外形更加运动！试驾07款掀背版雅绅特

    在2005年秋天引入一款重新设计的雅绅特四门轿车（作为06款车型）之后，现代汽车最近又将一款重新设计的雅绅特两门掀背车作为07款车型推向市场。与起亚Rio5不同（于雅绅特使用相同的平台和机械部件生产），07款雅绅特掀背车并不是作为一款四门掀背车来供应的。实际上，07款雅绅特是唯一没有四门车型的全新微型掀背车。

『雅绅特掀背版的前脸和三厢版没多大区别』

    它的主要竞争车型如本田飞度、丰田Yaris、雪佛兰乐骋，庞蒂克Wave、日产Versa（即国内的骐达）、铃木雨燕和起亚Rio5都有四门型（Yaris也有两门掀背车在售）。如果考虑四门掀背车的大众化和实用性的话，这一点似乎是现代公司的一个小失误。

    不过，这款两门的雅绅特掀背车拥有2610升（飞度 2550升，Yaris是2396升）的内部空间，是同级车型中最宽敞的，而且还有第二大的行李箱空间达到了450升，相比之下飞度的是603升，Yaris是228升。Rio5的乘客容量和货舱与雅绅特基本相同。

『雅绅特掀背版的侧面造型运动感十足』

    但因为是两门车，所以进出雅绅特掀背车的后座更加困难。当靠背放下时，乘客座椅会自动向前滑动，但当靠背抬高时它却不会自动向后滑动。虽然雅绅特掀背车比本田飞度又长又宽，但在高度上比飞度矮了54毫米，这样的高度实际上另飞度车内感觉更宽敞了。

    在正侧方，两门的雅绅特比竞争对手的四门车型看上去更具运动性，依我看来，它流线型的外观很有魅力。本周的测试车是GS运动型，以标准的16英寸轮胎和合金车轮为特点，更增添了它运动的特征。

『全新的尾部设计还是很漂亮的』

    基本型的07款现代雅绅特 GS车型的起价是13,495加元（约合人民币9.57万元），比它取代的06款雅绅特 GS两门掀背车的价格涨了500加元。为了便于比较，请看：06款丰田Yaris CE的两门车售价13,725加元（约合人民币9.73万元），本田飞度四门车售价14,980美元，雪佛兰乐骋四门车售价是12,195加元（约合人民币8.64万元）。本田飞度的定价比雅绅特高的多是因为它包括标准的侧气囊和安全气帘，这种装备只有在高水平的雅绅特高级版本（16,695加元，约合人民币11.84万元）上才具备。

『雅绅特掀背版的CD音响系统』

    基本型雅绅特GS掀背车（13,495加元）标准装备包括一个110马力 1.6升 四缸发动机（从104马力提升而来）、5速手动变速器、双前安全气囊、动力转向（发动机转速感应）、P185/65R-14 英寸轮胎、带有四个扬声器的AM/FM/CD/MP3立体声系统、可按60：40分开折叠的后座靠背、带杯托的后座中间扶手、转速计、可倾斜方向盘、司机的折叠扶手和高度可以调节的司机座椅。

『雅绅特掀背版的空调系统』

    07款现代雅绅特GS舒适型（15,195加元，约合人民币10.77万元）包括上述全部标准配置，外加空调、电动车窗且司机一侧可自动下降功能、电动门锁、电动可加热视镜、遥控车门开关和警报器。雅绅特GS运动型（16,195加元，约合人民币11.48万元），这次的测试用车，增加了P205/45R 16英寸辐板和16英寸合金车轮、前雾灯、皮革包装的方向盘和排挡杆把手、电动遮阳罩、多两个扬声器以及刚性更大的减震器用以改进操控性能。该阵营里顶级的GS高级型（16,695加元，约合人民币11.84万元）拥有GS舒适型的全部配备外加带ABS和电子制动力分配的四轮盘式制动、侧面和帘式安全气囊、雾灯、14英寸合金轮圈和可加热前座椅。

㊣    今年秋天，一款预计定价在2万元以下的全新SR车型将上市，配有17英寸性能轮胎、车身包围、外抛裙脚、自由流动进气口和顶端铬合金的排气管。另外需要提醒的是：所有的现代汽车都有一个标准的5年/10万公里的保修期，比竞争对手多两年，起亚除外。

『雅绅特掀背版的前排空间』

    我这辆黑色的测试车是一种相当暗沉的黑色内饰，由仪表和散热器调节装置周围几处明亮的金属高光加以调节。前排的运动座椅上覆盖着耐用而又精美的布料，并带有针织坐垫，而在GS运动型里，排挡杆把手和方向盘都是皮革包装的。造型和装饰的品质都是一流的，这的确是在前代雅绅特掀背车基础上的一次提升。

