气
气缸排列型式：	V	L
汽缸数：	6	6
每缸气门数：	4	4
压缩比：	12.5	10.7
气门结构：	DOHC	DOHC
缸径：	84.5	88
冲程：	92.8	85
马力：	256	258
最大功率(kW)：	188	190
最大功率转速：	6600	6600
最大扭矩(N·m)：	330	300
最大扭据转速(rpm)：	3250	2500-4000
发动机特有技术：	可变长度进气歧管	Double VANOS/Valvetronic
燃油：	汽油	汽油
燃油标号：	97号	97号
供油方式：	直喷	多点电喷
缸体材料：	铝	铝镁合金
缸盖材料：	铝	铝镁合金
环保标准：	欧IV	欧IV
机油容量：	-	-
变速箱	奥迪A6L 3.2 FSI 尊享型	宝马5系 530Li豪华型
名称：	7速Multitronic手自一体	6挡手自一体
挡位个数：	7	6
变速箱类型：	CVT	AT
底盘转向	奥迪A6L 3.2 FSI 尊享型	宝马5系 530Li豪华型
驱动方式：	前置前驱	前置后驱
前悬挂类型：	轻质四连杆式独立悬	双球节控制臂前悬挂系统
后悬挂类型：	挂梯形连杆式独立悬挂	铝质整体后车桥
助力类型：	机械式液压动力	电子液压助力
车轮制动	奥迪A6L 3.2 FSI 尊享型	宝马5系 530Li豪华型
前制动器类型：	碟式	通风碟
后制动器类型：	碟式	通风碟
前轮胎规格：	225/50R17	225/50R17
后轮胎规格：	225/50R17	225/50R17
前轮辋规格：	7.5JX17	7.5JX17
后轮辋规格：	7.5JX17	7.5JX17
备胎：	全尺寸	非全尺寸