抢先试驾长安自主品牌第一车——奔奔

未坐进CV6之前，对于厂家所给的参数3525×1650×1550（mm）,不难看出，CV6并不占优势，但对于笔者这个中等身材偏瘦的体型来讲，可谓之“充裕”二字了。

内饰的用料，有很大的提升空间，这和笔者想象的一样；做工尚可值得称赞，接缝处的处理还是看出了是下了一定的功夫的。仪表盘是内饰中的一个亮点，冷色调的设计，在夜色下不乏有淡淡的温和感。

『奔奔的绕桩姿态』

　动力和操控是每一辆车的灵魂，澎湃的动力如果没有相匹配的操控与之相呼应，将永远是缺憾的美。对于厂家动力参数的形容：1、寿命长，2、功率大，3、低振动，4、低噪声，5、低燃油，6、低排放等特点的叙述，对3、4点笔者还是非常肯定的。

『奔奔的绕桩姿态』

由于此次是试驾车辆，未能评测高速时的动力，所以对其动力的表现，暂时留有保留意见。但起步时的轻微推背感还是能明显的感觉得到的。对于一个1.3L的最大功率63kW的小车而言，这已经是足够了。

『奔奔的跑姿』

厂家人员介绍CV6是采用EPS（电子助力转向系统），但在正负5度的转向时还是略显沉重和有失灵敏度。油门以及离合的轻盈，是笔者这个瘦小子非常喜欢的。想必也会赢得很多女性消费者去青睐。悬挂系统的短暂感受是偏于舒适，避振性能在同级车中尚属领先，但仍有提高的余地。