与天语又有多少差距呢？试铃木07款SX4
『铃木07款SX4的后备箱最小空间』
顶级配置的JLX售价为21495加元（约合人民币15.43万元），只提供全轮驱动。它另外增加了自动空调系统、八嗽叭的六碟内置CD换片器、带遥控的皮制外包方向盘、巡航控制功能以及雾灯。加上自动传动系统的JLX是SX-4售价最高的车型，为22595加元（约合人民币16.22万元）。
『铃木07款SX4的后备箱最大空间』
有趣地，SX-4的全轮驱动系统有三个操作模式，由一个定位在前座之前的开关来控制选择。用前轮驱动模式可以将油耗率发挥到最大限度，“自动”模式可在探测到前部侧偏时将扭矩转移到后面，“锁止”模式可平衡前至后部的动力。在通过泥泞的路况时，“锁止”模式显示出很大优势，这是在尼亚加拉测试区域的一项发现。它专为低速应用而设计，并在18公里/小时的时速下调节至“自动”模式。
『铃木07款SX4的发动机』
在路途上，SX-4的操控表现优秀。驾驶很舒适，且车身内部安静。驾驶的感觉是强劲而具刚性的。座椅给长途车程以很好的支撑力，卓越的刹车使操控也很敏锐。即使后座处在垂直状态，载货空间也是非常有用的，舱背也易于控制。四周的玻璃很都大，可以使前、侧、后部都有很好的能见度，也使车内显得明亮和宽敞，此外还有大号的后视镜。尽管A柱很大，但相应地，车门前部也有了很大的车窗，它在泊车和转向时都很奏效。总而言之，是个非常好的东西。
『铃木07款SX4的运动姿态』
不过在动力上，从静止和从80～120公里/小时的加速时间比预期的要慢。手动传动给人的感觉是它好像需要第六档，而自动传动则能够更好地搜寻适合的档位。但是，在高速速率下，自动传动能够使SX-4在2000～2500转数/分的转速下保持静音和节油巡航。
另外一些小问题包括不容易够到操作信息显示器、后座不能向前固定、下跌的位置、转向灯听不到提示音，还有全轮驱动版本的小油箱（45升）。装满它不算问题，但却很频繁。
『铃木07款SX4的运动姿态』
铃木已经宣布将参加今年的加拿大冬季公路赛，Dan和Frank Sprongl已签约将驾驶SX-4出赛。尽管仍在计划当中，2008年的世界公路锦标赛也还是个未知数。SX-4在公路赛中的外观的确敏锐异常，但铃木也应该努力使展厅里SX-4的车轮、轮胎、扰流器等配置有相似的性能表现，以使它的投放更为完美。