    司机的座椅上有两个旋转座椅衬垫高度调节器，突出的侧垫和一个折叠内向扶手，我发现在高速公路上巡航行驶中这个扶手非常有用。我喜欢司机电动车窗的一触即降功能。即使在关闭点火装置之后，司机这边的窗户仍将可以放下，这项功能在许多经济型汽车里是没有的。

『雅绅特掀背版的后备箱的标准空间』

    我还喜欢收音机底下和散热器底下的小贮藏箱，放些CD、电话和车库钥匙之类的东西很方便。不过，在前排座椅之间没有扶手/贮藏箱。手机可以在中控台底部的12瓦电源插座上充电。我不喜欢收音机上的数字太细小，很难读取，而且还花了我一段时间才弄明白原来它的无线搜索功能是BSM车辆识别技术的特征。

    就像我提过的那样，进入后座那需要一些敏捷性，一旦坐在那了，脚踏处和头上空间都很充足。在前代雅绅特掀背车的基础上轴距被拉伸了60毫米，所以这里当然会有更多的放脚空间。一个中间的后座折叠中央扶手上还装有两个杯托。

    将后排座以按60：40比例折叠需要分两步来完成。首先，你要拉动座椅垫上的一条带子以便提起座椅垫，向着前排座椅靠背相反的方向拉起它。然后拔起靠背顶部的一个插销，把靠背折叠放倒。不过，你要先把后座的头枕摘下来。

『雅绅特掀背版的后备箱』

    折叠完成后，靠背与行李箱地板不是齐平的，但他们有可以防止刮擦的地毯靠背覆盖物。把座椅再抬起来就需要点手法上的技巧了，这部分的是由于没有后门可以进入后座区域。后座的头枕需要再放回原处，我发现当把座椅垫放回原位时，座椅垫后面安全带的扣环找不到了。相对于微型汽车来说，它的货物区是相当宽大的（15.9立方英尺），但比06款雅绅特的16.9立方英尺的容量有所减少。后边的提升车门可以很容易的抬到你头部以上，且开关都可以使用遥控表链完成。

    虽然这辆雅绅特有五个安全带和五个可以调整的头枕，但后座实际上只对于两个乘客来说才是足够宽的。为安全起见，会有侧面和帘式安全气囊还是很不错的，哪怕是作为选配装备用在基本型GS、GS舒适型和GS运动型上。尽管在同级别的车型中这款车的马力最强劲，而且它的1.6升四缸发动机还有连续可变气门正时技术，但我觉得它的性能有点让人打不起精神。0～100公里/小时加速需要9.5秒，与同级的其他车辆处于相同水平，不是特别的出色。静态发车的加速度是很快的，但在公路行驶过程中50～80公里/小时的速度范围内有些衰弱。

『雅绅特掀背版的后备箱最大化』

    不过，人们在购买微型汽车的理由中，性能并不占据主要地位：雅绅特掀背车是有燃料经济性的，使用自动变速器的车型在城市里为百公里8.3升，在公路上是百公里5.9升，这不是领先一级的，但仍算是相当节能的。这个4速自动变速器的档位变换非常平滑，而且为了完成第四档到第三档的快速降速变换，它还有一个超速的开/关按钮。

    操控很灵敏，而且GS 运动型的锦湖205/45R 16英寸轮胎比GS 舒适型和GS 高级型上的标准14英寸轮胎更有抓地力。虽然GS 运动型使用刚性更大的运动悬挂和扁平轮胎，但乘坐却是很舒适的。转向是精确有力的，因为有发动机转速感应动力辅助系统，所以在慢速转向时根本不用费力，10.1米（33.1英尺）的转向角对于都市行驶和停车来说是相当严格的。然而，遗憾的是带ABS的四轮盘式制动只在雅绅特高级型上才有——其他所有车型都有不带ABS的前制动盘和后刹车鼓。运动车型上的ABS虽然是作为选配来装的，但有还是不错的。

『雅绅特掀背版的外观』

    司机的外部能见度良好，这应归功于比去年车型高出50毫米的座椅位置和宽大的车窗。同时，后座中间的头枕位置降低了，以免阻挡司机的后视线，在恶劣天气时，一个标准的后雨刷和清洗器也大大改善了后方能见度。因为体积小，雅绅特掀背车在城镇间行驶是一种乐趣，因为它能很轻盈的穿梭于车辆之间，也能很快找到停车位。同时，在高速公路上也是非常舒适的，它是一款出色的通勤车。